【正文】 (4)其他服務(wù) (5)特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等 。 2022/2/8 141 2. 貨運(yùn)代理人的法律地位和責(zé)任 3. 貨運(yùn)代理人處于不同法律地位的三種類(lèi)型 (1)以被代理人的名義開(kāi)展業(yè)務(wù) (2)貨運(yùn)代理人以自己名義開(kāi)展業(yè)務(wù) 2022/2/8 142 二、國(guó)際貨運(yùn)代理 國(guó)際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物貨人 、 發(fā)貨人的委托 ， 以委托人的名義或者以自己的名義 ， 為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè) 。 2022/2/8 140 第三節(jié) 運(yùn)輸業(yè)務(wù)代理 一 、 運(yùn)輸代理制 運(yùn)輸代理制是指在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)過(guò)程中 (包括單一方式的分段運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn) )， 作為貨物擁有者的實(shí)際發(fā)貨人同擁有各種運(yùn)輸工具的實(shí)際承運(yùn)人不直接見(jiàn)面 ， 而以各種不同的形式分別通過(guò)其代理人進(jìn)行各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)方式 。 過(guò)去 ， 該公司采用卡車(chē)將高科技產(chǎn)品從北京運(yùn)輸?shù)嚼_ ，手續(xù)復(fù)雜且費(fèi)用高 。 (二 )陸橋運(yùn)輸 陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē) ， 把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間 “ 橋梁 ” ， 使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線(xiàn)與專(zhuān)用列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式 。 (5) 建立科學(xué)的組織管理制度 。 (3) 制定多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率 。 2022/2/8 132 第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織形式 一 、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織與管理 (一 )發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 (1)建立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路與集裝箱貨運(yùn)站 。 (5) 有時(shí)包括接受委托 、 提供服務(wù)等內(nèi)容 ， 這些內(nèi)容由雙方議定 。 盡管可用多式聯(lián)運(yùn)提單證明 ，但提單不是運(yùn)輸合同 ， 沒(méi)有具體體現(xiàn)形式 。 (2) 多式聯(lián)運(yùn)合同是有償合同 。 多式聯(lián)運(yùn)合同具有如下特點(diǎn)： (1) 多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方合同 。 2022/2/8 128 二、多式聯(lián)運(yùn)的特征 1. 責(zé)任統(tǒng)一 ， 手續(xù)簡(jiǎn)便 2. 減少中間環(huán)節(jié) ， 縮短貨運(yùn)時(shí)間 ， 降低貨損貨差 ，提高貨運(yùn)質(zhì)量 3. 降低運(yùn)輸成本 ， 節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用 ， 有利貿(mào)易開(kāi)展 4. 實(shí)現(xiàn) “ 門(mén)到門(mén) ” 運(yùn)輸?shù)挠行緩? 2022/2/8 129 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) (一 )國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 1. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及其特點(diǎn) 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指 “ 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi) 、 負(fù)責(zé)完成或組織完成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的合同 ” 。 