【正文】 。 辦公桌椅擺放整齊、墻上圖表規(guī)范，室內(nèi)干凈整潔。 42 配備灑水車，每天灑水 2~4 次，減少道路揚(yáng)層。 成 立文明生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)各項(xiàng)文明安全工作，建立安全保衛(wèi)責(zé)任體系，做好經(jīng)常性文明施工教育工作。對有噪音的機(jī)械設(shè)備盡量避開鄰近房屋布置，并盡量在白天集中使用。為此，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行工作，以達(dá)到文明施工的目的： 協(xié)調(diào)好周邊各種關(guān)系，組織交通通道通暢，確保周圍生活環(huán)境正常。所有機(jī)械不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行或帶病作業(yè)； ⑹、機(jī)械設(shè)備采用單獨(dú)開關(guān)和熔斷保險(xiǎn)，嚴(yán)格按“一機(jī)一閘一漏一箱”，嚴(yán)禁一閘多用； ⑺、對移動式電器設(shè)備和手持電動工具均應(yīng)在配電箱內(nèi)安裝漏電保護(hù)裝置； ⑻、挖方高度達(dá)到放坡規(guī)定值時(shí)，依不同土樣進(jìn)行放坡； ⑼、易燃易爆物品應(yīng)分開 保管，并派專人守護(hù)，嚴(yán)格發(fā)放制度； ⑽、施工場地和駐地注意用電、用火安全，嚴(yán)禁私用“熱得快”燒水、電阻絲爐烤火。實(shí)行安全與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，建立安全獎罰制度。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 安全員 施工員 安全員 安全員 測量 試驗(yàn) 41 ⑵、建立安全崗位責(zé)任制 依據(jù)國家現(xiàn)行關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合工地實(shí)際，制訂行之有效地安全崗位責(zé)任制。 39 施工階段質(zhì)量控制措施圖 施工階段質(zhì)量控制驗(yàn)收文件審核聯(lián)動試車竣工檢驗(yàn)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評定工程質(zhì)量文件審核與建檔事中控制事中控制設(shè)計(jì)變更與圖紙修改的審查分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量評定隱蔽工程的質(zhì)量控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制工序控制工序之間的交接檢查事前控制審查開工申請、把好開工關(guān)圖紙會審及技術(shù)交底測量標(biāo)樁審核、檢查新技術(shù)、新工藝、新材料審查把關(guān)現(xiàn)場管理環(huán)境監(jiān)督檢查施工方案、施工計(jì)劃、施工方法、檢驗(yàn)方法審查機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制原材料、半成品及構(gòu)配件質(zhì)量控制質(zhì)量保證體系、施工管理人員資質(zhì)審質(zhì)量控制系統(tǒng)組織施工準(zhǔn)備質(zhì)量控制 40 十 五 、安全保證措施 （一）、安全生產(chǎn)總目標(biāo) 無因工傷亡事故； 無車輛機(jī) 械設(shè)備事故； 無等級火警事故； 無重大刑事案件。 整理所有的技術(shù)資料，并編目、建檔。 c、 事后控制階段 事后控制是指對完成的產(chǎn)品進(jìn)行整體質(zhì)量檢驗(yàn)，是彌補(bǔ)。 嚴(yán)格工序間交換檢查，作好各項(xiàng)隱蔽驗(yàn)收工作，加強(qiáng)交檢制度的落實(shí)，對達(dá) 不到質(zhì)量要求的前道工序決不交接下道工序施工，直至質(zhì)量符合要求為止。主要有： 完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理范圍。對將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新方法均應(yīng)審核《技術(shù)審定書》及運(yùn)用范圍。對施工所需的原材料、半成品、構(gòu)件 38 進(jìn)行質(zhì)量檢測和檢查，并編制相應(yīng)的檢驗(yàn)計(jì)劃。 a、 事前控制階段 事前控制是在正式施工活動開始前進(jìn)行的質(zhì)量控制，事前控制是先導(dǎo)。在施工過程中能否按《施工組織設(shè)計(jì)》中的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面地落實(shí)才是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。 