橋梁預(yù)制節(jié)段拼裝施工技術(shù)總結(jié)(參考版)
2025-01-22 00:35本頁(yè)面
【正文】 目前隨著城市化進(jìn)程的加快，城市建設(shè)為避免對(duì)交通和市民生活造成干擾，越來(lái)越多的構(gòu)件有預(yù)制并現(xiàn)場(chǎng)安裝的趨勢(shì)，如門式橋墩的預(yù)制、墩身的預(yù)制、承臺(tái)的預(yù)制、箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝技術(shù)等的實(shí)現(xiàn)。它還等特別適合工期緊迫的項(xiàng)目。 結(jié)束語(yǔ) 門式橋墩的預(yù)制橫梁 預(yù)制節(jié)段工法是一種能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、美觀的有效的上部結(jié)構(gòu)解決方案。 （ 2）梁體運(yùn)輸架設(shè)作業(yè)步驟 步驟 5 馱梁臺(tái)車及活動(dòng)枕梁退回原位置并與運(yùn) 梁車錨固 ， 運(yùn)梁車返回粱場(chǎng)運(yùn)輸下一片 箱梁；前后起重天車同步將混凝土箱梁 前移到位 。 步驟 3 運(yùn)梁車運(yùn)梁到位 ， 前起重天車將混凝土箱梁前端吊起約 20cm（ 后端仍作用在移位小車上 ） ；運(yùn)梁車前端降低 10~15cm。 主要工序 （ 2）梁體運(yùn)輸架設(shè)作業(yè)步驟 步驟 1 解除吊具與箱梁的連接 ， 前后起重天車退回到架橋機(jī)尾部圖示位置；鋪設(shè)架橋機(jī)走行軌道；前支腿脫空；中 、 后支腿底部支承油缸回收走行輪與軌道接觸；架橋機(jī)準(zhǔn)備過(guò)孔 。 施工荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于使用荷載，人為加重了橋梁的設(shè)計(jì)荷載，增加了建梁材料。 需要在高架線附近設(shè)兩到三個(gè)現(xiàn)場(chǎng)制梁場(chǎng)，每制梁場(chǎng)約 4－ 5萬(wàn) m2。 第三部分 控制及關(guān)鍵問(wèn)題 配合比和養(yǎng)護(hù) 第四部分： 整孔預(yù)制架設(shè)工藝 整孔預(yù)制架設(shè)法介紹 施工要點(diǎn)集中預(yù)制，整體架設(shè)，利用橋面做主要運(yùn)輸通道。 第三部分 控制及關(guān)鍵問(wèn)題 接縫處理 配合比和養(yǎng)護(hù) 拌和 C50砼的重點(diǎn)是砼強(qiáng)度和防止出現(xiàn)表面收縮裂縫，其中的重要工作是砼配比和養(yǎng)護(hù)養(yǎng)生，從骨料級(jí)配合理，控制水化熱入手，要經(jīng)過(guò)多種摻料的試配，確定最終配合比（是否要加摻粉煤粉等）。密封接縫，阻止?jié)駳馊肭帧Ｋ瑫r(shí)適用于體內(nèi)和體外預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，其作用如下 : ?? 在節(jié)段安裝過(guò)程中可作為潤(rùn)滑劑。因此通常不允許使用干接縫。在接縫處可施加暫時(shí)預(yù)應(yīng)力，不需要環(huán)氧接縫。較環(huán)氧接縫容易，且施工場(chǎng)地整潔。 第三部分 控制及關(guān)鍵問(wèn)題 節(jié)段長(zhǎng)度 環(huán)氧接縫或干接縫 節(jié)段間的接縫可為干按縫。若節(jié)段堆場(chǎng)離安裝地點(diǎn)較遠(yuǎn)，而節(jié)段的運(yùn)輸又必須經(jīng)過(guò)交通要道，則節(jié)段長(zhǎng)度通常不超過(guò) 。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，通常認(rèn)為多鍵系統(tǒng)更為有效。剪切鍵的形狀視 其具體應(yīng)用而不同，但大致上分為兩類 : 單鍵與多鍵。 20 mm 與箱梁理論中心軸的偏差： 10 mm 合攏端誤差 豎向標(biāo)高： 177。 第三部分 控制及關(guān)鍵問(wèn)題 測(cè)量監(jiān)控 測(cè)量塔 測(cè)點(diǎn)布置 測(cè)量時(shí)間：早上 6： 00～ 8： 00 采集已拼裝梁段的平面和高程數(shù)據(jù)，并與目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。 根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)及計(jì)算梁體的收縮徐變，分析對(duì)拼裝的影響。 20mm 相連節(jié)段外表誤差 （ 端頭平整度 ） ： 177。 10mm 二節(jié)段相連總長(zhǎng)度誤差 177。 3mm 頂 、 底板在線偏離設(shè)計(jì)中線 177。 15 底板寬度 +200 頂 、 底板厚度 177。 10 高 度 177。 逐孔拼裝法： 以廣州輕軌四號(hào)線下承式架橋機(jī)為例 第二部分 預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 拼裝 示例：廣州輕軌 4號(hào)線高架二標(biāo)逐孔拼裝施工 由中鐵十七局集團(tuán)施工 架橋機(jī)安裝 架橋機(jī)就位 喂梁 起吊 第二部分 預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 拼裝 梁對(duì)位拼裝 節(jié)段梁底支撐小千斤頂 張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力 臨時(shí)預(yù)應(yīng)力棒連接 第二部分 預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 拼裝 環(huán)氧樹(shù)脂膠攪拌 節(jié)段梁界面涂膠 節(jié)段梁界面涂膠 拼裝后的外形 第三部分： 控制及關(guān)鍵工序 短線法梁段預(yù)制時(shí)的觀測(cè)控制 Cnn1a1a2a3b1b2b3梁段開(kāi)始制作后，應(yīng)立即對(duì)正在澆制中的幾何斷面加以控制，并和理論幾何斷面進(jìn)行比較，以便在隨后的澆筑操作中進(jìn)行的調(diào)整。 托架安裝。 架橋機(jī)縱移過(guò)孔。需要平面位置調(diào)整時(shí)，在扁平千斤頂上放置TEFLON板便于平移，臨時(shí)支撐轉(zhuǎn)換由墩頂?shù)呐R時(shí)支座來(lái)承擔(dān)；高程調(diào)整通過(guò)不斷調(diào)整每個(gè)墩頂?shù)膬蓚€(gè)臨時(shí)支座高度來(lái)完成。本架橋機(jī)由于實(shí)現(xiàn)了單元支撐千斤頂液壓系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，能較安全和輕松地實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。 承載體系轉(zhuǎn)換。為防止出現(xiàn)三點(diǎn)支撐現(xiàn)象，單元支撐千斤頂每側(cè)都是聯(lián)動(dòng)的。 首節(jié)段的就位。 – 將邊跨梁段逐塊懸掛于架橋機(jī)主桁架上 – 逐塊拼裝梁段 – 施工邊跨濕接縫 – 分批張拉邊跨合攏束 – 吊桿拆除，架橋機(jī)過(guò)跨 第二部分 預(yù)制節(jié)段拼裝工藝 拼裝 起吊梁段。 調(diào)整吊桿使梁段準(zhǔn)確就位 勁性骨架焊接，固定合攏段空間位置
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