【正文】 買賣雙方應(yīng)就有關(guān)備貨和。按 F組術(shù)語成交，賣方只負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物交到約定的交貨地點，而不必負(fù)責(zé)安排從交貨地至目的地的運輸事項，運輸事項由買方負(fù)責(zé)辦理。 4 使用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 96 包括 FCA、 FAS和 FOB三個價格術(shù)語。因此，國際貿(mào)易中進(jìn)口方要做全面考慮，不能僅圖便宜而輕易采用這一術(shù)語，以免導(dǎo)致得不償失的后果。若買方希望賣方負(fù)擔(dān)更多的義務(wù)，如將賣方義務(wù)擴(kuò)大到包括裝貨，應(yīng)在銷售合同中寫明。 4 使用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題 了解各組貿(mào)易術(shù)語的特點 1 區(qū)分各組貿(mào)易術(shù)語之間的異同 2 3 選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的問題 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 95 只有 EXW一個價格術(shù)語，賣方的義務(wù)最?。嘿u方只要將貨物在特定地點，通常是賣方所在地，交給買方處置即可。 DDP 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 93 （ 1） 13種貿(mào)易術(shù)語中，哪一種賣方的責(zé)任最小 ?哪一種賣方的責(zé)任最大 ? （ 2）有人稱 “ DES” 為 “ 到岸價 ” ，也有人稱 “ CIF” 為 “ 到岸價 ” ，這二者有區(qū)別嗎？ 167。 所以 ， DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任 、費用 、 風(fēng)險最大的一種術(shù)語 。 DDP術(shù)語是指賣方在指定的目的地 ， 辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ， 把貨物實際交給買方 ， 即完成交貨義務(wù) 。 3 其他七種貿(mào)易術(shù)語簡介 DDP 是 Delivered Duty Paid的縮寫 ， 中譯名為完稅后交貨 。 DDU術(shù)語適用于各種運輸方式 。 在此之前賣方要及時向買方發(fā)出交貨通知 ， 以便買方受領(lǐng)貨物 ， 風(fēng)險亦于交貨時轉(zhuǎn)移至買方 。術(shù)語后跟指定目的地名稱 （ … named place 0f destination） 。 DEQ 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 91 167。 《 2022通則 》 規(guī)定 ， 只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運 、 內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運且在碼頭卸貨時 ， 才能使用 DEQ術(shù)語 。 賣方在目的港碼頭交貨前 ，要將船名和船舶預(yù)計到港時間及時通知買方 ， 承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用 。術(shù)語后跟指定目的港名稱 （ … named port of destination） 。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 DES與 CIF術(shù)語原則上的差別 1 2 3 4 交貨地點不同 風(fēng)險劃分不同 交貨方式不同 費用負(fù)擔(dān)不同 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 89 CIF與 DES的區(qū)別 CIF DES 交貨地點 裝運港船上 目的港船上 風(fēng)險劃分 貨物越過裝運港船舷 目的港船上貨交買方處置 交貨方式 象征性交貨 實質(zhì)交貨 費用劃分 貨物越過裝運港船舷 貨物運抵目的港交由買方處置 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 90 167。 如果雙方當(dāng)事人希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨的風(fēng)險和費用 ， 則應(yīng)使用 DEQ術(shù)語 。 買方承擔(dān)在目的港船上受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險 、 責(zé)任和費用 。 賣方在交貨前 ， 要將船名和船舶預(yù)計到港時間及時通知買方 。 術(shù)語后跟指定目的港名稱 （ ...named port of destination） 。 DAF 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 87 167。 DAF術(shù)語適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式 。 因此 ， 在 DAF術(shù)語中 ，明確指定地點和具體交貨點以準(zhǔn)確界定所指的邊境是極為重要的 。 DAF是指賣方將貨物運至邊境指定的具體交貨點 ， 辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ， 在毗鄰國家海關(guān)邊境 ， 將運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置 ， 即完成交貨 。 3 其他七種貿(mào)易術(shù)語簡介 DAF是 Delivered At Frontier的縮寫 ， 中譯名為邊境交貨 。 但是 ， 如果雙方當(dāng)事人希望買方辦理出口手續(xù) ， 則應(yīng)在合同中訂明 。 