我國(guó)空運(yùn)管理ppt課件(參考版)
2025-01-12 00:59本頁面
【正文】 23 肆、民航業(yè)務(wù)之挑戰(zhàn)與因應(yīng)（續(xù)） 二、民航主管機(jī)關(guān)與業(yè)者之因應(yīng)對(duì)策： (一 )加速調(diào)整國(guó)內(nèi)航線空運(yùn)之功能及定位 (二 )各航對(duì)於經(jīng)營(yíng)之航線、航網(wǎng)及機(jī)隊(duì)、班次，必須通盤規(guī)劃，隨市場(chǎng)需求予以調(diào)整、減併 (三 )採取聯(lián)營(yíng)及策略聯(lián)盟，共用資源 (四 )精簡(jiǎn)組織，以降低營(yíng)運(yùn)成本 (五 )長(zhǎng)期應(yīng)朝向整併之途，以圖生存發(fā)展。 （二）依據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)處九十年五月之調(diào)查統(tǒng)計(jì)，航空客運(yùn)量占整體城際運(yùn)輸客運(yùn)量之比重已由民國(guó)八十六年之 ％逐年下降至八十九年的 ％。目前民航主管機(jī)關(guān)規(guī)劃辦理情形如下列圖示 ： 固定翼及直昇機(jī)航線規(guī)劃架構(gòu)圖 民航發(fā)展 機(jī)場(chǎng)興建 航線規(guī)劃 固定翼機(jī) 機(jī) 種 直昇機(jī) 國(guó)際航線 接駁航線 國(guó)內(nèi)航線 本 島 東西連線 西 部 東 部 當(dāng)?shù)鼐用? 離 島 觀光旅遊 定 期 加班機(jī) 業(yè)務(wù)種類 包機(jī) 不定期 觀光旅遊 日常運(yùn)補(bǔ)／農(nóng)工企業(yè)／災(zāi)難救援／緊急醫(yī)療 偏遠(yuǎn)地區(qū) （普通航空業(yè)） 定期包機(jī)（ regular charter） 私人商務(wù)專機(jī)（ Business Aviation） 20 工業(yè)區(qū) 科學(xué)園區(qū) 都會(huì)間（機(jī)場(chǎng)間）：短程快捷運(yùn)輸 — 民航局航空站（目前尚無此航線） 離島：居民交通 — 民航局（目前尚無此航線） 專業(yè)區(qū)：工商需要 交通部觀光局 臺(tái)灣省旅遊局 各大醫(yī)院：緊急醫(yī)療 — 衛(wèi)生署（目前尚無此航線） 風(fēng)景區(qū)：觀光旅遊 山地災(zāi)區(qū)：災(zāi)難救援 內(nèi)政部消防署 國(guó)軍搜救中心（目前尚無此航線） 固定翼機(jī) 直昇機(jī) 民航發(fā)展 航線規(guī)劃 機(jī)場(chǎng)興建 工商港區(qū) （目前尚無此航線） 航空站直昇機(jī)坪：民航局興建管理 直昇機(jī)飛行場(chǎng)：縣市政府及民間業(yè)者興建管理（溪頭米堤飯店） 國(guó)內(nèi)固定翼及直昇機(jī)機(jī)場(chǎng)之規(guī)劃興建架構(gòu)圖 21 民用航空發(fā)展規(guī)劃架構(gòu)圖 南部： 南部第二國(guó)際機(jī)場(chǎng) 高雄小港國(guó)際航空站 七美輔助站 北部：桃園中正國(guó)際航空 站 恒春航空站 蘭嶼輔助站 望安輔助站 新竹簡(jiǎn)易航空站 (裁撤 ) 民 用 航 空 發(fā) 展 規(guī) 劃 （註： 表未來計(jì)畫興建場(chǎng)站設(shè)施） 國(guó)際航線 貨物運(yùn)輸 (含轉(zhuǎn)機(jī)不通 關(guān) ) 旅客運(yùn)輸 (含轉(zhuǎn)機(jī)不通關(guān) )關(guān)） 國(guó)際機(jī)場(chǎng) 國(guó)內(nèi)航線 中部：評(píng)估清泉崗、設(shè)置區(qū)域線國(guó)際機(jī)場(chǎng) （接駁航線） 東部：花蓮航空站設(shè)置國(guó)際航線 CIQ設(shè)施 貨物運(yùn)輸 旅客運(yùn)輸 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng) 臺(tái)中水湳航空站 ( ) 臺(tái)南航空站 花蓮航空站 高雄小港航空站 嘉義航空站 屏南／屏北輔助站 臺(tái)東航空站 綠島輔助站 金門航空站 馬公航空站 臺(tái)北松山航空站站 馬祖北竿輔助站 馬祖南竿輔助站 離島：馬公航空站設(shè)置國(guó)際航線 CIQ設(shè)施 22 肆、民航業(yè)務(wù)之挑戰(zhàn)與因應(yīng) 一、民航業(yè)務(wù)之挑戰(zhàn) （一）八十七年七月立榮合併大華、臺(tái)航，三家合併為單一公司，八十八年八月八日華信與國(guó)華合併。 ? 國(guó)內(nèi)航線費(fèi)率管制 ? 任何一次或一條航線費(fèi)率之調(diào)整，無論提高或減低，均需報(bào)交通部核準(zhǔn)。 ? 運(yùn)價(jià)之監(jiān)督管理 ? 民用航空運(yùn)輸業(yè)係政府特許事業(yè)，政府於特許後，必須多方加以監(jiān)督，俾能完成該事業(yè)應(yīng)有之使命，而監(jiān)督事項(xiàng)中，尤以運(yùn)價(jià)之管制為首要。旅行業(yè)及航空貨運(yùn)承攬業(yè)均不得以自己之計(jì)算，自辦包機(jī)營(yíng)利。 」 17 外籍民用航空運(yùn)輸業(yè)申請(qǐng)來臺(tái)營(yíng)運(yùn)流程圖完成航權(quán)指定程序定期飛航ぃ ビ叫ㄓ 〆癠羆 瞶快瞶︽綪穨叭簽署航約國(guó)際客貨運(yùn)包機(jī)Y e sY e sNoY e sNo申請(qǐng)不定期飛航、特種飛航及自用航空器飛航：箇璸癬 ら玡浪ビ叫 廚チ 跑 ョ 猭砏ㄌ沮 チノ 笲塊穨 恨瞶砏玥材 20 兵申請(qǐng)國(guó)際客貨運(yùn)包機(jī)：箇璸癬 ら玡浪ビ叫 の 訣 捌セ
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