第五 ， 必須由一個(gè)多式聯(lián)營(yíng)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任 。 第三 ， 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 。 2022/2/8 127 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)需要具備以下幾個(gè)條件 第一 ， 必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 ， 明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 (承運(yùn)人 )和托運(yùn)人之間權(quán)利 、 義務(wù) 、 責(zé)任 、 豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì) 。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一般以集裝箱為媒介 ， 把海上運(yùn)輸 、 鐵路運(yùn)輸 、 公路運(yùn)輸 、 航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一方式運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合起來(lái) ，化為一體加以有效地綜合利用 ， 構(gòu)成一種連貫的過(guò)程來(lái)完成的國(guó)際間的運(yùn)輸 。 (2) 整箱貨的最低運(yùn)費(fèi)與拼箱貨的規(guī)定不同 。 (7) 換取提單 (8) 裝船 。 2022/2/8 117 三、集裝箱運(yùn)輸?shù)碾娮訂巫C 1. 電子單證是電子數(shù)據(jù)交換的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) 2. 集裝箱運(yùn)輸單證管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) (1) 船舶信息 (2) 裝卸船信息 (3) 內(nèi)陸集疏運(yùn)信息 (4) 貨源組織與管理信息 (5) 監(jiān)管放行信息 (6) 銀行 、 保險(xiǎn)信息 2022/2/8 118 三、集裝箱運(yùn)輸?shù)碾娮訂巫C 圖 73 集裝箱運(yùn)輸單證管理信息系統(tǒng)基本框架 2022/2/8 119 第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸組織 一 、 不同運(yùn)輸方式下集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織 1. 鐵路運(yùn)輸 2. 公路運(yùn)輸 45 ft 拖車(chē) 45 ft 拖車(chē) 平車(chē)載運(yùn)拖車(chē) 40 ft 集裝箱 40 ft 集裝箱 平車(chē)載運(yùn)拖車(chē) 40 ft 集裝箱 40 ft 集裝箱 40 ft 集裝箱 40 ft 集裝箱 雙層集裝箱列車(chē) 圖 74 駝背運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式 2022/2/8 120 第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸組織 汽車(chē)貨運(yùn) 全拖車(chē) 半拖車(chē) 雙拖車(chē) 圖 75 公路運(yùn)輸集裝箱種類(lèi) 2022/2/8 121 一、不同運(yùn)輸方式下集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織 3. 船舶運(yùn)輸 (1)船舶的種類(lèi) ① 全集裝箱船 ② 半集裝箱船 ③ 混合式集裝箱船 ④ 可變集裝箱船 ⑤ 子母船 (2)裝卸方法 ① 吊上吊下型 ② 駛進(jìn)駛出型 ③ 浮上浮下型 (3)作業(yè)方式 ① 直達(dá)作業(yè) ② 接駁作業(yè) ③ 復(fù)合作業(yè) 2022/2/8 122 二、集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口組織 1. 集裝箱運(yùn)輸出口程序 (1) 訂艙 。 2022/2/8 116 二、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C (4)提單 ：集裝箱提單的內(nèi)容與傳統(tǒng)的海運(yùn)提單略有不同 ， 其上有集裝箱的收貨地點(diǎn) 、 交貨地點(diǎn) 、 集裝箱號(hào)和鉛封號(hào)等內(nèi)容 。 (2)裝箱單： 裝箱單 (Container Load Plan， CLP)既是詳細(xì)記載每箱貨物的具體資料 ， 又是向海關(guān)申報(bào)的必要單證 ， 還是貨 、 港 、 船三方交接貨箱 ， 船方編制船舶積載計(jì)劃 、 制作艙單 ， 裝卸港 (地 )安排運(yùn)輸和拆箱作業(yè)不可短缺的資料 。 ③ 貨物密度：所謂貨物密度是貨物單位體積的貨物重量 ， 以平均每立方英尺或每立方米貨物體積的貨重作為貨物的密度單位 。 2022/2/8 110 三、集裝箱的配載 2. 