該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸 。 如果買方所派的船只不能靠岸 ， 賣方也要負(fù)責(zé)使用駁船將貨物運送至船邊交貨 。 FAS術(shù)語是指賣方將貨物按規(guī)定的期限交到指定的裝運港買方所派船只的船邊 ， 即完成其交貨義務(wù) 。 3 其他七種貿(mào)易術(shù)語簡介 FAS是 Free Alongside Ship的縮寫 ， 中譯名為裝運港船邊交貨 。 在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時 ，不應(yīng)使用該術(shù)語 ， 最好使用 FCA術(shù)語 。 買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險 。 EXW術(shù)語是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點 (如工廠或倉庫等 )將貨物交給買方處置時 ， 即完成交貨 ， 賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具 。 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 84 167。 5. 保險險別不同 由于在 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語下，只會涉及水路運輸?shù)男问剑试谕侗r也只會為貨物投保海洋運輸險。而在 FCA、 CPT、 CIP術(shù)語下，賣方提交的運輸單據(jù)則視不同的運輸方式而定。這樣，在 FCA合同中的裝船費用的負(fù)擔(dān)和在 CPT、 CIP合同中的卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題就不再存在。在 CFR和 CIF合同中，則應(yīng)當(dāng)明確 卸貨 費用由何方負(fù)擔(dān)。 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 82 3. 裝卸費用負(fù)擔(dān)不同 按 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語成交，賣方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。而 FCA、 CPT、 CIP的交貨地點，需根據(jù)不同的運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在處所由承運人提供的運輸工具上，也可以在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式運輸承運人的運輸站或其他收貨點賣方的運輸工具上。 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 81 1. 適用的運輸方式不同 FOB、 CFR、 CIF三種術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人一般只限于船公司；而 FCA、 CPT、CIP適用于各種運輸方式，其承運人可以是船公司、航空公司、鐵路局，也可以是多式聯(lián)運經(jīng)營人。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 80 術(shù)語異同 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界 限不同 167。 ： FCA/CPT立即； CIP一般。 FCA、 CPT、 CIP的共同點 不同點： ： FCA買方； CPT/CIP賣方。 ? ：出口國指定地點。 ? ：風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物交由承運人為界。 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 77 CIP術(shù)語 買賣雙方義務(wù)對照表 A賣方義務(wù) B買方義務(wù) A1賣方必須提供符合合同的貨物和商業(yè)發(fā)票，或與商業(yè)發(fā)票具有同等效力的電子數(shù)據(jù)，以及合同可能要求的證明貨物符合合同的其他證件； B1接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款； A2在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方； B2承擔(dān)自貨物在約定地點交給承運人控制之后的風(fēng)險； A3訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費； B3自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需要的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費用。 CIP術(shù)語是指賣方除了具有與 CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)為買方辦理貨運保險、支付保險費。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 75 CPT與 CFR的不同點 CFR CPT 適用的運輸方式 只適用于水運 適用各種運輸方式 交貨地點 裝運港 由雙方約定 （交給承運人） 風(fēng)險劃分 裝運港船舷 貨交承運人為界 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 76 （三） CIP—— 運費、保險費付至 CIP是 Carriage Insurance Paid To的縮寫，中譯名為運費、保險費付至 ?? 。 167。 167。 CPT貿(mào)易術(shù)語是指賣方將貨物交給承運人，并支付貨物運至指定目的地的運費而言。 