【正文】 2）。5mm，測(cè)定時(shí)擺在路面上滑動(dòng)長(zhǎng)度為 126mm177。 2 儀具與材料技術(shù)要求 本 方法需要下列儀具與材料： 1） 擺式儀：擺及擺的連接部分總質(zhì)量為 1500g177。 每一個(gè)評(píng)定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。 按本規(guī)范的方法計(jì)算每一個(gè) 評(píng)定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。 4 計(jì)算 路面表面構(gòu)造深度測(cè)定結(jié)果按式（ T09614）計(jì)算： TD＝ 41000V/π D2=31831/D2 （ T09614） 式中： TD――路面表面構(gòu)造深度 (mm) V――砂的體積（ 25cm3） D――攤平砂的平均直徑（ mm） 。 對(duì)同一處，應(yīng)該由同一個(gè)試驗(yàn)員進(jìn)行測(cè)定。 32 《檢測(cè)細(xì)則》 文件編號(hào) ZJJT/ 第 2 頁(yè) 共 2 頁(yè) 第 十 章 手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法（ T0961－ 1995） 第 2 版 第 0 次修訂 頒布日期： 2020 年 09 月 05 日 4）用鋼板尺測(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至 5mm。 3）將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運(yùn)動(dòng)，稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能的向外攤開(kāi)，使砂填入凹凸不平的路面的空隙中，盡可能將砂攤 成圓形，并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂。 2)用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路表面上輕輕地叩打 3 次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平。測(cè) 點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于 1m?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過(guò)篩處理后方可使用。 3 方法與步驟 準(zhǔn)備工作 1）量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過(guò)篩，取 砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆谩? 3）量尺：鋼板尺、鋼卷尺，或采用已按式 將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專用的構(gòu)造深度尺。 ：可用 30cm 鋼板尺代替。帶一專門的刮尺將筒口量砂刮平。 ：形狀尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，一端是封閉的，容積為 25177。 31 《檢測(cè)細(xì)則》 文件編號(hào) ZJJT/ 第 1 頁(yè) 共 2 頁(yè) 第 十 章 手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法（ T0961－ 1995） 第 2 版 第 0 次修訂 頒布日期： 2020 年 09 月 05 日 1 目的與適用 范圍 本方法適用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評(píng)定路面表面的宏觀構(gòu)造。 3）按計(jì)算測(cè)定對(duì)象全部測(cè)區(qū)的混凝土抗壓強(qiáng)度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。 N――測(cè)區(qū)混凝土平均回彈值。試件與被測(cè)對(duì)象有相同的養(yǎng)護(hù)條件，到達(dá)齡期后，將試塊用壓力機(jī)加壓至 3050KN 穩(wěn)住，用回彈儀在兩側(cè)面分別測(cè)定 8 個(gè)測(cè)點(diǎn)，按式（ T09541）計(jì)算平均回彈值，然后進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，用最小二乘法建立二者相關(guān)關(guān)系的推定式，推定式可為直線式或其他適當(dāng)?shù)男褪?，但相關(guān)系數(shù)不得小于 ，然后根據(jù)測(cè)區(qū)平均回彈值利用測(cè)強(qiáng)曲線推定混凝土抗壓強(qiáng)度。 混凝土強(qiáng)度推算 1） 當(dāng)需要將回彈值換算為混凝土強(qiáng)度時(shí)，宜采用下列方法： ，宜通過(guò)試驗(yàn)建立實(shí)際的測(cè)強(qiáng)曲線，但測(cè)強(qiáng)曲線僅適用于材料質(zhì)量、成型、養(yǎng)護(hù)和齡期等條件基本相同的混凝土。 29 《 檢測(cè)細(xì)則》 文件編號(hào) ZJJT/ 第 4 頁(yè) 共 5 頁(yè) 第 九 章 回彈儀測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法（ T09541995） 第 2 版 第 0 次修訂 頒布日期： 2020 年 09 月 05 日 碳化深度按式 T09543 計(jì)算 1 n L＝ Σ Li (T09543) n i=1 式中： L― ―碳化深度（ mm） Li――第 i 測(cè)點(diǎn)碳化深度 (mm) n――測(cè)點(diǎn)數(shù)。 90176。 45176。 ＋ 30176。 ＋ 60176。 Δ N――非水平測(cè)量的回彈值修正值，由表 或內(nèi)插法求得，準(zhǔn)確至 。回彈修正值 Δ N 如表 T09541所示。 當(dāng)回彈儀非水平方向測(cè)試混凝土澆筑側(cè)面 時(shí)，應(yīng)根據(jù)回彈儀軸線與水平方向的角度將測(cè)得的數(shù)據(jù)按公式 (T09542)進(jìn)行修正，計(jì)算非水平方向測(cè)定的修正回彈值。 