d、“環(huán)”與“法”的因素 “環(huán) ”是指施工工序流程，而“法”則是指施工的方法。 c、“物”的因素 材料是組成本工程的最基本的單位，亦是保證內(nèi)在、外觀質(zhì)量的基本要素，故材料采用的優(yōu)劣將直接影響工程的內(nèi)在、外觀質(zhì)量。 b、“機(jī)”的因素 進(jìn)入現(xiàn)代的施工管理，機(jī)械化為工程更快、更好地完成施工創(chuàng)造了有利條件。 a、“人”的因素 施工中人的因素是關(guān)鍵，其素質(zhì)、責(zé)任心的高低直接影響到施工質(zhì)量。 全面開展質(zhì)量管理活動，使本工程的施工質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的高度。 制定切實(shí)可行的制度，采取強(qiáng)硬的措施，以保證質(zhì)保體系 的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 施工質(zhì)量管理體系圖 36 施工過程 產(chǎn)品 施工前控制 施工過程 質(zhì)量保證計(jì)劃 質(zhì)量保證計(jì)劃 質(zhì)量保證計(jì)劃 施工前控制 施工中控制 施工部門 技術(shù)部門 質(zhì)量檢查部門 材料部門 公司總部 監(jiān)理 業(yè)主 項(xiàng)目經(jīng)理部 施工質(zhì)量控制體系 ⑴、質(zhì)量控制體系的運(yùn)轉(zhuǎn)的保證 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)充分重視、支持施工質(zhì)量控制體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以主要技術(shù)人員作為體系中的中堅(jiān)力量。 ⑶ 、 施工質(zhì)量管理 體系 施工質(zhì)量管理體系的設(shè)置及運(yùn)轉(zhuǎn)均要圍繞質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì)量控制來進(jìn)行的，職責(zé)明確、控制嚴(yán)格。為此，項(xiàng)目部執(zhí)行施工組織審批制度。而本工程質(zhì)量的 35 優(yōu)劣是對項(xiàng)目班子質(zhì)量管理能力的最直接的評價(jià)，同樣，質(zhì)量管理體系設(shè)置的科學(xué)性對質(zhì)量管理工作的開展起到?jīng)Q定性的作用。 （二）、質(zhì)量保證體系 施工質(zhì) 量保證體系是確保工程質(zhì)量的主要要素，整個(gè)質(zhì)量保證體系可分為施工質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量控制體系。 （一）、工程質(zhì)量目標(biāo) 按現(xiàn)行國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量評定。 ⑻、施工順序：按先左幅后右幅的順序進(jìn)行。 ⑹、養(yǎng)生：待砼收漿穩(wěn)定后，覆蓋 保水性良好的土工織物，每天不少于 4 次的透濕灑水，使砼經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。 ⑸、面板施工：將攪拌好的砼用小型翻斗車運(yùn)至施工點(diǎn)，根據(jù)施工面積按其需求量傾倒，通過人工整平，先用插入式震動棒振搗，后用振動梁拉平。 ⑶、 c15 貧砼基層施工：將攪拌好的砼用小型翻斗車運(yùn)至施工地點(diǎn)，根據(jù)施工面積按其需求量傾倒，通過人工整平，用平板振動器震搗后人工抹平。 ⑵、破除舊路面：按劃定的區(qū)域用切縫機(jī)切縫，使用液壓破碎機(jī)破除舊路面，用 8t 自卸汽車將棄渣運(yùn)至棄土場。 c、建 立砼攪拌站。高程則以既有路面為參照。二是面板損壞、基層擾動，采取換板并處理基層，挖除原砼路面面板和破壞部分的基層，用 c15 貧砼重新澆注 18cm厚的基層，然后澆注砼板，按要求設(shè)置拉桿、傳力桿。工程量 9100m2 工期： 2XX 年 6 月 25 日開工， 2XX 年 8 月 24 日，工期 60 天。 10 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 點(diǎn) 33 十三、舊路面病害處理 由于既有砼路面面板損壞比較厲害，局部路段存在面板斷裂、基層擾動現(xiàn)象。 10 尺量：每 200m 測 4 處 現(xiàn)澆 寬度 (mm) 177。 路緣石砌筑要穩(wěn)固、頂面平整、線條順直、曲線圓順、縫寬均勻、勾縫密實(shí)、整潔美觀。 十二、路緣石安裝 路緣石是為了保證路面線形順直及美觀，路緣石安裝時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn) : 路緣石在運(yùn)輸時(shí)，要輕拿輕放，避免損壞。 