【正文】 本工程采用商品砼，混凝土強(qiáng)度等 C30。清孔完畢后，必須在 30 分鐘內(nèi)進(jìn)行灌注砼。10）清孔本工程采用正循環(huán)工藝清孔，一次清孔采用橡膠管，一次清孔降低泥漿濃度，防止二次清孔因沉淤過(guò)厚而難以清理，以及保證鋼筋籠下放順利；二次清孔在導(dǎo)管清遠(yuǎn)市人民東路延伸段道路工程 施工組織設(shè)計(jì) 33下放后，利用導(dǎo)管進(jìn)行，二次清孔泥漿比重控制在 ～，粘度≤28s，含砂率≤8%，孔底沉渣厚度≤50mm。導(dǎo)管吊放時(shí)應(yīng)居中且垂直，下口距孔底 ～ 米，最下一節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度應(yīng)大于 4 米。鋼筋籠安裝完畢時(shí)，應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位對(duì)該項(xiàng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，合格后應(yīng)及時(shí)灌注水下砼。鋼筋籠安裝可用小型吊運(yùn)機(jī)具或起重機(jī)吊裝就位。100鋼筋籠外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊（砼保護(hù)層厚度為 70mm） ，其間距豎向?yàn)?2m，橫向圓周不得小于 4 處，頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)，鋼筋籠分段在井口采用單面搭接焊，主筋焊接長(zhǎng)度不小于 10d，鋼筋搭接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi) 35d，且不小于 50cm，同一截面接頭數(shù)受拉區(qū)不大于 50%，同一鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。%5 鋼筋籠安裝深度 177。202 箍筋間距 0，203 鋼筋籠直徑 177。鋼筋籠的制作應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范《GB502022020》要求。8）鋼筋籠制作安裝鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)制作，在一次清孔完畢后，起鉆、吊車吊放鋼筋骨架。7）成孔應(yīng)注意事項(xiàng)：A 應(yīng)仔細(xì)研究工程地質(zhì)詳勘報(bào)告，根據(jù)土層物理性質(zhì)及分布情況確定合理的施工工藝；B 成孔深度必須保證設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)及進(jìn)入持力層深度；C 成孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，孔口應(yīng)于保護(hù)，并按在關(guān)規(guī)定驗(yàn)收，并做好記錄。鋼筋籠安裝后還應(yīng)進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度小于 3cm 的要求，此時(shí)應(yīng)注意及時(shí)補(bǔ)充泥漿，保持穩(wěn)定的水頭高度，孔內(nèi)水位保持在地下水位或地表水位以上 ～2m ，以防止鉆孔的任何坍陷。每鉆進(jìn) 5 米左右或者通過(guò)易縮孔土層以及更換鉆錐前都應(yīng)進(jìn)行檢孔，當(dāng)檢孔器不能沉到原來(lái)鉆達(dá)的深度，或者拉緊時(shí)的鋼絲繩偏離了護(hù)筒中心，應(yīng)考慮可能發(fā)生了斜孔、彎孔或者縮孔等情況，如不嚴(yán)重時(shí)，可調(diào)整鉆機(jī)位置繼續(xù)鉆孔，不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。軟弱土層或塌孔回填重鉆小沖程反復(fù)沖擊，加粘土塊夾小片石，泥漿比重 ～?；鶐r高沖程 3～4m，泥漿比重 左右，勤清碴。防粘鉆，可投片石。土層不好時(shí)宜提高泥漿比重或加粘土塊。成孔后，應(yīng)用測(cè)繩下掛 重物測(cè)量檢查孔深，核對(duì)無(wú)誤后，經(jīng)監(jiān)理工程師終孔驗(yàn)收后，進(jìn)行下一道工序。每鉆進(jìn) 100～200mm 要取一次巖樣，并妥善保存，以便終孔時(shí)驗(yàn)證。待采取相應(yīng)措施后再進(jìn)行施工：粘土中鉆進(jìn)時(shí)，采用原土造漿；在較厚的砂層中鉆進(jìn)時(shí)，采用膨潤(rùn)土制備泥漿或在孔中投入粘土造漿，為使泥漿有較好的技術(shù)性能，適當(dāng)摻加碳酸鈉等分散劑，其摻量為加水量 %左右。沖孔時(shí)應(yīng)及時(shí)將孔內(nèi)殘?jiān)懦?，每沖擊 1～2m ，應(yīng)排渣一次，并定時(shí)補(bǔ)漿，直至設(shè)計(jì)深度。20mm。護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，平面偏位允許誤差小于 5cm，傾斜度的偏差小于 1%。2）測(cè)量定位用全站儀測(cè)放樁位，樁位中心插一鋼筋，四周各打一根控制樁來(lái)控制樁位中心，用砂漿固定控制樁，并經(jīng)復(fù)核合格后，進(jìn)入下道工序。一般旱地平整場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)制作、安放鋼筋籠，水下砼灌注成樁。沖孔灌注樁采用泥漿護(hù)壁，沖擊鉆進(jìn)成孔、正循環(huán)清孔，泥漿采用正循環(huán)系統(tǒng)，泥漿循環(huán)系統(tǒng)由出漿管、泥漿沉淀池、儲(chǔ)漿池、泥漿泵、進(jìn)漿管5 大部分組成。其具體施工工藝流程如下：場(chǎng)地平整→測(cè)量放樣→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→終孔、清孔→安放鋼筋籠→設(shè)立導(dǎo)管→灌注水下混凝土→拔除護(hù)筒。橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為單排 Φ120cm 鉆(沖)孔樁（共 24 根）。2）圍堰施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制水上粘土壓實(shí)度要求，施工完畢后必須將圍堰拆除完畢以便恢復(fù)原有河床斷面形式。如水流嚴(yán)重沖刷至砂包不能保護(hù)時(shí)，則采取打鋼板樁進(jìn)行護(hù)堰。當(dāng)圍堰施工長(zhǎng)度達(dá)到里程 K4+381 墩（3墩）時(shí)，在 3橋臺(tái)和 2橋墩中間保持 12 米寬渠道，渠道與河溝水連通，在渠道上游兩側(cè)與兩岸之間斜向用沙包修筑八字圍堰，在高度控制在洪水位以上 ，保證樁基和下部結(jié)構(gòu)施工的安全，施工時(shí)隨時(shí)根據(jù)水位變化及時(shí)疏浚新修渠道和采取必要的加固措施。填筑時(shí)，采用先粘土填筑迎水面，為防止邊坡被流水沖刷，再用砂包從下向上在迎水面壘一層圍護(hù)。根據(jù)現(xiàn)有資料及現(xiàn)場(chǎng)情況，決定圍堰頂標(biāo)高為+ 米。（2）施工方法1）修筑 5 號(hào)便道，使施工機(jī)械進(jìn)入施工區(qū)域，將河溝兩側(cè)表土、淤泥及垃圾清除完畢、將河溝東側(cè)紅線范圍內(nèi)的河岸進(jìn)行填土整平，從 K4+450 處修筑連通沿線施工便道進(jìn)入 5橋臺(tái)，便道寬度為 8 米，便道土方從借土場(chǎng)購(gòu)運(yùn)。壓實(shí)度不得低于 96％。每層填料壓實(shí)后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，符合壓實(shí)度要求后才能進(jìn)行下層填土。9） 臺(tái)背填土箱涵施工完，箱涵基礎(chǔ)及兩側(cè)墻身高度范圍內(nèi)，須按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，采用透水性材料進(jìn)行分層對(duì)稱夯填。瀝青油膏采用刮刀將縫口抹壓平整。瀝青就近采清遠(yuǎn)市人民東路延伸段道路工程 施工組織設(shè)計(jì) 28用鐵鍋在箱涵附近熬化，用鐵桶盛裝提至沉降縫處使用。施工前，將泡沫板剔除。采用座漿擠漿法砌筑，砌體石料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，無(wú)風(fēng)化、水銹、裂紋，堅(jiān)固耐久，質(zhì)量符合要求，漿砌片石應(yīng)大面朝下，分層砌筑，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度不大于 3cm，勾縫采用平縫壓槽，上下層錯(cuò)開(kāi)距離不小于 8cm，各種砌筑均應(yīng)符合規(guī)范要求，砌筑后及時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)生。頂板砼澆筑后，待砼強(qiáng)度達(dá)到 75％后方可拆模。砼澆筑完達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除內(nèi)外側(cè)模板，抽出對(duì)拉螺桿，采用 1：2 水泥砂漿將對(duì)拉螺桿孔封堵。墻身砼應(yīng)分層澆筑，分層振搗，分層厚度不得大于 50cm，每段墻身和頂板應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得間斷形成施工冷縫。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后澆筑砼。頂板模板經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后，綁扎頂板鋼筋。頂板支模搭設(shè)滿堂支撐架，雙向間距 90cm，頂板模板采用 δ=2cm 厚膠合九夾大模板拼裝而成，以 100100 木枋作背楞，間距 30cm，φ48滿堂鋼管腳手架作支撐體系。墻身模板采用 δ=2cm厚膠合九夾大模板，以 100100 木枋為豎向背楞，間距 30cm,橫向 φ48 鋼管輔以雙向 φ16＠60cm 對(duì)拉螺桿進(jìn)行對(duì)拉加固，底排螺桿距底面不得大于 30cm，螺桿外套φ20PVC 管。墻身施工前，將施工縫處砼表面鑿毛，剔除松散砼，清理渣物并沖洗干凈。箱涵側(cè)墻上的施工縫留設(shè)，應(yīng)在墻體留縫處嵌入通長(zhǎng) 100100 木枋以留設(shè)企口凹槽，在砼澆筑初凝后及時(shí)取出。砼在澆筑過(guò)程中應(yīng)派專人對(duì)模板及支撐情況進(jìn)行觀察，若發(fā)現(xiàn)松動(dòng)變形及時(shí)進(jìn)行處理。模板支設(shè)完畢，綁扎底板鋼筋，預(yù)留好側(cè)墻鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后進(jìn)行砼澆筑。