2）測(cè)量碳化深度值時(shí)，可用合適的工具在測(cè)區(qū)表面形成直徑約為 15mm 的孔洞 (其深度略大于混凝土的碳化深度 )，然后用毛刷除去孔洞 中的粉未和碎屑 (不得用液體洗 )，并立即用濃度為 1%酚酞酒精溶液灑在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，再用鋼尺測(cè)量自混凝土表面至深部不變色 (未 碳化部分變成紫紅色 )、有代表性交界處的垂直距離 12次，該距離即為混凝土的碳化深度值，每次測(cè)讀至 。 28 《檢測(cè)細(xì)則》 文件編號(hào) ZJJT/ 第 3 頁(yè) 共 5 頁(yè) 第 九 章 回彈儀測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)方法（ T09541995） 第 2 版 第 0 次修訂 頒布日期： 2020 年 09 月 05 日 碳化深度測(cè)定 1)對(duì)齡期超過(guò) 3個(gè)月的混凝土，回彈值測(cè)量完畢后，可在每個(gè)測(cè)區(qū)上選擇一處測(cè)量混凝土的碳化深度值。 回彈值測(cè)定 在測(cè)試過(guò)程中，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于混凝土路面，具體操作應(yīng)符合下列要求： 1)將回彈儀的彈擊桿頂住混凝土表面，輕壓儀器，使按鈕松開(kāi)，彈擊桿徐徐伸出，并使掛鉤掛上彈擊錘； 2)使回彈儀對(duì)混凝土表面緩慢均勻施壓，待彈擊錘脫鉤，沖擊彈擊桿后，彈擊錘 即帶動(dòng)指針向后移動(dòng)直至到達(dá)一定位置時(shí)，指針塊的刻度線即在刻度尺上指示某一回彈值； 3)使回彈儀繼續(xù)頂住混凝土表面，進(jìn)行讀數(shù)并記錄回彈值， 如條件不利于讀數(shù)，可按下按鈕，鎖住機(jī)芯，將回彈儀移至他處讀數(shù)，準(zhǔn)確至 1個(gè)單位。測(cè)點(diǎn)距路面邊緣或接縫的距離應(yīng)不于 5cm。 3)測(cè)區(qū)表面應(yīng)清潔、干燥、平整，不應(yīng)有接縫、飾面層、粉刷層、浮 漿、油垢等以及蜂窩、麻面，必要時(shí)可用砂輪清除表面的雜物和不平整處 ，磨光的表面不應(yīng)有殘留粉塵或碎屑。每個(gè) 試樣的測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于 10 個(gè)，相鄰兩測(cè)區(qū)的間距 不 宜大于 2m；測(cè)區(qū)宜在試樣的可測(cè)表面上均勻分布，并宜避開(kāi)板邊板角。彈擊35 次，取其中最后連續(xù) 3 次且讀數(shù)穩(wěn)定的回彈值進(jìn)行平均作為率定值。 5℃的條件下進(jìn)行。 2 范圍內(nèi)，應(yīng)對(duì)回彈儀進(jìn)行常規(guī)保 養(yǎng)后再進(jìn)行率定，如再次率定仍不合格，應(yīng)送檢定單位檢驗(yàn)。 回彈儀有下列情況之一時(shí)，應(yīng)在鋼鉆上進(jìn)行率定試驗(yàn)； 1） 進(jìn)行構(gòu)件測(cè)試前后，如連續(xù)數(shù)天測(cè)試，可在每天測(cè)試完畢后率定一次； 2） 測(cè)定過(guò)程中對(duì)回彈值有懷疑時(shí)。檢驗(yàn)合格的回彈儀應(yīng)具有檢定合格證，其有效期為 半 年。 5)其它：卷尺、鋼尺、鑿子、錘、 毛刷等 。 4)鋼鉆：洛氏硬度 HRC60177。 2)酚酞酒精溶液，濃度為 1%。 2 的鋼鉆上，回彈儀的率定值應(yīng)為 80177。 ， 彈擊拉簧處于自由狀態(tài)，此時(shí)彈擊錘起點(diǎn)應(yīng)位于刻度尺的零點(diǎn)處。 2 儀具與材料 本方法需用下列儀具和材料： 1) 混凝土回彈儀：指針直讀式的混凝土回彈儀，也可采用數(shù)字顯示或自記錄式的回彈儀。 C。 (2)每一個(gè)評(píng)定路段的各測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表彎沉。 S個(gè)評(píng)定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的全部測(cè)點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差 ()。F(62cm) 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，無(wú)裂縫、有裂縫 D(20cm)； E(20cm) C(10cm)； D(20cm) 25 《檢測(cè)細(xì)則》 文件編號(hào) ZJJT/ 第 4 頁(yè) 共 4 頁(yè) 第 八 章 用貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉的試驗(yàn)方法 （ T0951－ 2020） 第 2 版 第 0 次修訂 頒布日期： 2020 年 09 月 05 日 3)瀝青路面回彈彎沉按式 T09514計(jì)算 l20=lT K (T09514) 式中： K溫度修正系數(shù) l20換算為 20℃的瀝青路面回彈彎沉值 ()。 t=(t25+tm+te)/3 (T09513) 式中： t測(cè)定時(shí)瀝青層平均溫度 (℃ ) t25根據(jù) To決定的路表下 25mm 處的溫度 (℃ )。 瀝青面層厚度大于 5cm 的瀝青路面，回彈彎沉進(jìn)行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行。 L3－車輪中 心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)檢驗(yàn)用彎沉儀的最大讀數(shù) ()。 lt =(L1L2)2+(L 3L4)6 (T09512) 式中 L1— 車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)測(cè)定用彎沉儀的最大讀數(shù) ()。 路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值依 T09511 計(jì)算： lt=(L1L2) 2 (T09511) 式中 lt――在路面溫度 T時(shí)的回彈彎沉值（ ）； L1――車輪中心臨近彎沉儀測(cè)頭時(shí)百分表的最大讀數(shù)（ ） ； L2――汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)（ ） 。 注：在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可采用測(cè)定 5次求取平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值 。