A公司代理人只好等待第二天再雇人裝運 ， 但是當(dāng)晚遇到濕熱臺風(fēng) ， 貨物受損 10%（ 臟包 ） ，請問 ， 誰來承擔(dān)貨物損失 ？ ? 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 72 （二） CPT—— 運費付至 CPT是 Carriage Paid To的縮寫，中譯名為運費付至 ?? 。 當(dāng)時 A派代理人到 B公司提貨 ， B公司已將貨物裝箱完畢并經(jīng) A公司代理人清點后放置在臨時敞蓬中 。 第二，注意 FCA與 FOB的異同點 ? 相同點：均屬 F組術(shù)語，主要運費未付 ? 不同點： ? 運輸方式： FOB只適合水運； FCA適合一切運輸方式 ? 交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同： FOB：裝運港船舷 FCA：貨交承運人 使用 FCA術(shù)語應(yīng)注意的事項 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 70 FCA與 FOB兩種術(shù)語有哪些異同？ 167。 167。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 68 FCA術(shù)語 買賣雙方義務(wù)對照表 A賣方義務(wù) B買方義務(wù) A1在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方； B1簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將承運人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方； A2自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)； B2自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需要的海關(guān)手續(xù)； A3承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險； B3根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款； A4提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負(fù)費用提供通常的交貨憑證。 FCA術(shù)語之后要加注雙方約定的交貨地點，即承運人接運貨物的地點，如 “ FCA Beijing” 。所謂承運人，是指受托運人的委托，負(fù)責(zé)將貨物從約定的起運地運往目的地的人。 FCA是指賣方只要將貨物在指定地點交給由買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 2 六種常用的貿(mào)易術(shù)語 FCA——貨交承運人 1 CPT——運費付至 2 3 CIP——運費、保險費付至 貨交承運人的三種貿(mào)易術(shù)語 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 67 （一） FCA—— 貨交承運人 FCA是 Free Carrier的縮寫，中譯名為貨交承運人。如果行情發(fā)生了變化或其他原因使合同給我方帶來損失時，我方當(dāng)然可斷然行使解除合同之權(quán)。 本案中我方公司據(jù)理力爭，維護(hù)自身合法權(quán)益的做法是值得提倡的。在裝運期臨近時，賣方電告催促買方派船接貨，但買方仍沒有及時派船接貨。因此，在 FOB術(shù)語下成交的合同，對于裝運期和裝運港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。然而由于 FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 65 [分析 ] 本案例是涉及 FOB價格術(shù)語下船貨銜接的問題。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解，賣方遂起訴到法院。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤消合同并保留索賠權(quán)?！? 3月 1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。合同采用 FOB價格術(shù)語，買方需于 1997年 2月份派船到廈門港接貨。 這一規(guī)定表明，如果賣方在交貨過程中有違約行為，貨物風(fēng)險的轉(zhuǎn)移將受到影響，而不論賣方是否已履行完交貨義務(wù)，風(fēng)險都不轉(zhuǎn)移到買方。 3．必須注意違約對風(fēng)險的影響。 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 63 2．在國際貨物買賣中，原則上應(yīng)當(dāng)以 交貨時間 來確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間。經(jīng)過劃撥的貨物，賣方不得任意處置。在實踐中貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移有以下幾種情況值得注意： 在 貨物未具體劃撥 到某一合同項下之前，風(fēng)險不能發(fā)生轉(zhuǎn)移。 買方則要求賣方履行合同 ， 雙方爭執(zhí)不下 ， 你認(rèn)為應(yīng)該如何處理 ？并說出原因 。 但載貨船只在途中遇到高溫天氣 ， 而使小麥發(fā)生變質(zhì) ，共計損失 1200公噸 ， 其余 1800公噸得以安全運抵目的港 。 ? 思考：上面案例以 FOB、 CIF成交結(jié)果會如何？ 2022年 6月 3日 國際貿(mào)易實務(wù) 第三章 61 ? 甲出口 1000公噸小麥給乙商 ， CFR合同 。 問： ? 在這種情況下 ， 進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠 ？ 2022年