【正文】 mKNql /702 0 ??? 與前一均布力距離 (m) 作用長度 (m) 豎向均布力 Q1(kN/m) 豎向均布力 Q2(kN/m) 0 1 70 70 1 0 70 70 70 7 70 0 7 0 70 70 70 13 70 0 13 0 70 70 70 19 70 0 19 0 70 70 70 25 70 0 25 0 70 70 70 31 70 0 31 0 70 70 70 37 70 0 37 0 70 70 70 43 70 0 43 0 70 70 70 49 70 0 55 0 70 70 70 61 70 0 61 62 70 70 上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 荷載組合 承載能力極限狀態(tài)持久組合 編號 組合內(nèi)容 1 永久荷載 +散貨荷載 1+門機 1 正常使用極限狀態(tài)持久狀況的標準組合 編號 組合內(nèi)容 1 永久荷載 +散貨荷載 1+門機 1 作用效應(yīng)組合計算 承載能力極限狀態(tài)持久組合 組合 1:永久荷載 +散貨荷載 1+門機 1 上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 剪力 跨 截面位置 最大效應(yīng) 最大效應(yīng)對應(yīng)的主導荷載 最小效應(yīng) 最小效應(yīng)對應(yīng)的主導荷載 1 左端 375 門機 1 0 散貨荷載 1 1 跨中 門機 1 0 散貨 荷載 1 1 右端 門機 1 0 散貨荷載 1 2 左端 0 門機 1 門機 1 2 跨中 門機 1 門機 1 2 右端 門機 1 0 門機 1 3 左端 0 門機 1 門機 1 3 跨中 門機 1 門機 1 3 右端 門機 1 0 門機 1 4 左端 0 門機 1 門機 1 4 跨中 .59 門機 1 門機 1 4 右端 門機 1 0 門機 1 5 左端 0 門機 1 門機 1 5 跨中 .07 門機 1 門機 1 5 右端 門機 1 0 門機 1 6 左端 0 門機 1 門機 1 6。 輪子 與前一輪子間距 (m) 輪壓 (kN) 1 0 250 2 .75 250 3 1 250 4 .75 250 5 8 250 6 .75 250 7 1 250 上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 8 .75 250 圖 門機荷載分布圖 根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》表 — 1 查得，本碼頭堆貨荷載取為 40Kpa。 結(jié)構(gòu)抗剪、沖切計算結(jié)果 結(jié)構(gòu)抗剪計算結(jié)果 階段 抗剪承載能力 Vc(kN) 剪力設(shè)計值 VX(kN) 剪力設(shè)計值 VY(kN) 是否滿足 施工期 是 使用期 是 上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 結(jié)構(gòu)抗沖切計算結(jié)果 荷載名稱 抗沖切承載能力 Flu(kN) 沖切設(shè)計值 (kN) 沖切標準值 (kN) a1(m) b1(m) 是否滿足 沖切荷載 1 是 預制面板吊鉤參考計算： 按國標 GBJ 1089 中，第 條，采用一級鋼，吊鉤應(yīng)力不大于 50MPa 計算，四點吊，吊鉤單支面積如下： 預制面板重 (kN)= 吊鉤單支面積 (mm2)=375 參考直徑 (mm)=22 6. 