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同位置測(cè) 定 5 次，求取平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。 彎沉儀的 支點(diǎn)變形修正。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù) L2。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù) L1。 彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。 2） 將試驗(yàn)汽車后輪胎隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)稍后約 35cm 處的位置上。 路面回彈彎沉測(cè)試步驟 ： 1） 在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定。 5） 當(dāng)為瀝青路面時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度 (一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定 )，并通過(guò)氣象臺(tái)了解前 5 天的平均氣溫 (日最高氣溫與最低氣溫的平均值 )。 3） 測(cè)定輪胎接地面積，在平滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫(xiě)紙，輕輕落下千斤頂，即在方格上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法，測(cè)算輪胎接地面積，準(zhǔn)確至 平方厘米。 輪隙寬度 應(yīng)能滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要 求 23 《檢測(cè)細(xì)則》 文件編號(hào) ZJJT/ 第 2 頁(yè) 共 4 頁(yè) 第 八 章 用貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉的試驗(yàn)方法 （ T0951－ 2020） 第 2 版 第 0 次修訂 頒布日期： 2020 年 09 月 05 日 3 試驗(yàn)方法 準(zhǔn)備工作 1） 檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。 輪胎充氣壓力（ Mpa） 177。 5） 其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆，指揮 旗等 表 T0951 彎沉測(cè)定用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)車載等級(jí) BZZ100 后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載 p(KN) 100177。 3） 路表溫度計(jì)，分度不大于是 1℃。其比值為 2:1。 2 儀具與材料 本試驗(yàn)需要下列儀具與材料； 1） 標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸，后軸雙側(cè) 4 輪的載重車，主要參數(shù)見(jiàn)表 ， 測(cè)試車可根據(jù)需要按公路等級(jí)選擇，高速公路、一級(jí)及二級(jí)公路應(yīng)采用后軸的 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)，其他等級(jí)公路可采用后軸 60KN 的 BZZ60 標(biāo)準(zhǔn)車。 瀝青路面的彎沉檢測(cè)以瀝青層平均溫度 20℃時(shí)為準(zhǔn)，當(dāng)路面平均溫度在 20℃ 177。連續(xù)測(cè)定 10 尺時(shí)，報(bào)告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。連續(xù)測(cè)定 10 尺時(shí)，判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算 10 個(gè)最大間隙的平均值。 4)施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JJ E07198）規(guī)定，每一處連續(xù)檢測(cè) 10 尺，按上述（ 1） （ 3）的步驟測(cè)記 10個(gè)最大間隙。 2） 目測(cè) 3 米直尺的底面與路面 之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 3） 清掃路面測(cè)定位置的污物。對(duì)舊路已形成車轍的路面。 3 方法與步驟 準(zhǔn)備工作 1） 按有關(guān)規(guī)定選擇測(cè)試路段 2） 在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試 地點(diǎn)：當(dāng)為 瀝青路面施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè) 時(shí)，測(cè)試地點(diǎn) 應(yīng)選在接縫處， 以單桿檢測(cè) 評(píng)定 ； 除高速公路以外，可用其他等級(jí)公路路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定 ， 每 200m 測(cè) 2處，每處 連續(xù)測(cè)量 10 尺。塞尺的長(zhǎng)度與高差之比不小于 10，寬度不大于 15mm，邊部有高度標(biāo)記，刻度精度不小于 ，也呆使用其他類型的量尺。 2 儀具與材料 本試驗(yàn)需要下列儀具與材料： 1）三 米直尺：硬木或鋁合金型鋼制，底面平直，長(zhǎng) 3m。 本方法規(guī)定用 三 米直尺測(cè)定路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以 mm 計(jì)。 5 報(bào)告 壓實(shí)度試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)記載壓實(shí)度檢查的標(biāo)準(zhǔn)密度及依據(jù)，并列 表表示各測(cè)