【正文】 s health. Poor technique harms the muscles and skeleton, and can cause secondary injures. And, jogging in a bad environment can cause circulation problems, said Lu Zhiyong, attending doctor, Sports Hospital, General Admin. of . Lu has some tips for joggers, and those who are thinking of taking it says people should first evaluate their physical condition, to decide the amount and type of exercise, and jogging in the open air is better running on a treadmill. Conrad Macao will run special programs for the entire month of October this year to support the Hong Kong Cancer Fund39。ll hold off jogging for a while. But if I really want to get away from work, I39。s work can be a way to unwind. It is true for He Wenjun, whose workplace is right near the forest park. She discovered her athletic aptitude at the age of seven, when she began playing tennis. Then she turned to jogging, and she has persevered with it for 10 years. I e to jog almost every day after work, whenever I have time. I think jogging is good for my health. And for me, a girl, it helps me to achieve to eternal goal, to keep slim, He said. He says she prefers jogging alone, so she can focus better. She loves jogging, even during Beijing39。surveyeyescarehowpeopletoHunanChangshaShandongprovince,Jinancities,inbewillfollowupseriessurveystatisticsandtheeyes,carebehaviorschildren39。parentsbetterexpertsalsosituation,thepeoplewilltheheconditionsandtheingreathasalthoughofyoungertheproblems,widespreadbehindtopofscreentoandoutdoorexercise,lackhourssaidServiceYouththedirectorworsening,isthe70morestudentsandhighmyopiaprevalencetopatients,aremyopiaAmonginmyopia450aretheircareriskabouttoandforveryTongrenHospital.ItwithcareestablishedYuehua,saidcaneyeball),within(increasedassevereplications,leadsbutthingspeoplethatanotreport.MyopiaonbewilldigitizedChina39。problem—preventeyesfortoonandformostanalysis,statisticsthebasedbereportacrosstheprimaryschoolsuniversities,heldsurveyasthroughasincludingonlinethroughwillbeinmedicaleyebyquestionnairemonth,aboutthekickoffjointlyannouncedpharmaceuticallistedaZhejiangServiceCenterYouththeEyeDayannualChina39。Junechildrenofeyeevaluatelaunchedwasnational 本文在德邦物流自身實(shí)際的基礎(chǔ)上分析了該企業(yè)目前存在的問(wèn)題和解決方案，但個(gè)別的優(yōu)化方案還需要深入研究。 在了解德邦物流的產(chǎn)品及業(yè)務(wù)、組織結(jié)構(gòu)及企業(yè)文化的基礎(chǔ)上，從零擔(dān)貨物的空運(yùn)和汽運(yùn)為經(jīng)營(yíng)核心；自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)；德邦ERP；精準(zhǔn)的品牌形象；幾方面著手分析其現(xiàn)在各方面的經(jīng)營(yíng)情況。在嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)下，眾多的物流企業(yè)只有不斷提升自我的核心競(jìng)爭(zhēng)力才能贏得市場(chǎng)，贏得客戶(hù)。6結(jié)論在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，物流行業(yè)成為新的利潤(rùn)制高點(diǎn)。準(zhǔn)確的講是資源信息共享，資源的有效利用共享，強(qiáng)調(diào)的是資源使用權(quán)的共享。隨著當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代來(lái)臨，借用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、智能手機(jī)終端等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，把真實(shí)的運(yùn)力信息放在一個(gè)互聯(lián)平臺(tái)上，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力信息及運(yùn)力資源的高效共享的平臺(tái)化運(yùn)力整合更貼近趨勢(shì)，平臺(tái)化運(yùn)力整合不是針對(duì)某一類(lèi)型的物流企業(yè)，而是面向所有貨主和所有車(chē)主。其實(shí)物流行業(yè)的平臺(tái)思維完全可以參考3W咖啡模式，這對(duì)物流行業(yè)資本、資源整合帶來(lái)很大的想象空間。