【摘要】*1第第3講講控制系統(tǒng)頻域設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)頻域設(shè)計(jì)*2設(shè)計(jì)實(shí)例例5-17雕刻機(jī)控制系統(tǒng)例5-18遙控偵察車速度控制*3例5-17雕刻機(jī)控制系統(tǒng)圖5-49(a)雕刻機(jī)控制系統(tǒng)x軸z軸y軸雕刻針待雕刻的金屬板控制器位置測量預(yù)期位置位置測量x-電機(jī)1x-電機(jī)2例5-17雕刻機(jī)控制系統(tǒng)
2025-02-24 14:39
【摘要】2022年1月4日1第1講控制系統(tǒng)時域設(shè)計(jì)2022年1月4日2設(shè)計(jì)實(shí)例例3-18海底隧道鉆機(jī)控制系統(tǒng)例3-21哈勃太空望遠(yuǎn)鏡指向控制例3-22火星漫游車轉(zhuǎn)向控制2022年1月4日3例3-18海底隧道鉆機(jī)控制系統(tǒng)連接法國和英國的英吉利海峽海底隧道于
2024-12-11 09:39
【摘要】汽車巡航控制系統(tǒng)本章主要內(nèi)容?汽車巡航控制系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展?汽車巡航控制系統(tǒng)的功能與特點(diǎn)?汽車巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理概述汽車巡航控制系統(tǒng)也稱為速度控制系統(tǒng)或自動駕駛系統(tǒng),汽車巡航控制系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上就是為減輕駕駛員勞動強(qiáng)度,提高行駛舒適性,保證汽車和發(fā)動機(jī)都能在有利速度范圍內(nèi)運(yùn)行的自動控制裝置。
2025-01-23 07:59
【摘要】1控制系統(tǒng)的頻率特性?4-1引言?4-2頻率特性的基本概念?4-3系統(tǒng)對諧和函數(shù)輸入的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的計(jì)算?4-4頻率響應(yīng)的極坐標(biāo)圖(乃奎斯特圖)?4-5頻率響應(yīng)的對數(shù)坐標(biāo)圖(伯德圖)?4-6由系統(tǒng)傳遞函數(shù)繪伯德圖?4-7最小相位系統(tǒng)?4-8由系統(tǒng)的對數(shù)頻率特性求對應(yīng)的傳遞函數(shù)
2025-05-14 01:35
【摘要】第11章快速采樣數(shù)字控制系統(tǒng)本章將進(jìn)一步討論快速采樣問題,即采樣周期T?0時的數(shù)字控制問題。引言采樣周期與數(shù)字控制采用Z變換將連續(xù)系統(tǒng)離散化,當(dāng)采樣周期T很小時,存在如下問題:?離散化系統(tǒng)的所有極點(diǎn)隨著T的減小,向Z平面穩(wěn)定邊界處移動??梢?,控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性隨著T的減小變差。
2025-01-23 06:26
【摘要】第12章數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)本章闡述數(shù)字控制系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)方面的有關(guān)問題,并舉例數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。實(shí)時軟件設(shè)計(jì)的幾個問題程序(programing)設(shè)計(jì)是數(shù)字控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一個重要方面。由于數(shù)字控制系統(tǒng)是實(shí)時控制,在一個采樣周期內(nèi)必須完成一個控制步的操作。實(shí)時控制程序基本流程
2024-10-21 15:37
【摘要】機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型控制系統(tǒng)性能分析控制系統(tǒng)的綜合與校正數(shù)字控制系統(tǒng)分析數(shù)字控制器設(shè)計(jì)第3章控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)第3章控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)3概述2.對控制系統(tǒng)的基本要求穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性1.控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)圖
2024-12-11 10:05
【摘要】數(shù)字圖像處理第八講頻域增強(qiáng)技術(shù)主講教師吳凡頻域變換增強(qiáng)頻率域的基本性質(zhì):頻率域的中心領(lǐng)域?qū)?yīng)圖像中慢變化部分,離開頻率域的中心時,較高的頻率開始對應(yīng)圖像中變化較快的部分(如:物體的邊緣等)。1.頻域?yàn)V波頻率域中濾波步驟:1.用乘以輸入圖像來進(jìn)行中心變化。2.由(
