某航空公司管理咨詢項(xiàng)目建議書(參考版)
2025-05-29 10:39本頁(yè)面
【正文】 新結(jié)構(gòu)須滿足以下六個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 舊結(jié)構(gòu) 新結(jié)構(gòu) 舊航空 技術(shù)／工程 營(yíng) 銷 財(cái) 務(wù) 人力資源 戰(zhàn)略／監(jiān)控 航線經(jīng)營(yíng) 貨運(yùn)業(yè)務(wù) 舊航空 營(yíng) 銷 計(jì) 劃 航線經(jīng)營(yíng) 地面服務(wù) 財(cái)務(wù)／人事 獨(dú)立出去的業(yè)務(wù)領(lǐng)域 技 術(shù) 貨 運(yùn) 食 品 = 繼續(xù)獨(dú)立出去的領(lǐng)域 德國(guó)漢莎航空公司（ＬＨ） 90年代初的重組要實(shí)現(xiàn)以下目的 ? 從經(jīng)營(yíng)飛機(jī)的運(yùn)載率轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)航線的贏利性 ? 劃小經(jīng)營(yíng)單位以更加貼近市場(chǎng)和更好管理 ? 重新按市場(chǎng)和客戶需求建立經(jīng)營(yíng)單位，并且其業(yè)績(jī)是可以衡量的 ? 實(shí)現(xiàn)上下游經(jīng)營(yíng)單位之間責(zé)任的平衡 ? 公司內(nèi)部建立清晰的客戶服務(wù)關(guān)系，以使績(jī)效可得到檢查 ? 實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的成本結(jié)構(gòu) 控股公司是企業(yè)組織發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物 單一組織 單一職能組織 事業(yè)部制組織 遍及全世界的多國(guó)籍企業(yè) 集權(quán)性的職能制組織 控股公司 世界性的控股公司 世界性的職能制組織 面向國(guó)際化的成長(zhǎng) 向關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的多角化 規(guī)模擴(kuò)大 內(nèi)部成長(zhǎng) 以流程和客戶需要為導(dǎo)向 下放權(quán)力和責(zé)任 提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的透明度 提高聯(lián)盟和并購(gòu)的潛力 內(nèi)部業(yè)務(wù)社會(huì)化 提高靈活性和反應(yīng)速度 羅蘭 ? 貝格公司對(duì)歐洲主要大型工業(yè)集團(tuán)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)略型控股總部最主要的資源是配備在財(cái)務(wù)、（計(jì)劃）控制和人力開發(fā)三類管理職能上?？偛坑?jì)劃和規(guī)劃人員相對(duì)少的原因是 SBU本身的計(jì)劃能力較強(qiáng)，只有少量協(xié)調(diào)工作 實(shí)證調(diào)查顯示的西方大工業(yè)集團(tuán)控股管理層主要功能設(shè)置及其人員配置 核心功能配置的比例情況 每萬(wàn)個(gè)員工總部核心功能的人員平均數(shù) 60% 20% 80%
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