【正文】 ? 調(diào)整班表之困難：時區(qū) (time zones)限制、尖峰需求限制、周轉(zhuǎn) (turnaround)時間。 ? (4) 各種可行班表計劃之成本與收益的估計。 ? (2) 班表改變對市場規(guī)模及占有率影響程度之估計。 ? 維修設(shè)備應(yīng)盡最大的利用。 ? 飛機維修時間應(yīng)盡最大的利用。 ? 外部因素：機場當局、郵政服務(wù)、貨運承攬、旅行社、旅館業(yè)、當?shù)匦^(qū)需求。 ? 設(shè)施限制：登機門使用空間、航站設(shè)施容量。 bays bin conveyor belt stacker crane bulk storage automatic rollers transporter stacker crane container storage stacker crane airside dolly aircraft CFS automatic rollers transporter bulk containerized custom 161 2022/2/13 162 2022/2/13 163 2022/2/13 164 2022/2/13 165 2022/2/13 166 2022/2/13 167 2022/2/13 168 2022/2/13 169 2022/2/13 170 2022/2/13 171 2022/2/13 172 2022/2/13 講稿 6 航空公司的排班原則 ? 關(guān)鍵術(shù)語 ? 影響航空公司排班計劃的因素 ? 排班計劃與協(xié)調(diào) ? 班表形式 ? 軸幅式排班 173 2022/2/13 關(guān)鍵術(shù)語（ 1） ? Scheduling：航班安排 ? Scheduling department：排版部門 ? Committee system：委員會制度 ? Maintenance efficiency goals：維護效率目標 ? Operational factors：營運要素 ? Station plotting chart：航站測繪圖 ? Traffic flow：運輸流量 174 2022/2/13 關(guān)鍵術(shù)語（ 2） ? Time zone effect：時區(qū)效應(yīng) ? Equipment turnaround time：設(shè)備周轉(zhuǎn)時間 ? Chain reaction effect：連鎖反應(yīng)效應(yīng) ? Hubandspoke system：軸幅式系統(tǒng) 175 2022/2/13 一、影響航空公司排班計劃的因素（ 1） ? 設(shè)備維修：飛機維修計劃、維修設(shè)備容量、維修人員效率。 2022/2/13 158 Site of the Hong Kong Chek Lap Kok Terminal Light Rail System To Kowloon and Hong Kong 159 2022/2/13 Export Flow airside dolly aircraft docks amp。 ?出口貨物作業(yè)流程： ? 貨主卸貨 → 點收進倉 → 分類儲存 → 取貨交驗→ 出倉打盤 → 裝機。 ? (3) 申報貨物價值：通常以裝運貨物的價值加上運費后，再加 10%做為申報價值（ valuation charge）。 145 2022/2/13 五、航空運貨費率（ 2） ?航空運貨費率型式 ? 一般商品費率 (General modity rate) ? 特殊商品費率 (Specific modity rate) ? 超收費率 (Exception rate) ? 聯(lián)合費率 (Joint rate) ? 優(yōu)先訂位費率 (Priority reserved air freight) ? 快速包裹費率 (Speed package service) ? 整柜貨物費率 (Container rate) 146 2022/2/13 五、航空運貨費率（ 3） ?影響航空運貨費率之因素 ? (1) 服務(wù)成本 ? (2) 貨物運送量 ? (3) 方向性 ? (4) 貨物特性 ? (5) 服務(wù)價值 ? (6) 競爭程度 147 2022/2/13 五、航空運貨費率（ 4） ?特殊的航空運貨服務(wù) ? (1) 商品組裝服務(wù) ? (2) 及戶配送服務(wù) ? (3) 收送件服務(wù) ? (4) 貴重商品、儀器運送 148 2022/2/13 六、航空貨運之托運程序 ? (1) 首先須填寫「貨物托運申請書」。 ? 裝卸服務(wù)：行李、貨物及郵件之拖運、裝卸、機邊打盤與裝柜。 143 2022/2/13 四、航空貨運作業(yè)單位 ? 航空公司 (airlines)：民用航空運輸業(yè)者，負責航空貨物之空邊 (airside)運送作業(yè)。 ? (7) 適合運送具時效性、流行性與季節(jié)性的商品。 ? (5) 賣方可增加資金周轉(zhuǎn)速度。 ? (3) 可避免原料補給短缺之虞。 2022/2/13 135 World Air Travel and World Air Freight Carried, 19502022 0500100015002022250030003500195019531956195919621965196819711974197719801983198619891992199519982001Billions of passengerskm020406080100120Billions of tonskmP a s s e n g e r sF r e i g h t136 2022/2/13 二、貨物運輸機種 ? 全貨機 (allcargo) ? 客貨兩用機 (Combi) ? QC機 (quick change) 137 2022/2/13 138 2022/2/13 139 2022/2/13 140 2022/2/13 141 2022/2/13 142 2022/2/13 三、航空貨運之特性 ? 優(yōu)點：運送速度快， ? (1) 可降低商品在運輸途中遭遇毀損的風險及運輸保險費用。 ? 航空運貨 (air freight)：全貨機的使用，早期獨立其它航空貨運型態(tài) (1931)。 ? 航空快遞 (air express)：小型包裹、文件 (1927)。 131 2022/2/13 講稿 5 航空貨運 ? 關(guān)鍵術(shù)語 ? 航空貨運 (air cargo)的發(fā)展 ? 貨物運輸機種 ? 航空貨運之特性 ? 航空貨運作業(yè)單位 ? 航空運貨費率 ? 航空貨運之托運程序 ? 航空貨物進出作業(yè) 132 2022/2/13 關(guān)鍵術(shù)語（ 1） ? Air express：行空快遞 ? Air freight：航空貨運 ? Air mail：航空郵件 ? Air Freight Forwarder：航空貨運承攬業(yè) ? Integrated carrier：聯(lián)合承運人 ? Combination carrier：客貨混合型飛機 ? Allcargo airline：全貨機航空公司 ? General modity rate：普通貨物運價（ GCR） 133 2022/2/13 關(guān)鍵術(shù)語（ 2） ? Specific modity rate：指定商品運價（ SCR） ? Exception rate：超收費用 ? Joint rate：聯(lián)合運費 ? Priority reserved air freight：優(yōu)先預(yù)定航空運費 ? Speed package service：快速包裝服務(wù)費 ? Container rate：集裝箱（貨柜）費率 134 2022/2/13 一、航空貨運 (air cargo)的發(fā)展 ? 近年因國際貿(mào)易趨向自由化，加上航空運輸?shù)目旖萏匦?，使得國際航空貨運急劇成長。 ? (3) 最少空機位損失。 ? (1) 最少低收益市場流失。 ? (2) 當高估需求 (產(chǎn)出水平超過最大利潤水平 )，或乘客對價格不敏感 (無需求彈性 )的淡季，航空公司僅能以減班 (降低產(chǎn)出水平 )來降低成本、提升載客率，以維持利潤。 ? (2) 負載率通常隨著 ASMs的降低而提高，大致介于 55%至 75%之間。 128 2022/2/13 十一、定價與產(chǎn)出決定（ 3） ?負載率之影響 ? (1) 乘客負載率 (passenger load factor) ＝ RPMs／ ASMs ?收益乘客里程 (revenue passenger mile, RPMs)：需求單位。 127 2022/2/13 十一、定價與產(chǎn)出決定（ 2） ?短期總成本之觀念 ? (1) 短期內(nèi)，航空公司可藉由公司資源的快速調(diào)整來影響其產(chǎn)出水平 (ASMs)。 126 2022/2/13 十一、定價與產(chǎn)出決定（ 1） ?票價并非一眛地降低就能使收益增加，還需考慮不同價格下，消費者的需求彈性是否大于 1。 ? (2) 固定成本：不隨「有效座位里程(available seat mile, ASMs)」變動的直接作業(yè)成本；不因短航程而忽略之成本。 ? (5) 政府對航空公司的直接補貼或其它支付的款項。 ? (3) 有關(guān)航空公司合并后所產(chǎn)生的利益與損失。 124 2022/2/13 十、航空公司成本（ 5） ? 非作業(yè)成本與收益 (nonoperating costs and revenue) ? (1) 財產(chǎn)或設(shè)備折舊或變賣所造成的利益或損失。 ? 票務(wù)與營銷成本 (reservations, sales and promotion costs)。 ? 柜臺與站務(wù)支出 (station and ground expenses)。 ? (c) 責任維修 (maintenance burden)。 122 2022/2/13 十、航空公司成本（ 3） ? (maintenance and overhaul costs) ? (a) 直接對飛機機身的維修 (direct maintenance on aircraft)。 ? (d) 飛機保險成本 (aircraft insurance costs)。 ? (b) 油料 (fuel and oil)。 121 2022/2/13 十、航空公司成本（ 2） ?直接作業(yè)成本：與機型的使用相關(guān)連的所有支出。 120 2022/2/13 十、航空公司成本（ 1） ?航空公司訂定票價時，成本是主要的考慮：務(wù)使「每乘客－哩程」之平均收益能高過「每乘客－哩程」之平均成本。 118 2022/2/13 八、定價技巧 ?票價行動 ? 推出價格、游覽促銷、商務(wù)促銷、轉(zhuǎn)機航線促銷、目標市場優(yōu)待、時段特價、里程定價、分區(qū)定價、附加價值定價 ?調(diào)整規(guī)則及管制 ? 提前購票期限、單程規(guī)定、停留時間、取消訂票罰款 (noshow penalty)、單向定價、尖峰定價 119 2022/2/13 九、定價分析 ?稀釋支出 ?退費保證之支出 ?廣告支出 ?增加乘客變動成本支出，特別是預(yù)期交通量特別大。 ? (3) 飛行時間表經(jīng)常性的變動及其對乘客需求的影響。 117 2022/2/13 七、定價程序 ?定價策略與目標：對商務(wù)休閑旅客提供不同的票價 ? (1) 休閑旅次有明顯的淡旺季變化。 ?聯(lián)合費率 (joint fares)：兩家以上航空公司以合約，將二段可相銜接之航線整合，以提供較低之價格。 116 2022/2/13 六、客運費率的形式 ?標準費率 (normal fare, standard or basic fares)：為所有費率之計算基礎(chǔ)。 ?旅次目的地：商務(wù)旅次較休閑旅次無彈性。 ?有需求彈性： Ed 1 ?無需求彈性： Ed 1 ? Ed=1, 收益不變 ΔPPQΔQΔ p%Δ Q % ??115 2022/2/13 五、彈性的決定因素 ?競爭：競爭者越多，彈性愈大。 （價格因素） 114 2022/2/13 四、需求彈性 ?彈性系數(shù) (Ed)： ? 弧彈性：以中點計算。 113 2022/2/13 三、需求的變動 ?需求改變：需求曲線位置移動。 ? 乘客之財務(wù)與所得水平：航空產(chǎn)業(yè)對市場景氣極為敏感，當經(jīng)濟衰退、失