集裝箱配載量的掌握 ① 最大載重：可裝在集裝箱內(nèi)的貨物最大重量 ， 也就是集裝箱的總重量 (Rating)減去集裝箱的自重 (Tare Weight)， 這個(gè)重量稱(chēng)為最大載重 。 ⑤ 箱位號(hào)：集裝箱在船上的積載位置 。 ③ 行號(hào)：又稱(chēng)列號(hào) ， 集裝箱在專(zhuān)用船上的縱列積載位置 。 在箱位上編有號(hào)碼 ， 以利裝船 。 ③ 全部用機(jī)械裝箱 ， 如貨板 (托盤(pán) )貨用叉車(chē)在箱內(nèi)堆裝 。 5. 其他分類(lèi)方法 (1) 按裝卸方式分類(lèi) (2) 按箱主分類(lèi) (3) 按長(zhǎng)度分類(lèi) (4) 按箱型分類(lèi) 2022/2/8 100 五、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn) 1. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 i i i 1A 1B 1D 1C 1D 1D 1D 1D 1C 圖 71 國(guó)際第一系列集裝箱長(zhǎng)度關(guān)系圖 2022/2/8 101 五、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn) 2. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 表 72 我國(guó)現(xiàn)行的集裝箱箱型尺寸 型 號(hào) 高度 H/mm 寬度 W/mm 長(zhǎng)度 L/mm 額定總重 最大重量 /kg 尺寸 極限偏差 尺寸 極限偏差 尺寸 極限偏差 1AA 2 591 0,5 2 438 0,5 12 192 0,10 30 480 1A 2 438 0,5 2 438 0,5 12 192 0,10 30 480 1AX 2 438 2 438 0,5 12 192 0,10 30 480 1CC 2 591 0,5 2 438 0,5 6 058 0,6 20 320 1C 2 438 0,5 2 438 0,5 6 058 0,6 20 320 1CX 2 438 2 438 0,5 6 058 0,6 20 320 10D 2 438 0,5 2 438 0,5 4 012 0,5 10 000 5D 2 438 0,5 2 438 0,5 1 968 0,5 5 000 2022/2/8 102 五、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn) 3. 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 4. 公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 表 73 集裝箱外部尺寸及質(zhì)量 型 號(hào) 高 /mm 寬 /mm 長(zhǎng) /mm 質(zhì)量 /kg 1AA 2 591 2 438 12 192 30 480 1CC 2 591 2 438 6 058 24 000 10D 2 438 2 438 4 012 10 000 5D 2 438 2 438 1 968 5 000 2022/2/8 103 五、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn) 表 74 集裝箱內(nèi)部尺寸及最小內(nèi)部容積 型 號(hào) 最小內(nèi)部尺寸 /mm 最小內(nèi)部容積/mm3 高 寬 長(zhǎng) 1AA 2 350 2 330 11 998 1CC 2 350 2 330 5 867 10D 2 197 2 330 3 823 5D 2 197 2 330 1 780 2022/2/8 104 六、集裝箱的標(biāo)志 1. 集裝箱的識(shí)別標(biāo)志 (1)第一組標(biāo)記 箱主代碼 順序號(hào) 核對(duì)數(shù) (2)第二組標(biāo)記 國(guó)籍代號(hào) 尺寸代號(hào) 類(lèi)型代號(hào) (3)第三組標(biāo)記 最大總重 自重 2022/2/8 105 六、集裝箱的標(biāo)志 2. 集裝箱的其他標(biāo)志 (1)空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記 (2)超高標(biāo)記 (3)國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記 (4)通行標(biāo)記 2022/2/8 106 第二節(jié) 集裝箱貨物的分類(lèi)、裝箱及交接 一 、 集裝箱貨物的分類(lèi) 1. 按貨物性質(zhì)分 (1)普通貨物 ① 清潔貨 ② 污貨 (2)特殊貨物 ① 冷藏貨 ② 活的動(dòng)植物 ③ 重貨 ④ 高價(jià)貨 ⑤ 危險(xiǎn)貨 ⑥ 液體貨 ⑦ 易腐貨 ⑧ 散貨 2022/2/8 107 一、集裝箱貨物的分類(lèi) 2. 按適箱程度分 (1) 最適合裝箱貨物 (2) 適合裝箱貨物 (3) 邊際裝箱貨物 (4) 不適合裝箱貨物 2022/2/8 108 二、集裝箱貨物的裝箱 1. 集裝箱貨物的裝箱方式 (1) 整箱貨裝箱 (2) 拼箱貨裝箱 2. 