我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析(參考版)
2024-12-10 02:07本頁面
【正文】 成都大學(xué)出版社（社會(huì)科學(xué)版），2021（ 5）。 中國物流與采購， 2021（ 17） [8] 馮文龍 經(jīng)營管理者， 2021（ 9） [7] 陳建文，方靜我 中國軟科學(xué)， 2021（ 10） [6] 郭欣 經(jīng)濟(jì)管理出版社， 2021. [5] 董千里 北京大學(xué)出版 北京交通大學(xué)出版社， 2021. [3] 孫明貴 2021. [2] 張文杰電 第三方物流 [M] 物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè) 務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。 我們可以通過整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型企業(yè)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源，壯大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)全方位服務(wù)。單一的物流服務(wù)往往難以對(duì)整個(gè)物流運(yùn)作過程實(shí)施有效的監(jiān)控 ，難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。 （ 四 ）壯大物流企業(yè)規(guī)模 中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì) 2021 年調(diào)查顯示，客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí) 最看中的是物流的滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后。物流的設(shè)施設(shè)備對(duì)企 業(yè)效率有較大的影響。隨著隨著我國政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流會(huì)更加完善，更加有效的服務(wù)于社會(huì)，并發(fā)揮越來越重要的作用。目前我國的物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在技術(shù)、管理及服務(wù)領(lǐng)域上還沒獲得質(zhì)量的提高。 我國第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問題，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但市場空間巨大。經(jīng)營上承包、租賃、國有民營或民有民營等多種方式。 我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析 （二）深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新 物資企業(yè)不論規(guī)模大小、實(shí)力強(qiáng)弱，都應(yīng)按照符合市場規(guī)律的產(chǎn)權(quán)形式規(guī)范，走先改制后轉(zhuǎn)型的路子。 三、我國第三 方物流發(fā)展的對(duì)策 建議 (一 ) 改變傳統(tǒng)觀念，樹立正確的物流理念 目前應(yīng)著力抓好“三轉(zhuǎn)變” ：一是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。 我 國物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展仍處于起步階段，在物流相 關(guān) 人才培養(yǎng)的高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，缺乏高素質(zhì)的專業(yè)物流人才，各企業(yè)內(nèi)部的短期培訓(xùn)仍然是 目前物流培訓(xùn)的主要方式。總體而言，我國第三方物流具有較大的發(fā)展空間，市場規(guī)模較小且高度分散。這些物流各有其優(yōu)勢資源，均具有規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的特點(diǎn)。 從我國目前情況來看，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小、運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限，物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）、物資采購管理 (MRP)和企業(yè)資源管理 (ERP)等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交換平臺(tái)，以 EDR、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。這樣，由于物流專業(yè)化和 物流信息化的落后，我國物流企業(yè)所提供的服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性、多樣性等都處于初級(jí)水平，難以滿座客戶需求。我國物流信息系統(tǒng)處于較落后的狀況。我國的物流技術(shù)和設(shè)備也比較落后，大部分物流公司只擁有普通平方庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲(chǔ)設(shè)施較低。 利用現(xiàn)代物流設(shè)備，降低物流成本快速響應(yīng)我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析 客戶需求，是第三方物流的優(yōu)勢所在。只有建立健全相應(yīng)的制度來規(guī)范和制約才能有效的推動(dòng)第三方物流的發(fā)展。 2. 體制 環(huán)境問題 。 由于對(duì)物流作為“第三利潤源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全 ”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商 業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購和 銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。目前，我國物流企業(yè)的硬件設(shè)備普遍比較落后，倉庫的智能化和自動(dòng)化層度低，倉儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率不高，難以滿足企業(yè)對(duì)物流過程的有效與合理控制的要求。 4． 物流管理水平較低，技術(shù) 與設(shè)備落后 、人員素質(zhì)也相對(duì)較低 。 3． 物流渠道不暢 。 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝 、 裝卸 、 運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 流通加工等所涉及的各 種機(jī)械設(shè)備 、 運(yùn)輸工具 、 公路建設(shè) 、 場站設(shè)施，以及服務(wù)于物流的電腦 、 通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善 。 智能化 、 自動(dòng)化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)的對(duì)物流服務(wù)過程及時(shí)的了解，很難對(duì)物流市場需求的達(dá)到全面的掌握 。 2． 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后 。 第五次中國物流
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