【正文】 在此，非常感謝在搜集論文 資料 和寫作的過程中尹老師對我的指導(dǎo)和幫助，使我獲得了大量的實際數(shù)據(jù)以及論文具體操作方法與步驟，使我的問題得以及時的更正，論文得以 及時的修改和 順利完成。隨著人類社會的不斷進步，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進步，人民生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，第三方物流作為新世紀(jì)物流領(lǐng)域的主流 方向，將會在國民經(jīng)濟發(fā)展中扮演越來越重要的角色。到一定的時期，這樣的改革就會形成第三方物流大發(fā)展 的堅實基礎(chǔ)和廣闊的前景。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。對于眾多在計劃經(jīng)濟時代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。 第五章 結(jié)論 發(fā)展第三方物流是一項系 統(tǒng)工程，是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓 繼續(xù)教育學(xué)院 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及思路 精神的人才隊伍。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。但目前我國物流企業(yè)工作人員 的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務(wù) 。 （ 9）要著重培養(yǎng)物流人才，實施人才戰(zhàn)略 我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。從計劃經(jīng)濟的傳統(tǒng)觀念中擺脫出來，是作為計劃經(jīng)濟體制物流企業(yè)的首要任務(wù)，只有克服計劃經(jīng)濟體制的慣性影響，才能向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，與市場經(jīng)濟接軌；二是由市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識。以前物流主要通過內(nèi)部信息的利用和共享，賺取利潤， 繼續(xù)教育學(xué)院 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及思路 而第三方物流更強調(diào)提供最有利于用戶的服務(wù)，強調(diào)與供應(yīng)鏈中其它成員的聯(lián)系和合作，認(rèn)為第三方物流 企業(yè)的利潤來自于委托物流成本節(jié)約的一部分，兩者間的利益是一致的。我國第三方物流市場占有率不高，是因為企業(yè)仍保留著 “ 自力更生 ” 的經(jīng)營組織方式。因此，第三方物流企業(yè)惟有集中資源，通過對市場定位的專注、忠誠和持續(xù)投入，苦心經(jīng)營，精心培育核心競爭力，把它作為企業(yè)保持長期競爭優(yōu)勢的根本戰(zhàn)略，才能使企業(yè)立于不敗之地，保持基業(yè)長青。 （ 6）健全物流服務(wù)功能 我國大規(guī)模的第三方物流企業(yè)要改變單一的服務(wù)模式，健全物流服務(wù)功能，在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，不僅提供加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，還提供包括物流策略和流程解決方案，搭建信息平臺等服務(wù)，并通過提供全方位的服務(wù)方式，與大客戶加強業(yè)務(wù) 聯(lián)系，增強相互依賴，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 （ 7）提高核心競爭力 只有建立在核心能力之上的競爭優(yōu)勢，才是靠得住的、真正的競爭優(yōu)勢。第三方物流客戶更歡迎那些能提供管理附加值的 “ 咨詢式物流提供商 ” [11]。從物流業(yè)的發(fā)展趨勢來看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強大全程物流設(shè)計能力的混 19 合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“ 一站到位 ” 的整體物流解決方案。 繼續(xù)教育學(xué)院 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及思路 我國發(fā)展第三方物流的思路 （ 1）加強政府對物流的宏觀調(diào)控，建立健全物流業(yè)的相關(guān)法律機制 建立全國統(tǒng)一 的宏觀物流管理組織體系，在全國設(shè)計一個物流綜合管理部門，協(xié)調(diào)全國的物流活動，從而對全國物流進行同意指令統(tǒng)一管理和建設(shè) ，避免重復(fù)建設(shè)，資源浪費，實現(xiàn)全國物流的綜合化，系統(tǒng)化、協(xié)調(diào)化管理 [8]，政府部門要制定有關(guān)運營許可、跨省運輸、登記注冊、稅收政策等方面的物流法律法規(guī)，消除地方保護政策與法規(guī)，避免非正當(dāng)手段壟斷，是我國的物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)有序發(fā)展起來，是物流產(chǎn)業(yè)有法可依、有章可循 （ 2） 加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) [9] 規(guī)劃建設(shè)功能健全、信息網(wǎng)絡(luò)完善，輻射范圍大的物流中心，并注意合理布局，有利于當(dāng)?shù)匚锪鞯母纳?，有利于其?在地區(qū)乃至全國物流網(wǎng)絡(luò)的形成和完善，進一步加大各地交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)的建設(shè)力度，搞好集裝箱，礦物運輸系統(tǒng)的建設(shè)讓物流系統(tǒng)有一個優(yōu)良的運輸平臺。 