集裝箱的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè) ① 全部用人力裝箱 。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)集裝箱定義為是一種運(yùn)輸設(shè)備 ， 應(yīng)滿(mǎn)足以下要求： ① 具有耐久性 ， 其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用； ② 便于商品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的 ， 在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝； ③ 設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置 ， 特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸 方式； ④ 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿(mǎn)或卸空； ⑤ 內(nèi)容積為 1立方米或 1立方米以上 。 (2) 開(kāi)始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和 “ 門(mén)到門(mén) ” 運(yùn)輸階段 。 1. 填充包裝機(jī)械類(lèi) 2. 裹包和捆扎機(jī)械類(lèi) 3. 產(chǎn)品包裝技術(shù)機(jī)械類(lèi) 二 、 集裝單元器具 1. 托盤(pán) 托盤(pán)是一種重要的集裝器具 ， 是在物流領(lǐng)域中適應(yīng)裝卸機(jī)械化而發(fā)展起來(lái)的一種集裝器具 ， 托盤(pán)的發(fā)展可以說(shuō)是與叉車(chē)同步 。 (三 )飛機(jī) 飛機(jī)是指由動(dòng)力裝置 (主要是發(fā)動(dòng)機(jī) )產(chǎn)生前進(jìn)推力 ，由固定機(jī)翼產(chǎn)生升力 ， 在大氣層中飛行的 ， 比空氣重的航空器 。 (二 )航空線(xiàn)網(wǎng) 航空線(xiàn)網(wǎng)由航線(xiàn) 、 航路組成 。 按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為貨運(yùn)站 、 客運(yùn)站 、 客貨運(yùn)站 。 鐵路貨物列車(chē)一般載重 3000噸左右 。 車(chē)輛主要由車(chē)體 、 行走部 、 車(chē)底架 、 車(chē)鉤緩沖器裝置和制動(dòng)裝置五個(gè)基礎(chǔ)部分組成 。 機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力 。 線(xiàn)路是由路基 、 橋隧建筑物和軌道三部分組成的一個(gè)整體的線(xiàn)性工程結(jié)構(gòu) 。 根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同 ， 汽車(chē)站分為客運(yùn)站和貨運(yùn)站兩種基本類(lèi)型 。 2022/2/8 81 二、公路運(yùn)輸設(shè)備 1. 道路 交通運(yùn)輸線(xiàn)路示意圖 2. 車(chē)輛 車(chē)輛是行駛在道路上用于裝載客 、貨的運(yùn)輸工具 。 (四 )水運(yùn)航線(xiàn) 航線(xiàn)是指船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事客貨運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn) 。 1. 運(yùn)輸功能 2. 服務(wù)功能 3. 工業(yè)功能 4. 商業(yè)功能 2022/2/8 80 第一節(jié) 運(yùn) 輸 設(shè) 備 (三 )航道 航道是在江河湖海中 ， 能供船舶安全航行的通道 。 (4)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 。 燃料費(fèi) 、 輪胎費(fèi)等 。 (3) 由于對(duì)物流成本的計(jì)算和控制由各企業(yè)分散進(jìn)行 ， 根據(jù)自己的理解和認(rèn)識(shí)把握物流成本 ， 因此使得各企業(yè)間無(wú)法在物流成本方面進(jìn)行比較分析 ， 也無(wú)法得出行業(yè)的平均物流成本值 。 2022/2/8 73 第二節(jié) 運(yùn)輸成本控制的原則與方法 一 、 運(yùn)輸成本控制原則 1. 經(jīng)濟(jì)原則 2. 全面原則 (1)全過(guò)程控制 (2)全方位控制 3. 責(zé) 、 權(quán) 、 利相結(jié)合原則 4. 目標(biāo)控制原則 5. 重點(diǎn)控制原則 2022/2/8 74 第二節(jié) 運(yùn)輸成本控制的原則與方法 二 、 運(yùn)輸成本控制的方法 ? 1. 合理選擇運(yùn)輸工具 ? 2. 適當(dāng)擁有車(chē)輛 ? 3. 優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局