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工縫應(yīng)留設(shè)在距底板 50cm 高的側(cè)墻上，支模時(shí)應(yīng)一并支設(shè)成型。墊層砼由商品砼站用 9m3 攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車吊+料斗或攪拌運(yùn)輸車+溜槽配合人工入模，插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，人工槎平。碎石購(gòu)進(jìn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)基槽一側(cè)，采用挖機(jī)布料至槽底，由人工攤鋪整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 4）地基承載力檢測(cè)基槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，由現(xiàn)場(chǎng)工程師及時(shí)通知委托第三方質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)基底地基承載力進(jìn)行觸探，經(jīng)檢測(cè)合格后會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)基底標(biāo)高、尺寸、軸線位置進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行碎石墊層及后續(xù)工序的施工。K3+ 箱涵的開(kāi)挖深度為 ，周圍沒(méi)有受影響的建筑物和管線，有足夠的放坡條件，但由于開(kāi)挖深度較深，為保持土體相對(duì)穩(wěn)定。反鏟在開(kāi)挖過(guò)程中，采用水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)控制，為不擾動(dòng)基底土，反鏟在開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)預(yù)留 20cm 厚的土進(jìn)行人工清理。K3+ 處開(kāi)挖較深，需做 2*2m 導(dǎo)流渠，先將現(xiàn)狀來(lái)水改在不影響施工的導(dǎo)流渠內(nèi)流出，將箱涵施臨水面一側(cè)采用堆碼砂袋的方式進(jìn)行圍堰，并對(duì)開(kāi)挖基坑兩側(cè)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)水文情況采取必要的支護(hù)形式（建議采用槽鋼+模板或拉森鋼板樁形式進(jìn)行基坑支護(hù)） ，確保施工安全，待箱涵施工完畢，將原排水系統(tǒng)恢復(fù)。2）施工導(dǎo)流本工程的施工選擇在雨水較少的季節(jié)展開(kāi)施工。（1） 施工方法1）測(cè)量放樣在基礎(chǔ)開(kāi)挖之前，按照?qǐng)D紙所示坐標(biāo)及尺寸，放出箱涵中心線及基礎(chǔ)開(kāi)挖邊線，并敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為箱涵施工過(guò)程高程控制依據(jù)，箱涵中心線應(yīng)引至兩端木樁上，以便隨時(shí)進(jìn)行中心線檢查。箱涵本合同段共計(jì)箱涵兩道，K0+ 處 1 道 34*2 箱涵，K3+ 處 1 道 16*2 箱涵，總長(zhǎng) 米；基坑開(kāi)挖前做好導(dǎo)流，采用機(jī)械開(kāi)挖，換填碎石，砼輸送車運(yùn)輸 C20 砼澆筑管涵基礎(chǔ)；人工配合整修。4） 、混凝土灌注中必須嚴(yán)格計(jì)量，確保混凝土的質(zhì)量，加強(qiáng)搗固，對(duì)于變形縫處等重點(diǎn)部位應(yīng)該加大監(jiān)管力度，砼入模的自由高度不得超過(guò) 2m。3）模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。（2）注意事項(xiàng)清遠(yuǎn)市人民東路延伸段道路工程 施工組織設(shè)計(jì) 251）基坑開(kāi)挖前對(duì)地表水先進(jìn)行排放和晾曬,施工期間必須保證排水暢通，防止基底浸泡。結(jié)構(gòu)物回填必須待結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%方可進(jìn)行，采用石屑料對(duì)稱回填至涵洞頂 50 公分處，分層厚度 20cm,用小型壓路機(jī)震動(dòng)壓實(shí)，涵洞頂回填結(jié)構(gòu)層厚必須大于 70 公分，方可允許機(jī)械通過(guò)。3）圓管涵管節(jié)由光華公司統(tǒng)一向有資質(zhì)的水泥管廠訂制，實(shí)際管節(jié)預(yù)制長(zhǎng)度為99cm,兩管節(jié)對(duì)位后預(yù)留 1cm 安裝空隙填塞瀝青麻絮，管節(jié)出廠前應(yīng)在管節(jié)表面注明型號(hào)、編號(hào)等具體標(biāo)示，且回彈強(qiáng)度檢測(cè)合格后，方可正式出廠，采用平板汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車吊裝配合人工安裝。其中管節(jié)座基結(jié)構(gòu)采用兩次澆筑工藝，第一次澆筑至管節(jié)安裝到位后管節(jié)最下口水平位置,第二次澆筑剩余部分，施工縫做鑿毛處理，以利于新舊混凝土結(jié)合。2）管節(jié)座基砼施工均采用組合鋼模拼裝，Φ48* 鋼管作圍楞或頂板下承支頂，木枋作斜撐進(jìn)行支撐加固，側(cè)模對(duì)拉螺栓定位。