經(jīng)過十多年 發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。 第三，物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運、中遠在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項業(yè)務(wù)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。 第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴展。目前中國外運股份有限公司鎖定在 IT、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細分程度也在進一步加強。成本方面我們再看第三方物流服務(wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細分。 第 14 頁，共 22 頁 17 第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一直性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，將干線運輸與支線末端配送結(jié)合起來，形成快速靈活的供應(yīng)通道。物流柔性化就是要以顧客的物流 需求為中心，對顧客的需求作出快速反應(yīng)，及時調(diào)整物流作業(yè)，同時可以有效地控制物流成本。 (六 )物流管理柔性化 隨著消費者需求的多樣化、個性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次的特點。物流管理現(xiàn)代化為更好地開展物 流活動提供了物質(zhì)保證。 (四 )物流管理現(xiàn)代化 在物流活動中 ,廣泛使用先進的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝以及流通加工等手段已經(jīng)成為物流管理的重要趨勢。而將來的第三方物流通過信息將 各項物流功能活動有機結(jié)合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)。 (三 )物流管理信息化 現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。所謂二律背反是指一個部門的高成本會因其他部門成本的降低或效益的增加而相抵消的這種相關(guān)活動之間的相互作用關(guān)系。傳統(tǒng)的管理方法將注意力集中于盡可能使每一項個別物流活動成本最小化，而忽視了物流總成本，忽視了各項成本之間的相互聯(lián)系。在考慮物流最優(yōu)化的時候，必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，通 繼續(xù)教育學(xué)院 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及思路 過物流功能的最佳組合實現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化，樹立系統(tǒng)化觀念是搞好物流管理，開展現(xiàn)代物流活動的重要基礎(chǔ)。掌握好這種趨勢，對于把握物流管理發(fā)展的前沿，更好地應(yīng)用物流管理大有裨益。 （ 7）適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、 國家對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資不足，并且 利用效率不高 特別是缺乏大型現(xiàn)代物流運輸中轉(zhuǎn)配送基 地，信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施還未與電子商務(wù)緊密對接 ，國家對物流基礎(chǔ)設(shè)施相對于 其他敏感行業(yè)投資微乎其微，在實際的發(fā)展過程中 絕大多數(shù)中小企業(yè)還沒有進入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有的雖有商務(wù)網(wǎng)，但未將信息流與物流、資金流充分結(jié)合。 （ 6） 物流 優(yōu)秀 人才緊缺，對于物流方面的教育管理不夠 14 繼續(xù)教育學(xué)院 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及思路 物流 在我國起步晚 ，熟悉現(xiàn)代物流知識的人才不多，特別是善經(jīng)營又懂現(xiàn)代物流信息技術(shù)的復(fù)合型人才匱乏，現(xiàn)有從業(yè)人員素質(zhì)遠遠跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。 （ 4）物流企業(yè) 經(jīng)營理念落后 ，物流 技術(shù)水平與 服務(wù)質(zhì)量有待進一步提高 多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè) 管理階層從 事物流的經(jīng)營理念落后，與發(fā)達國家相比較具有一定的差距， 缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。 （ 3） 我國大多數(shù)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)規(guī)模太小難以形成規(guī)模效應(yīng) ，缺乏必要的競爭實力 目前從事物流服務(wù)的企業(yè) 的管理 包括傳統(tǒng)的運輸和儲運等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實力都比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。 但