貿易術語復習ppt課件(參考版)
2025-01-20 19:12本頁面
【正文】 F, C+F, CANDF, CYF ? 常用貿易術語的正確使用 ? 交易安全 ? 運輸方式 【 Case Study 】 — 新疆某公司和日本客商洽談一項出口合同，計劃貨物由烏魯木齊運往橫濱，我方不愿承擔從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風險，日本客商堅持由自己辦理運輸，則采用何種貿易術語使雙方都滿意？ 。經我方艱難交涉 ， 并降價 5%， 賣方才在貨物交接憑證上簽字 ， 開證行才予以付款 ， 但賣方公司損失不少的 。 最后 ， 由我方負擔卸貨費用 。 由于海上風浪很大 ， 船舶行駛緩慢 ， 延遲了幾天才到達目的港 ， 因而遭到買方責難 ， 并以降價相要挾 ，經過我方努力爭取 ， 對方才未予以追究 。 11月上旬 ， 我機械進出口公司的機械設備裝上 A輪駛向目的港 。對此損失，我方應向誰索賠？ E組術語 ? EXW Ex Works(… named place) ? 工廠交貨（指定地點） ? 交貨地點： ? 裝貨義務： ? 清關：買方自己負責辦理出口和進口的一切手續(xù) FAS ? Free Alongside Ship(… named port of shipment) ? 船邊交貨（指定裝運港） ? 適合的運輸方式：海運及內河航運 ? 風險劃分：裝運港船邊 ? 船貨銜接問題： ? Delivered at Frontier(… named place) 邊境交貨（ …… 指定地點） ” ? 風險轉移：邊境指定地點 ? 邊境交貨地點：雙方應在合同中明確商地某一地點為交貨地點，否則賣方有權自行選擇最適宜的邊境地點作為交貨地點。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？ 課后題 4 課后題 5 ? 某公司以 CFR術語進口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。我方備妥貨物，并于４月８日裝船完畢。據(jù)此，買方表示將等到具體貨損情況確定以后，才同意銀行向賣方支付貨款。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理了裝運手續(xù)，并制作好一整套結匯單據(jù)。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方是否應該支付這筆費用，為什么？ 課后題 1 我方以ＦＣＡ貿易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為４月１２日，由于我方業(yè)務員的疏忽，導致意大利出口商在４月１５日才將貨物交給我方指定的承運人。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內辦好了議付手續(xù)并收回貨款。對此，我公司應如何處理？ 【 Case Study 8】 我某出口公司與外商按 CIF Landed London條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款， 5月份裝運。 合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。我方如期開出 48400美元信用 證，但美商來電要求增加信用證金額至 50000美元， 不然有關出口捐稅及簽證費應由我另行電匯。乙公司認為甲公司未履行交貨義務，要求賠償損失，甲公司認為貨物已經越過船舷，風險已轉移，無須賠償。貨物抵運目的港后由承運人負責分撥，船行途中遇到惡劣天氣，有 50輛卡車被沖進海中。 【 Case Study 4】 我與美商達成的合同中采用的術語為 FOB上海，合同規(guī)定的交貨時間為 2022年 3~4月份，可是到了 4月30日，買方指派的船只還未到達上海港，問： 貨物在 5月 2日因倉庫失火而全部滅失。但因途中又遇大風浪，致使該輪抵達目的港的時間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時。不
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