攤鋪及碾壓： ⑴、攤鋪前每一車料需經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢人員檢測合格后方可用于攤鋪； ⑵、松鋪后未初壓前非特殊原因禁止人員上去足踏，測量厚度人員應(yīng)盡量在兩邊進(jìn)行； ⑶、上面層攤鋪時(shí)原則上除兩邊邊部外，其余處不準(zhǔn)人工修補(bǔ)，必須修補(bǔ)的必須經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)長同意并在現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)長或現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人親自監(jiān)督下處理； ⑷、碾壓過程中一般不準(zhǔn)進(jìn)入施工區(qū)域，確需進(jìn)入施工區(qū)域的人員應(yīng)清除鞋上塵土； ⑸、壓路機(jī)灑水必須是純凈的河水或井水，壓路機(jī)上路碾壓前必須事前將輪 32 上污物清洗干凈； ⑹、路緣 石邊部、橋涵兩側(cè)防撞墻處等壓路機(jī)無法碾壓到位部分需用小型手扶壓路機(jī)碾壓至滿足要求的壓實(shí)度。 20 每 200m 測 4 處 尺量 無側(cè)石 不小于設(shè)計(jì) 橫坡 (%) 177。 瀝青面層檢測標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 頻率 檢查方法 技術(shù)指標(biāo) 備注 上面層、下面層壓實(shí)度 98% 每 200m 車道 1 處 現(xiàn)場鉆孔試驗(yàn)或核子密度儀法 圖紙 JTJ07198 附錄 B 以馬歇爾實(shí)驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn) 平整度 σ (mm) IRI(m/km) 15 全線每車道 連續(xù)按每100m 計(jì)算 IRI 或σ 平整度儀法 JTJ07198 彎沉值() 不小于設(shè)計(jì)值 （ ） 每一雙車道評定路段(不超過 1KM)檢查找80100 個(gè)點(diǎn) 貝克曼梁法或自動彎沉儀法 JTJ07198 附錄 I 抗滑 摩擦系數(shù)(BPN) ≥ 45 擺式儀：每 200m 測 1處橫向力系數(shù)車：全線連續(xù) 擺式儀法、橫向力系數(shù)車 JTJ01497 JTJ07198 構(gòu)造深度 (mm) ≥ 砂鋪法每 200m 測 1處 沙鋪法 31 厚度(mm) 代表值 總厚度 8 上面層 4 每 200m 車道測 1 點(diǎn) 現(xiàn)場取芯試驗(yàn) JTJ07198 附錄 H 極值 總厚度 15 上面層 8 中線平面偏位 (mm) 20 每 200m 測 4 點(diǎn) 經(jīng)緯儀 JTJ07198 縱斷高程(㎜ ) 177。各工序完成后應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)指標(biāo)的檢查驗(yàn)收，上一道工序完成質(zhì)量符合要求方可進(jìn)入下一道工序的施工。 (6)．開放交通： 熱拌瀝青混合料表面溫度低于 50℃，方可開放交通。壓路機(jī)不易壓實(shí)處用人工夯實(shí)、熨平，直至接縫處路面平整度達(dá)到要求為止。 橫縫的碾壓 ，用雙輪壓路機(jī)先橫向路面跨縫碾壓， 第一遍碾輪在已完的路面上，只有 10~15cm 壓在新鋪的一側(cè) ， 以后每壓一遍向新鋪的一側(cè)延伸 1520cm直至全部碾壓在新鋪完的一側(cè)；然后改為縱向碾壓，直至達(dá)到要求的密度為止。施工時(shí)必須提前將切縫的灰漿沖洗干凈和灑粘層油（ 以防水分沒有充分揮發(fā)） ，攤鋪時(shí)用熱 混合料將接縫處原瀝青砼覆蓋加熱 ，料高 15cm 左右 ,寬 20cm左右， 10 分鐘后清除。 橫縫應(yīng)采用垂直平接縫 。 (5)．接縫： 28 縱、橫接縫施 工時(shí)現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)長或現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人必須在場 ，接縫的修整與處理，必須派有經(jīng)驗(yàn)的的施工人員進(jìn)行，把各種缺陷降到最低程度。 相鄰碾壓帶應(yīng)重疊至少 30cm。復(fù)壓采用雙驅(qū)雙振 12t 雙光輪 1 臺、 22t 膠輪壓路機(jī) 1 臺分別碾壓 1~2 遍，碾壓速度為 ~。 攤鋪寬度控制采用已完成的路緣石作為寬度控制的標(biāo)準(zhǔn) 。 在攤鋪過程中，攤鋪的混合料應(yīng) 得到有效的振動和壓實(shí)，并不得有離析、撕扯、孔眼較大 及橫向壟埂現(xiàn)象， 攤鋪機(jī)后設(shè)專人跟機(jī)，對局部攤鋪較嚴(yán)重