具體施工方法如下：（1）施工方法1）基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合修整。二、涵洞工程施工方案圓管涵本合同段涵洞類型為鋼筋砼圓管涵（） ，共 24 道，總長(zhǎng) 1691 米；基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，砼輸送車運(yùn)輸 C20 砼澆筑管涵基礎(chǔ)；人工配合整修，管節(jié)采用汽車運(yùn)送至工地后用吊車配合人工安裝。c、透水性較大的土填在透水性較小的土之下時(shí)，如果兩者粒徑相差懸殊，應(yīng)在層間加鋪過(guò)渡墊層，以免上層的細(xì)顆粒散落到下層內(nèi)；如果透水性較小的土填在透水性較大的土之下時(shí)，其頂面應(yīng)作成 4%的雙向橫坡，以免積水。8）注意事項(xiàng)：在同一路段上要用到不同性質(zhì)填料時(shí)，應(yīng)注意：a、不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊而成薄弱面，影響路基穩(wěn)定。四區(qū)段為:填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。填方施工的核心是：將土方填筑施工過(guò)程分為“三階段” 、 “四區(qū)段” 、 “八流程” 。6）半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開(kāi)始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。5）設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，特別注意涵洞兩側(cè)填土，填筑材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，涵洞附近配合小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，臺(tái)背回填和路堤填方結(jié)合部要特別重視，如后填臺(tái)背要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，檢測(cè)壓實(shí)度合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程抽檢，并做好簽證。地面不平時(shí)，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過(guò)壓實(shí)后再填下一層。4）填筑碾壓：采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，每層壓實(shí)厚度不大于 30cm。2）清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。通過(guò)本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全段路基工程施工并達(dá)到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。具體施工方法如下：（1）路基填筑試驗(yàn)：為了保證路基壓實(shí)質(zhì)量的可靠性，路基填方開(kāi)工前擬在K6+000～K6+100 段做土方填筑試驗(yàn)。填土路基以機(jī)械化施工為主，基本機(jī)械設(shè)備組合方式為：推土機(jī)清理場(chǎng)地，機(jī)械碾壓原地面，挖掘機(jī)挖裝土，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)推鋪，平地機(jī)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測(cè)。若壓實(shí)度不符合要求，分析原因采取翻挖重新壓實(shí)或換填的措施，確保路床壓實(shí)度符合規(guī)范要求。（7）對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排截水溝、邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。（5）每天路基開(kāi)挖施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)把所有的浮土清理干凈，嚴(yán)禁在路基內(nèi)堆放松土，避免雨天浸泡路基，影響路基的穩(wěn)定性和行車的安全。（3）施工時(shí)，為確保行車暢通及施工場(chǎng)地安全，有效地控制施工質(zhì)量，擬采用縱深法左右半幅交叉進(jìn)行，先選擇路線地形地質(zhì)條件好、結(jié)構(gòu)物少容易施工的半幅先行施工，而讓另半幅保持交通，施工時(shí)以每層約 ～，當(dāng)此半幅一層完成后，立即粗略地進(jìn)行整形，把交通開(kāi)放到先行施工的半幅，而后施工另半幅．以后左右兩半幅交替施工，直至開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，分幅施工時(shí)，左右兩幅施工開(kāi)挖后的地面高差不能超過(guò) 。（2）路基開(kāi)工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。具體施工方法如下：（1）恢復(fù)中線，放出邊線樁，對(duì)不同地形、地質(zhì)條件采取不同的施工方法。路基土方開(kāi)挖路基土方開(kāi)挖采用推土機(jī)配合