將互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的眾籌模式應(yīng)用到物流行業(yè)——不管是資本的眾籌還是資源的眾籌。利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思維滲透物流，會(huì)找到前所未有的新的價(jià)值點(diǎn)。當(dāng)物流遇上了互聯(lián)網(wǎng)，物流平臺(tái)一定要以開(kāi)放的思維進(jìn)行創(chuàng)新。 如2014年8月上線的“羅計(jì)物流”為例，面向貨主和車(chē)主推出了“羅計(jì)找車(chē)”和“羅計(jì)找貨”。如2014年5月匯通天下的G7平臺(tái)，不僅實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的實(shí)施可視化監(jiān)控，也讓一線的信息與后臺(tái)的監(jiān)控徹底扁平化；又如建立物流人才信息平臺(tái)，能大規(guī)模發(fā)布行業(yè)招聘信息，通過(guò)微博、微信、手機(jī)APP等同步覆蓋全行業(yè)，幫助幾企業(yè)找到行業(yè)優(yōu)秀人才；由于信息不對(duì)稱(chēng)，貨運(yùn)物流行業(yè)的效率低下，移動(dòng)端的貨運(yùn)供需信息對(duì)接平臺(tái)也因此興起，貨運(yùn)物流O2O平臺(tái)則打破了信息不對(duì)稱(chēng)，司機(jī)在手機(jī)上就能找活干，繞過(guò)了“信息中介費(fèi)”。而要打造新的物流服務(wù)體系，德邦物流可以：互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展使得商業(yè)溝通，資源整合，信息對(duì)稱(chēng)越來(lái)越簡(jiǎn)單，安全，高效。物流行業(yè)要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)變，抓住新的服務(wù)價(jià)值點(diǎn)，迎合互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的物流服務(wù)需求。都是以C端驅(qū)動(dòng)為核心，如手機(jī)行業(yè)的小米模式，廚房電器行業(yè)的方太，老板等。從供應(yīng)鏈角度看，以前各大產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈模式都是工業(yè)化思維，大批量生產(chǎn)產(chǎn)品，通過(guò)不同渠道銷(xiāo)售給消費(fèi)者，其實(shí)賣(mài)的就是庫(kù)存。 +物流在今年的全國(guó)人大三次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)計(jì)劃。精益化標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督工作執(zhí)行好壞，直接影響到操作流程工作質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)化是德邦物流起家的做好的武器。這以促使其操作流程標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)一步完善，增強(qiáng)一線員工執(zhí)行力。精益化物流管理是圍繞消滅一切浪費(fèi)為核心而發(fā)展的一系列具體方法。而針對(duì)東部網(wǎng)點(diǎn)過(guò)于密集的隱患，德邦物流則要緩和腳步，取締或合并重復(fù)網(wǎng)點(diǎn)，減少內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，減少資源的浪費(fèi)，最大化程度發(fā)揮但各網(wǎng)點(diǎn)作用。針對(duì)東西部網(wǎng)點(diǎn)不平衡的隱患，面向國(guó)家對(duì)中西部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與大力投資的良好局面。據(jù)有關(guān)資料顯示，以北京—重慶普通卡貨為例，傳統(tǒng)一車(chē)一掛利潤(rùn)27000元，國(guó)產(chǎn)40800元，沃爾沃62560元，國(guó)產(chǎn)提高40%利潤(rùn)率，用沃爾沃可以再提高30%。而這僅僅只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)的反映。德邦物流應(yīng)該大力引進(jìn)有關(guān)儲(chǔ)存保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工的先進(jìn)機(jī)械化設(shè)備，提高工作效率，增加效益。這樣不但有利于自身做大做強(qiáng)，也有利于分散投資風(fēng)險(xiǎn)。但是，在新形式下的第三方物流是集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及配送為一體化的綜合物流服務(wù)。對(duì)比同行的運(yùn)輸物流服務(wù)，德邦物流不管從發(fā)展還是服務(wù)水平來(lái)說(shuō)都是比較成功的。尋找降低成本的切入點(diǎn)對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,德邦物流要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法。因此,要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本,德邦要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。德邦物要推進(jìn)專(zhuān)門(mén)的IT運(yùn)營(yíng)部門(mén)的發(fā)展，加大信息化管理，保證企業(yè)優(yōu)質(zhì)運(yùn)行?；ヂ?lián)網(wǎng)+物流是物流的近期的一個(gè)發(fā)展方向，而這需要信息化建設(shè)的不斷推進(jìn)。如車(chē)輛管理調(diào)度系統(tǒng)——集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動(dòng)位置信息服務(wù)（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無(wú)線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。為確保車(chē)輛與營(yíng)業(yè)部的聯(lián)系溝通的有效性，改變舊有的電話聯(lián)系這落后方式，保證運(yùn)作流程銜接的流暢性，提高接貨的效率和準(zhǔn)確性。雖然剛開(kāi)始的運(yùn)行存在著種種的弊端與不適，導(dǎo)致了精準(zhǔn)卡航的不精確，影響了效率與客戶(hù)的滿(mǎn)意度。