2025-01-23 13:03
【摘要】第十四章汽車新型電子控制系統(tǒng)介紹第一節(jié)車載導(dǎo)航系統(tǒng)第二節(jié)整車綜合控制系統(tǒng)第三節(jié)汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)第四節(jié)汽車線控技術(shù)第五節(jié)數(shù)字化革命第一節(jié)車載導(dǎo)航系統(tǒng)1)系統(tǒng)能夠在90%的行程時間確定車輛當(dāng)前位置,與實(shí)際位置偏差小于20m;2)系統(tǒng)能夠?qū)④囕v當(dāng)前位置轉(zhuǎn)換為地圖坐標(biāo),且轉(zhuǎn)換到最吻合的路段位置;3)
2024-10-19 12:49
【摘要】第9章數(shù)字控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)引言在系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,從本章起闡述實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制系統(tǒng)需要考慮和解決的一些問題,主要有以下三個方面:1.實(shí)時控制系統(tǒng)硬件配置;2.實(shí)時控制軟件設(shè)計(jì);3.量化引進(jìn)的誤差,也就是數(shù)值精度問題。其中,用數(shù)字計(jì)算機(jī)作控制器,實(shí)現(xiàn)控制算法,是
【摘要】?電控點(diǎn)火系統(tǒng)目錄4一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)分類二、電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制優(yōu)點(diǎn)?1、取消了真空式和機(jī)械離心式點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置。?2、采用爆震傳感器對爆震進(jìn)行檢測,ECU根據(jù)檢測結(jié)果對點(diǎn)火提前角實(shí)施反饋控制。?一、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng),按照是否保留傳統(tǒng)的分電器(
2024-12-11 11:11
【摘要】概述?一、控制與控制系統(tǒng)?二、系統(tǒng)的分類?三、系統(tǒng)的過渡過程和性能指標(biāo)第一節(jié)概述?控制是指為達(dá)到預(yù)先給定的目的,作用于系統(tǒng)的有目的的動作??刂葡到y(tǒng)是指由被控對象和控制裝置所構(gòu)成的,能夠?qū)Ρ豢貙ο蟮墓ぷ鳡顟B(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)、使之具有一定的狀態(tài)和性能的系統(tǒng)。?例如:一、控制系統(tǒng)的基本構(gòu)
2025-05-07 00:09
【摘要】第4章數(shù)字控制系統(tǒng)建模與分析本章主要闡述如下幾個問題:?建立數(shù)控系統(tǒng)的離散化數(shù)學(xué)模型,即帶零階保持器的連續(xù)對象離散化;?改進(jìn)的Z變換及其應(yīng)用,建立具有遲后特性的連續(xù)對象的離散化模型及求取系統(tǒng)采樣點(diǎn)之間的響應(yīng);?系統(tǒng)性能分析,包括時、頻、Z域幾方面的動、靜態(tài)特性分析;?擾動對系統(tǒng)的影響。引言數(shù)
2025-01-06 02:55
【摘要】第7章數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化設(shè)計(jì)——狀態(tài)空間法引言狀態(tài)空間法設(shè)計(jì)系統(tǒng)是基于系統(tǒng)內(nèi)部模型的一類設(shè)計(jì)方法。本章討論如下幾方面問題:?系統(tǒng)的能控性與能觀測性,采樣周期與能控性、能觀測性;?狀態(tài)反饋極點(diǎn)配置調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、有輸入的系統(tǒng)設(shè)計(jì);?狀態(tài)觀測器設(shè)計(jì)。對于不是所有狀態(tài)均能直接量測的系統(tǒng),觀測器是
2025-01-23 06:27
【摘要】6-1復(fù)頻域系統(tǒng)函數(shù)定義與意義一、定義:—零狀態(tài)響應(yīng)象函數(shù)第六章復(fù)頻域系統(tǒng)函數(shù)即:激勵為est時,H(s)為系統(tǒng)零狀態(tài)響應(yīng)的加權(quán)函數(shù)。意義:3)H(s)為系統(tǒng)在s域數(shù)學(xué)模型,取決于系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)和參數(shù)。????sHth?)1)()()(sFsYsHf?—激勵信號象函數(shù)時
2024-08-16 20:03