【正文】 勢是對物流管理未來發(fā)展的判斷。掌握好這種趨勢，對于把握物流管理發(fā)展的前沿，更好地應(yīng)用物流管理大有裨益。 (一 )物流管理系統(tǒng)化 第 12 頁，共 22 頁 15 物流不是運(yùn)輸、保管等活動的簡單疊加，而是通過彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同目標(biāo)下形成的一個系統(tǒng)。在考慮物流最優(yōu)化的時候，必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，通 繼續(xù)教育學(xué)院 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及思路 過物流功能的最佳組合實現(xiàn)物流整體的最優(yōu)化，樹立系統(tǒng)化觀念是搞好物流管理，開展現(xiàn)代物流活動的重要基礎(chǔ)。 (二 )物流成本最小化 物流管理追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實現(xiàn)物流總成本最小化，物流總成本最小化是物流合理化的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理方法將注意力集中于盡可能使每一項個別物流活動成本最小化，而忽視了物流總成本，忽視了各項成本之間的相互聯(lián)系。 物流要素之間存在二律背反關(guān)系，物流管理在控制物流總成本的時候正 是基于這種關(guān)系的存在。所謂二律背反是指一個部門的高成本會因其他部門成本的降低或效益的增加而相抵消的這種相關(guān)活動之間的相互作用關(guān)系。 現(xiàn)代物流建立在物流總成本的意識基礎(chǔ)之上，利用物流要素之間存在的二律背反關(guān)系，通過物流各個功能活動的相互配合和總體協(xié)調(diào)達(dá)到物流總成本最小化的目的。 (三 )物流管理信息化 現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化，實現(xiàn)物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)物流的各個功能要素之間缺乏有機(jī)的聯(lián)系，對物流活動的控制屬于事后控制。而將來的第三方物流通過信息將 各項物流功能活動有機(jī)結(jié)合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)。準(zhǔn)確地掌握信息，如庫存信息，需求信息，可以減少非效率、非增值的物流活動，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。 (四 )物流管理現(xiàn)代化 在物流活動中 ,廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝以及流通加工等手段已經(jīng)成為物流管理的重要趨勢。這種現(xiàn)代化主要是指運(yùn)輸手段的大型化、高速化、專用化、自動化，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的自動化，包裝的單元化，倉庫的立體第 13 頁，共 22 頁 16 化、自動化以及信息處理和傳輸?shù)挠嬎銠C(jī)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化等方面的內(nèi)容。物流管理現(xiàn)代化為更好地開展物 流活動提供了物質(zhì)保證。 (五 )物流服務(wù)社會化 繼續(xù)教育學(xué)院 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及思路 在這個物流時代，全社會的物流業(yè)得到充分發(fā)展，企業(yè)物流需求通過社會化物流服務(wù)獲得滿足的比重在不斷提高，第三方物流形態(tài)開始占現(xiàn)代物流的主導(dǎo)地位，物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用越來越重要。 (六 )物流管理柔性化 隨著消費(fèi)者需求的多樣化、個性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次的特點(diǎn)。訂貨周期變短，時間性增強(qiáng)，物流需求的不確定性提高。物流柔性化就是要以顧客的物流 需求為中心，對顧客的需求作出快速反應(yīng)，及時調(diào)整物流作業(yè)，同時可以有效地控制物流成本。 (七 )物流管理網(wǎng)絡(luò)化 隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴(kuò)大 ,為了保證產(chǎn)品高效率的分銷和材料供應(yīng) ,現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系。網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一直性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，將干線運(yùn)輸與支線末端配送結(jié)合起來，形成快速靈活的供應(yīng)通道。 (八 )物流管理全球化 經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢日益明顯 ,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已經(jīng)開始全面跨出國境 ,特別是隨著大量跨國公司的出現(xiàn) ,立足全球化的市場已經(jīng) 成為眾多企業(yè)的未來發(fā)展目標(biāo) .與之相適應(yīng) ,物流管理呈現(xiàn)出全球化的特征 ,大企業(yè)開始從戰(zhàn)略的角度考慮全球化的挑戰(zhàn) . 我國第三方物流發(fā)展的趨勢 十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢。 第 14 頁，共 22 頁 17 第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善。成本方面我們再看第三方物流服務(wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細(xì)分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標(biāo)市場 ，以充分發(fā) 繼續(xù)教育學(xué)院 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及思路 揮其專業(yè)的優(yōu)勢。目前中國外運(yùn)股份有限公司鎖定在 IT、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。 第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。中國外運(yùn)股份有限公司也在探討市場對外運(yùn)產(chǎn)生的一些新的需求、新的機(jī)會。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國信用 體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項業(yè)務(wù)。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進(jìn)一步延伸和擴(kuò)展。 第三，物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼 并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時間里先后并購了 DHL 等物流巨頭，并以 DHL為平臺集中打造第三方物流服務(wù)平臺。近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴(kuò)展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。 經(jīng)過十多年 發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來第 15 頁，共 22 頁 18 幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期，中國外運(yùn)股份有限公司作為中國最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。 繼續(xù)教育學(xué)院 中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及思路 我國發(fā)展第三方物流的思路 （ 1）加強(qiáng)政府對物流的宏觀調(diào)控，建立健全物流業(yè)的相關(guān)法律機(jī)制 建立全國統(tǒng)一 的宏觀物流管理組織體系，在全國設(shè)計一個物流綜合管理部門，協(xié)調(diào)全國的物流活動，從而對全國物流進(jìn)行同意指令統(tǒng)一管理和建設(shè) ，避免重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)，實現(xiàn)全國物流的綜合化，系統(tǒng)化、協(xié)調(diào)化管理 [8]，政府部門要制定有關(guān)運(yùn)營許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊、稅收政策等方面的物流法律法規(guī)，消除地方保護(hù)政策與法規(guī)，避免非正當(dāng)手段壟斷，是我國的物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)有序發(fā)展起來，是物流產(chǎn)業(yè)有法可依、有章可循 （ 2） 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) [9] 規(guī)劃建設(shè)功能健全、信息網(wǎng)絡(luò)完善，輻射范圍大的物流中心，并注意合理布局，有利于當(dāng)?shù)匚锪鞯母纳?，有利于其?在地區(qū)乃至全國物流網(wǎng)絡(luò)的形成和完善，進(jìn)一步加大各地交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)的建設(shè)力度，搞好集裝箱，礦物運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)讓物流系統(tǒng)有一個優(yōu)良的運(yùn)輸平臺。 （ 3）促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化與物流信息化建設(shè) 提高現(xiàn)代物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化水平主要包括：統(tǒng)一的術(shù)語，計量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)傳輸使得物流運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、回收、信息處理等各環(huán)節(jié)達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益，實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化能加快流通速度，減少流通環(huán)節(jié)、保證物流質(zhì)量、降低物流成本、激發(fā)企業(yè)活力，加強(qiáng)一 EDI、互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)等為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流信息建設(shè)，通過互聯(lián) 網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、 EDI、GPS等對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實施跟蹤，全程有魚第效控制與管理，讓貨主與第三方物流企業(yè)之間能有效的信息交流、資源共享、物流企業(yè)內(nèi)部也能有效的進(jìn)行服務(wù)設(shè)計、調(diào)度、實現(xiàn)物流資源暢通 [10] （ 4） 強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展與大客戶的戰(zhàn)略同盟關(guān)系。從物流業(yè)的發(fā)展趨勢來看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計能力的混 19 合型公司發(fā)展空間最大