，改良新系統(tǒng)FOSS運(yùn)行FOSS系統(tǒng)（第四代運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)）對(duì)德邦物流戰(zhàn)略落地有著至關(guān)重要的支撐作用，F(xiàn)OSS和ERP在功能設(shè)計(jì)上，有280個(gè)差異點(diǎn)，完全新增了118個(gè)功能點(diǎn)，覆蓋、改善、新增了舊有的金蝶系統(tǒng)。信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流信息化建設(shè)。影響了精準(zhǔn)卡航業(yè)務(wù)的拓展。但是這背后是有諸多隱患的。網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，一線城市全部覆蓋，二線城市早已進(jìn)軍，甚至已經(jīng)到縣級(jí)城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在2005年時(shí)，全國(guó)也不過(guò)60來(lái)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而且基本都是分布在廣東省內(nèi)。德邦物流的網(wǎng)店布局不平衡，東西網(wǎng)點(diǎn)分布失調(diào)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和西部交通狀況不好的影響，運(yùn)輸貨物十分困難，而且投入的成本大，導(dǎo)致了中西部等地營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相當(dāng)之少。貨量較大時(shí)，一旦出現(xiàn)標(biāo)簽漏貼，貼錯(cuò)等現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)貨物發(fā)錯(cuò)目的站或丟失現(xiàn)象。接貨卸貨都是人工搬運(yùn)，但是德邦的貨物重貨較多，如鋼材、機(jī)械零部件等，單件貨物重量范圍在25KG—500KG之間，人工搬運(yùn)極易造成傷亡事故。整體物流技術(shù)水平比較落后，具體體現(xiàn)在運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)以及物流各環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)。就是因?yàn)樽再?gòu)卡車(chē)，所以德邦要承擔(dān)著大量購(gòu)車(chē)費(fèi)用費(fèi)和車(chē)輛維修費(fèi)。圖6精準(zhǔn)卡航 德邦物流公司的運(yùn)輸車(chē)輛都是自購(gòu)。 德邦物流的定價(jià)雖然是按當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平來(lái)實(shí)行差別定價(jià)策略，但是德邦物流公司的價(jià)格同業(yè)內(nèi)的其它物流公司相比還是比較高的，—2倍。貨物的裝車(chē)情況需要人工統(tǒng)計(jì)，然而人工統(tǒng)計(jì)的局限性經(jīng)常導(dǎo)致貨物裝進(jìn)錯(cuò)誤車(chē)輛等現(xiàn)象發(fā)生，客戶(hù)貨物不能及時(shí)送達(dá)目的地。這些過(guò)程繁瑣重負(fù)，沒(méi)有建立出一種簡(jiǎn)潔有效的解決方案，增加營(yíng)業(yè)廳工作量。如上門(mén)接貨這項(xiàng)工作，當(dāng)客戶(hù)下單后，營(yíng)業(yè)部聯(lián)系客戶(hù)確認(rèn)發(fā)貨信息，營(yíng)業(yè)部將準(zhǔn)確信息反饋給調(diào)度部門(mén)，調(diào)度部門(mén)再將信息反饋給接貨司機(jī)。開(kāi)單項(xiàng)目過(guò)多，導(dǎo)致開(kāi)單時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，顧客不滿(mǎn)。統(tǒng)一般通過(guò)自動(dòng)匹配來(lái)確定客戶(hù)提貨的網(wǎng)點(diǎn)，但客戶(hù)地址往往不規(guī)范，系統(tǒng)匹配準(zhǔn)確率較低，需要人工匹配，如果客戶(hù)反映貨物到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)與貨物目的地距離較遠(yuǎn)，則需要再次免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，這嚴(yán)重浪費(fèi)公司資源，增加運(yùn)營(yíng)成本。但由于剛開(kāi)始使用新軟件的不適應(yīng)，客戶(hù)，貨物，公司三方面的信息反饋不夠及時(shí)，已阻礙德邦前進(jìn)的腳步，影響精準(zhǔn)卡航的精準(zhǔn)，造成投訴。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)布局，除了運(yùn)輸成本，還有倉(cāng)儲(chǔ)成本等等其他成本我們并沒(méi)有納入考慮之中，那在實(shí)際情況中這類(lèi)成本是萬(wàn)萬(wàn)不可以忽視的，因此更多科學(xué)工具的結(jié)合運(yùn)用對(duì)德邦改進(jìn)“精準(zhǔn)卡航”的精準(zhǔn)度會(huì)更加有效。 結(jié)合這個(gè)模型，只是為今后的選址提供了一種更符合企業(yè)現(xiàn)實(shí)情況的科學(xué)方法，增加了配送中心選址的科學(xué)性和可操作性。一四五六七八九十十二十二日均貨量ABCDEF(本文采用德邦物流2012年（3月除外）的月運(yùn)輸量來(lái)計(jì)算日均貨運(yùn)量)表3：營(yíng)業(yè)部坐標(biāo)，貨物運(yùn)輸量和運(yùn)輸費(fèi)率地點(diǎn)，i總運(yùn)輸量運(yùn)輸費(fèi)率 坐標(biāo)值A(chǔ)（，）B（，）C（，）D（，）E（，）F（，）（運(yùn)輸費(fèi)率因2012年資料較少，、公里）利用公式（4）、（5）可以確定配載中心的大致位置。 給出東莞市德邦營(yíng)業(yè)部的地圖，并在excel中標(biāo)注出相應(yīng)額坐標(biāo)。 ……………（4） ……………（5）根據(jù)公式（3），用步驟2得到的（）計(jì)算；將代入公式（1），（2），得到修正的（）坐標(biāo)；根據(jù)修正的（）坐標(biāo)，再重新計(jì)算；確定各目的地點(diǎn)的坐標(biāo)，同時(shí)確定各點(diǎn)貨物運(yùn)輸量和直線距離運(yùn)費(fèi)；…（3）K代表一個(gè)度量因子。其中可以運(yùn)用坐標(biāo)間公式 ——從待定倉(cāng)庫(kù)位置到ii點(diǎn)運(yùn)輸 其中：i 即：該模型選址的因素只包括運(yùn)輸費(fèi)率和該點(diǎn)的貨物運(yùn)輸量。 靜態(tài)連續(xù)選址模型又稱(chēng)為“重心法”。