【正文】 年調(diào)查顯示，客戶在選擇第三方物流企業(yè)時 最看中的是物流的滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。目前我國的物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在技術(shù)、管理及服務(wù)領(lǐng)域上還沒獲得質(zhì)量的提高。 三、我國第三 方物流發(fā)展的對策 建議 (一 ) 改變傳統(tǒng)觀念，樹立正確的物流理念 目前應(yīng)著力抓好“三轉(zhuǎn)變” ：一是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。 從我國目前情況來看，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小、運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）、物資采購管理 (MRP)和企業(yè)資源管理 (ERP)等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交換平臺，以 EDR、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。 利用現(xiàn)代物流設(shè)備，降低物流成本快速響應(yīng)我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析 客戶需求，是第三方物流的優(yōu)勢所在。目前，我國物流企業(yè)的硬件設(shè)備普遍比較落后，倉庫的智能化和自動化層度低，倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率不高，難以滿足企業(yè)對物流過程的有效與合理控制的要求。 智能化 、 自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解，很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握 。 利用第三方物流資源，實(shí)際上也是企業(yè)把參與物流運(yùn)作中的政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場和財(cái)務(wù)風(fēng)險分解，企業(yè)能節(jié)約有限資源，更具靈活性和針對性的對市場變化做出迅速反應(yīng)。 通過利用第三方物流服務(wù)系統(tǒng)和良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，企業(yè)注入了新的資源，以彌補(bǔ)投資設(shè)備、擴(kuò)大業(yè)務(wù)等多方面所帶來的資金不足。 第三方物流既不屬于第一方 , 也不屬于第二方 , 而是通過與第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù) , 它不擁有商品 , 不參與商品的買賣 , 為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的 , 系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。企業(yè)也需要積極學(xué)習(xí)新的理論，大力培養(yǎng)高素質(zhì)人才，對于企業(yè)本身存在的阻礙要積極想出對策去克服、去改進(jìn)。第三方物流自出現(xiàn)以來，其獨(dú)特的魅力受到企業(yè)的青昧而得到迅猛發(fā)展。文章從發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素及 相關(guān)對策等方面對我 國第三方物流作出分析，并以此作一個初步的探討。s third party logistics to make an analysis, and to make a preliminary exploration163。 現(xiàn)階段我國的物流企業(yè)剛剛起步，雖然發(fā)展還有巨大的空間，但需要時間和國家的幫助。 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè) ,把原來屬于自己處理的物流活動 ,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè) ,同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系 ,以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。這樣的革新和變化，推動了物流業(yè)的發(fā)展，是諸多的物流企業(yè)匯集起來，形成一個新的產(chǎn)業(yè)，成為社會再生產(chǎn)過程的支持平臺。 如果企業(yè)自營物流，要面臨投資的風(fēng)險和存貨的風(fēng)險。 目前我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力 、 倉儲配送能力 、 服務(wù)范圍都有限，物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù) 、 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS） 、 物資采購管理（ MRP）和企業(yè)資源管理（ ERP） 等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，缺乏必要的我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析 公共物流信息交流平臺，以 EDI、 互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用 。 存量大并且具有高層貨架體系的倉庫沒有建立，巷道堆垛機(jī) 、 條碼技術(shù) 、 集裝箱技術(shù)等還沒有完全應(yīng)用在物流程序中 。中國倉儲協(xié)會2021 年對 2021 家企業(yè)的調(diào)查顯示，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和 13%。只有大部分物流企業(yè)擁有全自動立體倉庫。如今他們都朝著大規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。改制的方式包括資產(chǎn)置換、重組再生、兼并聯(lián)合、整體或部分買斷等，使國有獨(dú)資企業(yè)改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產(chǎn)權(quán)主體，國有資本實(shí)現(xiàn)部分退出或全部退出。 （三）引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備 伴隨著現(xiàn)代高新技 術(shù)的迅猛發(fā)展物流企業(yè)機(jī)械化、自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的程度直接影響到企業(yè)的效率。通過有效的資源整合，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度管理，使企業(yè)更加規(guī)?；I(yè)化，有利于企業(yè)增強(qiáng)物流服務(wù)資源、降低成本、提高效率、擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高市場份額和競爭能力，從而獲得更高的效益。 北京：機(jī)械工藝出版社 基于供 應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究 [J] 1