【正文】 鋼結(jié)構(gòu)分項工程應(yīng)有一個或若干個檢驗批組成，各分項工程檢驗批應(yīng)按 GB50205—— 2020 的規(guī)定進(jìn)行劃分。 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收應(yīng)在施工單位自檢基礎(chǔ)上，按照檢驗批、分項工程、分部（子 32 / 49 分部）工程進(jìn)行。 鋼結(jié)構(gòu)工程應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量控制： 1 采用的原材料及成品應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場驗收。 （ 2） 、追究肇事者或有關(guān)人員責(zé)任的事故 ,包括 : 第 三 章 針對結(jié)構(gòu)特點對鋼結(jié)構(gòu)安裝施工隊伍 的技術(shù)要求 第一節(jié) 基本規(guī)定 鋼結(jié)構(gòu)施工單位應(yīng)具備相應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)工程施工資質(zhì)，施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理體系、質(zhì)量控制及檢查制度，應(yīng)有經(jīng)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批的施工組織設(shè)計、施工方案等技術(shù)文件。 c 、起重設(shè)備未進(jìn)行定期檢修 ,未經(jīng)安全檢驗合格 ,或設(shè)備存在缺陷仍允許使用 。 3) 、對事故原因及責(zé)任分析清楚后 ,即應(yīng)按有關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理 : (1) 、應(yīng)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的事故 ,包括 : a 、規(guī)章制度和安全操作規(guī)程不健全 ,使職工無幸可循 。 3 、起重傷害事故的處理 起重傷害事故的處理 ,一般可分為事故現(xiàn)場處理、事故詳情調(diào)查、事故原因分 析、事故處理結(jié)案等五個階段 , 事故所在單位應(yīng)注意 : 1) 、發(fā)生起重傷害事故后 ,所在單位必須盡一切可能組織搶救受傷人員和國家財產(chǎn) ,采取有效措施制止事故蔓延擴大 ,并應(yīng)認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場 ,凡可能與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)等 ,均不得人為地破壞 ,如果為搶救受傷者需要移動現(xiàn)場某些物體 ,必須做好標(biāo)志、照相和詳細(xì)記錄。 c 、制定完善的檢查、檢驗制度并嚴(yán)格執(zhí)行 。 2 、針對起重機事故的各種起因 ,使用單位應(yīng)與制造、安裝和維修單位以及起重機械監(jiān)察部門、監(jiān)督檢驗機構(gòu)密切配合 ,加強管理工作 ,貫徹各項檢驗制度 ,消除安全隱患 ,最大限度減少事故發(fā)生的可能性 ,使用單位必須至少做好以下工作 : a 、切實加強安全思想工作 ,從安全工作人員到操作、維修和檢查人員都要培養(yǎng)安全意識 ,自覺避免不安全行為 。 f 、塔式起重機安裝或拆卸未按規(guī)定程序進(jìn)行 。如相鄰設(shè)備運行未監(jiān)護(hù) ,地面供電開關(guān)未掛警示牌等 。如未建立并執(zhí)行定期檢查制度 ( 班前檢、周 檢和月檢等 ), 未按要求報監(jiān)督檢驗機構(gòu)進(jìn)行驗收檢驗和定期檢驗 ,導(dǎo)致設(shè)備帶 病 。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限 制器、吊鉤防脫鉤裝置、運行極限限位器等未裝或失效 ,設(shè)備接地或接零不可靠 ,漏電保護(hù)不可靠等 。 占比例較大的起重機事故起因主要有 : a 、違反安全操作規(guī)程 ,如超載或未確認(rèn)吊運物品重量 ,斜拉斜吊 ,吊重下站人、吊重捆扎不可靠 , 吊鉤掛鉤不可靠和操作人員不具備資格等 。 綜上所述，在廣泛采納以上對策和 實施 的基礎(chǔ)上，深入開展安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，高處墜落事故是完全可以減少和避免的。 30 / 49 （ 4） 特種設(shè)備檢測機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好特種設(shè)備安裝后的現(xiàn)場檢測，對檢測報告中要求的各項動作試驗應(yīng)現(xiàn)場檢驗，以提高現(xiàn)場管理人員對檢測重要性的認(rèn)識。 （ 2） 建設(shè)主管部門應(yīng)當(dāng)按照《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》和《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工分包管理辦法》的要求，盡快做好勞務(wù)分包企業(yè)的資質(zhì)就位和安全認(rèn)證，規(guī)范總承包企業(yè)和專業(yè)承包企業(yè)的用工行為，對只顧賺錢、不管操作人員生命安全的勞務(wù)企業(yè)堅決清出建筑市場。 （ 12） 對現(xiàn)場的臨時用房或工棚的瓦屋面應(yīng)固定牢靠，防止雨天或大風(fēng)天氣進(jìn)行搶修；同時不宜使用石棉瓦等易碎材料作為臨設(shè)的屋面，避免鋪設(shè)或維修過程的墜落事故。 （ 10） 在惡劣的氣候（如雨雪天、大霧、六級以上強風(fēng)）和環(huán)境不良的條件下，禁止從事高處或洞口作業(yè)。使用過程中必須嚴(yán)格控制籠內(nèi)的載荷，防止超載或物料放置偏移。 （ 9） 對施工升降機、物料提升機的采購、租賃及使用必須嚴(yán)格控制，防止不合格產(chǎn)品投入現(xiàn)場使用。 （ 8） 對模板支撐架，特別是 以上的高支撐體系和特殊的支撐架（如超重、超大）必須進(jìn)行專門的設(shè)計，在搭設(shè)之前，應(yīng)確認(rèn)鋼管、扣件、腳手板的材質(zhì)和立桿基礎(chǔ)是否符合要求，搭設(shè)過程中必須及時檢查驗收 立桿間距、接頭方法及縱橫向支撐、剪刀撐（包括水平）設(shè)置等是否符合設(shè)計要求。 （ 7） 對目前廣泛使用的掛、挑、爬和吊籃腳手架，嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（ JGJ59）、《鋼管扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ130）、《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》（ JGJ5027）和《建筑施工附著升降腳手架管理暫行規(guī)定》（建建 [2020]230 號）等的要求，在設(shè)施選用和方案編制時，必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；在使用前必須組織技術(shù)、安全、 29 / 49 機械等專業(yè)人員進(jìn)行驗收或經(jīng) 具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢測，確認(rèn)架體制作和各安全裝置、防護(hù)措施等符合施工組織設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求后，方可投入使用；對附著升降腳手架必須在檢測合格后的 30 日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門備案，接受監(jiān)督。操作過程中必須監(jiān)督安全技術(shù)交底的執(zhí)行情況，使每個操作者時時、處處重視安全。 針對鋼結(jié)構(gòu)安裝總結(jié)防止墜落的幾項措施， ①在鋼柱安裝前，用 10 厚鋼板加工出 如圖 1 所示板件。施工前應(yīng)對作業(yè)人員的資格進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行針對性的安全技術(shù)交底和教育。 （ 3） 堅持對從業(yè)人員特別是新入場人員、特種作業(yè)人員和勞務(wù)分包企業(yè)人員的三級安全教育，使教育培訓(xùn)工作既有針對性、又能保持經(jīng)常性，防止走過場，使操作人員自覺遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)和冒險行為。 （ 2） 嚴(yán)格按照《建筑施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核管理暫行規(guī)定》（建質(zhì) [2020]59 號）和《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓(xùn)教育暫行規(guī)定》（建教 [1997]83 號）的要求，抓好施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員的安全生產(chǎn)方針政策、法律 法規(guī)、部門規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的教育培訓(xùn)，增強做好安全生產(chǎn)工作的主動性、自覺性和法制意識。同時，必須重視亞高處（ 2 米以下）作業(yè)個體防護(hù)措施的落實。 ，易發(fā)生多人傷亡事故。 、違反勞動紀(jì)律和安全技術(shù)知識的缺乏，會造成大量的事故。 高處墜落事故的主要原因分析，發(fā)生高處墜落事故的主要原因是 。 9. 提升機吊籃乘人斷繩或施工升降機梯籠墜落而墜落。 7. 吊籃架、提升架、掛架墜落或失穩(wěn)而墜落。 5. 梯子上作業(yè)時墜落。 3. 拆除腳手架、塔吊、施工升降機、物料提升機時墜落。 、高處墜落事故的成因分析 導(dǎo)致 高處墜落事故的十種方式 1.“四口、五臨邊”防護(hù)設(shè)施不齊全而墜落。 按照《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ8091）的規(guī)定，凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m 以上（含 2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均稱為高處作業(yè)。根據(jù)建設(shè)部公布的事故信息： 2020 年上半年全國共發(fā)生建筑施工事故 519 起，死亡 582 人，其中高處墜落事故 240 起，死亡 257 人，分別占事故總數(shù)和死亡人數(shù)的 %和 %； 2020 年一季度全國共發(fā)生建筑施工事故 169 起，死亡 199 人，其中高處墜落事故 88 起，死亡 97 人，分別占事故總數(shù)和死亡人數(shù)的 %和 %.事實表明，在建筑業(yè)“五大傷害”（高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機械傷害）事故中，高處墜落事故的發(fā)生率最高、危險性極大。安全生產(chǎn)是建筑企業(yè)的生命線，發(fā)生事故不但給企業(yè)造成嚴(yán)重 的經(jīng)濟損失，同時又會造成家庭的不幸和悲痛，影響企業(yè)的聲譽，制約企業(yè)的生存和發(fā)展，甚至?xí)绊懮鐣姆€(wěn)定。 第二章 安全事故防治 鋼結(jié)構(gòu) 施工高處墜落事故的成因及防治關(guān)鍵 鋼結(jié)構(gòu) 施工的特點是高處作業(yè)工作量大，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，手工操作勞動強度大，多工種交叉作業(yè)危險因素多，極易發(fā)生事故 。 （ 11）現(xiàn)場使用的油料、油漆必須設(shè) 置專人進(jìn)行保管，防腐涂裝施工所用的材料大多為易燃品，大部分溶劑有不同程度的毒性，為此，防火、防爆、防毒是至關(guān)重要的，應(yīng)予以高度的重視和關(guān)注。 （ 10）施工現(xiàn)場應(yīng)整齊、清潔，設(shè)備材料、配件按指定地點堆放 ,并按指定道路行走，不準(zhǔn)從危險地區(qū)通行，不能從起吊物下通過 ,與運轉(zhuǎn)中的機器保持距離。氣割作業(yè)場所必須清除易燃易爆物品，乙炔氣和氧氣存放距離不得小于 2m，使用時兩者不得少于 10m。劃分動火區(qū)域，現(xiàn)場動火作業(yè)必須執(zhí)行審批制度 ,并明確一、二、三級動火作業(yè)手續(xù) ,落實好防火監(jiān)護(hù)人員。在潮濕地點工作應(yīng)站在絕緣板或木板上。電焊機外殼必須接地良好，其電源的拆裝應(yīng)由專業(yè)電工進(jìn)行，并應(yīng)設(shè)單獨的開關(guān)，開關(guān)放在防雨的閘箱內(nèi)。 （ 8）現(xiàn)場焊接時，要制作專用擋風(fēng)斗，對火花采取接火器接取火花等嚴(yán)密的處理措施，以防火災(zāi)、燙傷等，下雨天不得 露天進(jìn)行焊接作業(yè)。 （ 7）禁止在高空拋擲任何物件，傳遞物件用繩拴牢。并在操作行走時將安全帶扣掛于安全纜繩上。電焊、高強螺栓等連接工序的高空作業(yè)時，必須設(shè)臨邊防護(hù)及可靠的安全措施。構(gòu)件吊裝時，當(dāng)構(gòu)件脫離地面時，暫停起吊，全面檢查吊索具、卡具等，確保各方面安全可靠后方能起吊。吊索具的配備做到齊全、規(guī)范、有效，使用前和使用過程中必須經(jīng)檢查合格方可使用。 （ 5）施工現(xiàn)場必須選派具有豐富吊裝經(jīng)驗的信號指揮人員、司索人員，作 業(yè)人員施工前必須檢查身體，對患有不宜高空作業(yè)疾病的人員不得安排高空作業(yè)。 （ 4）吊裝作業(yè)應(yīng)劃定危險區(qū)域，掛設(shè)明顯安全標(biāo)志，并將吊裝作業(yè)區(qū)封閉，設(shè)專人加強安全警戒，防止其他人員進(jìn)入吊裝危險區(qū)。 （ 3）新進(jìn)場的機械設(shè)備 在投入使用前 ,必須按照機械設(shè)備技術(shù)試驗規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查、鑒定和試運轉(zhuǎn)，經(jīng)驗收合格后方可入場投入使用。