【正文】 附件 1 改良土配合比試驗(yàn)報(bào)告 。 施工時(shí)要注意保護(hù)環(huán)境，采取措施不壓縮、不侵占、不污染河道，保護(hù)水源、灌渠 ，保護(hù)樹(shù)木、植被。 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，每道工序應(yīng)做到現(xiàn)場(chǎng)落手清，加快施工進(jìn)展，做到工完場(chǎng)清，不留尾巴。 三無(wú)：施工中無(wú)管線事故；施工現(xiàn)場(chǎng)排 水暢通無(wú)積水；施工工地道路平整無(wú)坑道。 加強(qiáng)對(duì)全體施工人員的文明施工教育，創(chuàng)建文明工地，做到“兩通三無(wú)、五必須”。 在施工期間始終保持工地良好的排水狀態(tài)，修建一些有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時(shí)排穗莞深城際軌道交通新塘至洪梅段 SZH6 標(biāo) 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 鐵鐵 五五 局局 （（ 集集 團(tuán)團(tuán) ）） 有有 限限 公公 司司 22 水溝渠，并與永久性排水設(shè)施相連接，但不得引起淤積和沖刷。 12 文明施工和環(huán)境保護(hù) 措施 生活垃圾及固體廢棄物集中處理并運(yùn)至環(huán)保部門指定的地點(diǎn)堆放或處理，不直接倒入江河、水塘、 溝渠中。對(duì)受雨水浸泡過(guò)久而松散的填筑層，用推土機(jī)清除松散的表層填料至好土層，壓路機(jī)重新碾壓并檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可填筑下層土方。 雨天填筑路基時(shí)，根據(jù)使用機(jī)具的性能和數(shù)量，合理組織幾個(gè)工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快 速施工。 裝、卸潮濕泥土?xí)r，為減少濕土粘著工具和車箱，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細(xì)土，也可用鋸木粉或爐灰。排出的雨水不得危 及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田。流水槽用水泥混凝土砂漿抹面，以利集中排水，減少路基被雨水沖刷。 雨天填筑的填料，如若含水量過(guò)大，不宜用作填料時(shí)，應(yīng)棄置于棄土場(chǎng)內(nèi)晾曬風(fēng)干后再填于路基或者在路基上翻曬，含水量合格后方可填筑。每一碾壓層面均應(yīng)作成 2%左右的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現(xiàn)凹坑，路基邊坡應(yīng)隨時(shí)保持平整，當(dāng)天填筑的土方當(dāng)天壓實(shí)完畢，不留尾巴。 11 雨天施工保證 措施 路基施工應(yīng)及時(shí)做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側(cè)的路基，應(yīng)防止水滲入路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在雨天施工時(shí)，應(yīng)使地表水不流入細(xì)料土和粉砂粘砂取土坑、場(chǎng)內(nèi)，并應(yīng)將取土坑內(nèi)局部積水隨時(shí)排除，不允許出現(xiàn)大面積積水。線路架設(shè)高度和照明必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行走運(yùn)機(jī)械損壞輸電線路。 試驗(yàn)段施工現(xiàn)場(chǎng)，主要以機(jī)械施工為主，人員給予配合，施工時(shí)須特別注意發(fā)生機(jī)械安全事故。 10 安全 保證 措施 本著“安全第一、預(yù)防為主 、綜合治理 ”這一原則，提高安全意識(shí)，健全施工現(xiàn)場(chǎng)意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全 職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹(shù)立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患與未然。 1 嚴(yán)格按照試驗(yàn)方法提出的錯(cuò)輪和碾壓方法進(jìn)行碾壓。 1 土方壓實(shí)要求依次完成，每一層壓實(shí)后表面必須“無(wú)明顯輪跡、無(wú)彈簧、無(wú)松散”， 為此，在施工中我們將配備專門的維修人員和足夠的機(jī)械配件，確保施工機(jī)械的連續(xù)運(yùn)行。填筑粘性土?xí)r，要一層緊接一層地施工，避免表面裂縫。 1 要先做好引、排水工作，方能進(jìn)行路基填筑施工。對(duì)液限和塑性指數(shù)大于 1： 1 以及含水量超過(guò)上述規(guī)定的土不能作為填方材料。 1 不同性質(zhì)的土方分別作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、顆粒分析、 含水量、密實(shí)度、液 限、塑限、CBR 試驗(yàn)，分別填筑，不得混填，且保證填方的含水量在最佳含水量177。路基面不積水。 路堤填土應(yīng)先填邊后填心，推土機(jī)攤鋪整平后進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。 施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量檢查監(jiān)督制。 施工機(jī)具的性能保持良好，進(jìn)場(chǎng)前向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。 開(kāi)工前對(duì)全體參與人員進(jìn)行《 路拌法改良土 【首件工程】施工 方案》的講解，領(lǐng)會(huì)試驗(yàn)?zāi)康?，明確試驗(yàn)工作程序，掌握需控制的標(biāo)準(zhǔn)，從而將各階段的質(zhì)量責(zé)任分解到各具體人員或班組。 施工前作好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，按照施工圖紙要求，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，明確設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求，熟悉合同規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。 嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)檢查、抽樣檢驗(yàn)制度，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)，從材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、保存驗(yàn)收等方面把好施工材料的質(zhì)量關(guān)。 