汛期和臺風(fēng)暴雨來臨期間要組織相關(guān)人員晝夜值班及時采取應(yīng)急措施。 （ 2）季節(jié)施工時，認(rèn)真落實季節(jié)施工安全防護(hù)措施，做好與氣象臺的聯(lián)系工作，雨季施工有專人負(fù)責(zé)發(fā)布天氣預(yù)報，并及時通報全體施工人員。 、安全技術(shù)保證： （ 1）在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū) 、都必須掛有安全警示牌。 、資金和信息保證： （ 1）保證足夠的安全生產(chǎn)資金投入和物資投入。 23 / 49 （第二部分） 鋼結(jié)構(gòu) 安裝 實 施 方 案 編制 審核 批準(zhǔn) 24 / 49 第一章 鋼結(jié)構(gòu)工程吊裝安全技術(shù)措施 鋼結(jié)構(gòu)以其工期短、跨度大、勞動強度低等優(yōu)點在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用，目前建設(shè)部已提出在民用建筑中推廣鋼結(jié)構(gòu)，并以進(jìn)入實施階段，大量鋼結(jié)構(gòu)工程將會不斷涌現(xiàn)，而安全技術(shù)措施是保證鋼結(jié)構(gòu)工程 吊裝順利進(jìn)行的前提，筆者通過幾項大型鋼結(jié)構(gòu)工程施工經(jīng)驗的總結(jié)，對鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全技術(shù)措施進(jìn)行了簡單闡述，以供大家在施工中參考。 車 、運輸過程中，如果有損壞或變形應(yīng)預(yù)先矯正或重新加工。螺栓、連接板等散部件應(yīng)按編號分別包裝和存放。構(gòu)件迭放時，各層構(gòu)件的支點是否應(yīng)在同一垂直線上，防止構(gòu)件壓壞或變形。 應(yīng)合理布置吊點，防止發(fā)生過大變形或損壞，必要時應(yīng)采用臨時加固措施，特別超長高整體鋼梁的裝卸應(yīng)給予重視。運輸中派專職指揮人員，加強應(yīng)變能力，絕對不能心存“車到山前必有路”的僥幸心理而盲目行動。 ，運輸前熟悉道路及環(huán)境情況， 對運輸?shù)缆返穆窙r平整度、橋梁的荷載等級、道路的最小轉(zhuǎn)彎半徑的了解。量小可按配套計劃，本工程構(gòu)件 鋼 柱、框架梁分別整裝；或柱、框架梁分裝，但兩車間時間間隔要近，不宜超過 4 小時；次梁與屋面托梁等混裝 運輸。 六 .鋼結(jié)構(gòu)裝車、運輸 技術(shù)要求 、單重合理配備運輸車輛。 成品應(yīng)成套涂裝裝車，以免遺漏，影響安裝進(jìn)度。 其他較小的零件，應(yīng)放在構(gòu)件的凈空范圍內(nèi)，使在運輸是不發(fā)生變形和丟失，必要時應(yīng)裝箱運送。 成品堆放時，上下層應(yīng)以方木墊平，方木上下層的中心線，需在同一平面內(nèi)，以保證構(gòu)件不發(fā)生彎曲變形 ， 并能有效防止的油漆涂層受到損壞 ， 構(gòu)件 結(jié)構(gòu)嚴(yán)禁高疊平放。 損傷涂膜應(yīng)根據(jù)損傷情況，通過砂、磨、鏟后重新涂刷，按原 工藝要求進(jìn)行修補。 構(gòu)件未干透時，不得移動，嚴(yán)禁包裝發(fā)運。 涂裝后的成品保護(hù) 吊裝組裝、焊接、過程漆膜保護(hù)及補漆，對 構(gòu)件 在組裝、焊接、吊裝過程中應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程要求，防止 構(gòu)件 在轉(zhuǎn)運等操作中漆膜破損的部位應(yīng)立即進(jìn)行補漆。 檢查數(shù)量： 按構(gòu)件數(shù)抽查 10%，且同類構(gòu)件不應(yīng)少于 3 件。檢驗方法： 用 CTG10 覆層測厚儀檢查。 進(jìn)場的涂料應(yīng)檢查是否有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)復(fù)驗合格，方可使用。 對于 構(gòu)件 的編號的標(biāo)志，應(yīng)采用貼紙進(jìn)行保護(hù)，以免失去標(biāo) 志。 構(gòu)件下列部位不涂漆 高強度螺栓連接的摩擦接觸面； 構(gòu)件現(xiàn)場焊縫處應(yīng)留出 30～ 50 ㎜不涂裝； 需外包混凝土的鋼構(gòu)件。 構(gòu) 件油漆要求： 方管柱：環(huán)氧富鋅 底漆兩道 , 涂層干 膜厚度不小于 60 微米 ；中間漆為 環(huán)氧云鐵漆 一 道 ,涂層干 膜厚度不小于 30 微米。 拋丸除銹后，應(yīng)在 4 小時內(nèi)涂刷底漆，以防再生銹。若無特殊規(guī)定，環(huán)境構(gòu)件 拋丸除銹 檢 驗 包裝、運輸 測厚 構(gòu)件 涂裝 構(gòu)件 涂裝 20 / 49 溫度宜在 5～