加強(qiáng)工 作質(zhì)量，提高工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。施工生產(chǎn)中，從技術(shù)人員到施工工人都要按質(zhì)量保證計(jì)劃的程序內(nèi)容實(shí)行質(zhì)量自檢、互檢和交接檢查制度。對(duì) 路基填筑 的主要環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和監(jiān)督。一是嚴(yán)把圖紙關(guān)，設(shè)計(jì)變更一律憑設(shè)計(jì)變更通知單，任何口頭通知均無(wú)效；首先對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真反復(fù)復(fù)核，徹底了解設(shè)計(jì)意圖，其次嚴(yán)格按圖紙和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求組織實(shí)施，并層層組織技術(shù)交底；二是嚴(yán)把測(cè)量關(guān)， 校驗(yàn)平面坐標(biāo)、高程控制網(wǎng)，確保位置準(zhǔn)確，做到定點(diǎn)、定時(shí)、定人，責(zé)任到位，三是嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)，對(duì)每批材料認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量鑒定，無(wú)合格證及試驗(yàn)不符合要求者，堅(jiān)決不予使用。 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行施工圖審簽制、技術(shù)交底制、技術(shù)監(jiān)督制度、質(zhì)量 “ 三檢制 ” （自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制、質(zhì)量事故報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實(shí)施過(guò)程中做到認(rèn)真落實(shí)、相互監(jiān)督、善始善終。開(kāi)工前即組織技術(shù)人員、施工員等有關(guān)的管理人員熟悉 高壓旋噴樁 的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)施工規(guī)范。形成技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量總負(fù)責(zé)、質(zhì)量檢驗(yàn)工程師專職監(jiān)察的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和業(yè)主的質(zhì)量監(jiān)理控制相統(tǒng)一的組織保證機(jī)構(gòu)，實(shí)行各單項(xiàng)工程和施工工序、工藝負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量責(zé)任制，使創(chuàng)優(yōu)落實(shí)到人頭和各項(xiàng)具體工作中，做到上道工序不優(yōu)，下道工序不開(kāi)工，分兵把關(guān)，層層負(fù)責(zé)。另外，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁重型車輛在已施工好的改良土上通行。如養(yǎng)生期消費(fèi)量日平均氣溫低于 5攝氏度時(shí)，應(yīng)在改良土表面采用覆蓋措施，防止改良土被凍。 穗莞深城際軌道交通新塘至洪梅段 SZH6 標(biāo) 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 鐵鐵 五五 局局 （（ 集集 團(tuán)團(tuán) ）） 有有 限限 公公 司司 17 壓實(shí)度檢測(cè) K30 檢測(cè) 養(yǎng)護(hù) 每一段水泥改良土碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生期為 7天，養(yǎng)生期間始終要保持改良土表面濕潤(rùn)。檢測(cè)頻率每 10m 一個(gè)斷面，直至滿足設(shè)計(jì)要求。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞；碾壓過(guò)程中，應(yīng)保持改良土表面保持濕潤(rùn)，如水份蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水量碾壓；碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和；經(jīng)拌和、整形的水泥改良土，宜在 水泥初凝前〔緩凝時(shí)間內(nèi)〕完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡；在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，目的是使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。按照“先輕后重、先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振最后再靜壓” 的原則進(jìn)行碾壓。 碾壓 壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快， 采用 靜壓 1 遍 +弱振 1 遍 +強(qiáng) 振 5 遍 +靜壓 1遍 的方法 進(jìn)行碾壓，并保證當(dāng)日拌好的混合料當(dāng)日完成碾壓，為了保證路肩壓實(shí)度，路基兩側(cè)各加寬 50cm，路肩地段多壓 1 到 2 遍，以保證邊坡的穩(wěn)定。測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)量，及時(shí)指揮司機(jī)準(zhǔn)確精平，直到高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求為止。路基填料的最大粒徑應(yīng)符合規(guī)范要求。當(dāng)拌和料粒徑在規(guī)定值（ 15mm）以下時(shí)，應(yīng)立即檢測(cè)水泥劑量，采用 EDTA滴定法快速測(cè) 定。 路拌機(jī)拌和時(shí)要有人工緊隨其后清除土中石塊，以免損壞路拌機(jī)葉輪。翻拌過(guò)程中，應(yīng)跟人隨拌和機(jī)隨時(shí)檢查翻拌深度是否滿足要求。第二遍翻拌時(shí)，一定要翻拌到底，并對(duì)下層略有破壞，宜 1cm 左右。拌和遍數(shù)在兩遍以上。 撒布水泥采用 裝載機(jī) 配合人工的作業(yè)方法，人工 用鐵楸耙 平，水泥要撒布均勻，施工中要嚴(yán)格控制水泥用量。 （ 2）根據(jù)水泥摻入比 5%，土的 最大 干密度 g/cm3，拌和深度 為 25cm 時(shí) ,水泥摻量 =土的 最大 干密度 松鋪厚度 水泥摻量比 = 25 5%=，計(jì)算出摻入水泥數(shù)量為 ， 在實(shí)際施工中，考慮現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)水泥的損失， 施工時(shí)按25kg/m2， 1m 2m方格用灰量為 50kg 進(jìn)行控制 。在整平后的原狀