軌道梁計算 軌道梁設(shè)計 斷面設(shè)計 編號 截面名稱 類型 參數(shù) 1 軌道梁 B=.5 H= 連續(xù)梁參數(shù) 截面名稱 截面面積 (m^2) 截面慣性矩 (m^4) 彈性模量 (kN/m^2) 材料重度 (kN/m^3) 材料名稱 橫梁 .5 +07 25 C35 縱梁 .5 +07 25 C35 軌道梁 .5 +07 25 C35 圖 軌道梁縱斷面圖 連續(xù)梁參數(shù) 梁 跨長 (m) 截面 單元分割數(shù) 1 1 軌道梁 10 2 6 軌道梁 10 上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 3 6 軌道梁 10 4 6 軌道梁 10 5 6 軌道梁 10 6 6 軌道梁 10 7 6 軌道梁 10 8 6 軌道梁 10 9 6 軌道梁 10 10 6 軌道梁 10 11 6 軌道梁 10 12 1 軌道梁 10 節(jié)點支撐、連接條件 節(jié)點 連接方式 支撐方式 1 鉸接 自由 2 固接 彈性叉樁 3 固接 彈性叉樁 4 固接 彈性叉樁 5 固接 彈性叉樁 6 固接 彈性叉樁 7 固接 彈性叉樁 8 固接 彈性叉樁 9 固接 彈性叉樁 10 固接 彈性叉樁 11 固接 彈性叉樁 12 固接 彈性叉樁 13 鉸接 自由 計算跨度 預制梁長 ，擱置長度 ，連續(xù)梁支撐寬度 ，凈跨 ，橫向排架間距 6m 軌道梁為連續(xù)梁，支座處簡化為剛性支撐，則根據(jù)《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》 條規(guī)定： 彎矩計算：樁帽寬度 2B m ml? ? ? 上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 則 彎矩計算跨度 0 1 .0 5 1 .0 5 5 .5 5 .7 7 5 mnll? ? ? ? 剪力計算：計算跨度 0 ?? 式中： nl —— 凈跨度（ m）； 2B —— 縱梁支座（橫梁或樁帽）寬度（ m）。雙向板跨中兩個方向的鋼筋是縱橫交叉布置，兩個方向的截面高度不同。 后方樁臺僅受到豎向荷載的作用，所 以，基樁中全部布置直樁，每榀排架 4 根樁，排架間距同為 6m，布置形式同前方樁臺。 碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)造表 表 31 構(gòu)件名稱 材料 施工方法 斷面型式及尺寸 樁 鋼筋混凝土 預制 600mm600mm, 空心直 徑為240mm 240mm； 單樁樁帽 鋼筋混凝土 現(xiàn)澆 平面尺寸10001000，高度600 雙樁樁帽 鋼筋混凝土 現(xiàn)澆 平面尺寸20221000，高度600 軌道梁 鋼筋混凝土 疊合梁 矩形斷面，寬500，高度1000 一般縱梁 鋼筋混凝土 疊合梁 矩形斷面，寬500，高度1000 橫梁 鋼筋混凝土 疊合梁 矩形斷面，寬500，高度1000 預制面板 鋼筋混凝土 預制 厚度300 面層及磨耗曾 混凝土 現(xiàn)澆 面層厚度150， 磨耗層50 上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 *注：單位： mm 結(jié)構(gòu)布置 碼頭的前方樁臺受荷復雜且荷載大，且承受標準值不是很大的水平船舶荷載，所以，基樁中布置一對叉樁，位于卸煤機陸側(cè)軌道梁下面，每榀排架 6根樁，排架間距 6m；上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)的梁板結(jié)構(gòu)，以增強碼頭的整體性，縱、橫梁采用疊合梁，縱梁支承于下橫梁上，下橫梁放在樁帽上，前、后邊板為單向板，其余面板為與縱、橫梁相連的雙向板。橡膠護舷選用 V 型護舷，彈性好，吸能高，固定牢固、方便，橡膠用量少價錢便宜 。 5）樁帽 當樁臺為預制安裝結(jié)構(gòu)時，為了預制梁或板的安裝，樁的頂端設(shè)置樁帽，以調(diào)整打樁時產(chǎn)生的樁頂高程和平面位置的偏差，樁帽一般采 用現(xiàn)澆鋼筋混凝土。 另外，為了防止氣溫變化時面層混凝土由于膨脹和收縮產(chǎn)生裂縫，應(yīng)在面層設(shè)間距為 3～5m 的伸縮縫，縫寬 ～ ，縫深 1～ 。 在承重的面板上還需設(shè)置面層，一方面是鋪平碼頭，另一方面作為磨耗層。本設(shè)計決定選用矩形斷面，具體尺寸見下圖。 橫梁 B=1 H=.5 3）縱梁 橫梁之間通常設(shè)置縱梁。前樁臺的橫梁斷面形式與縱橫梁的連接方式有關(guān)，主要有矩形、倒 T 形和花籃形三種。結(jié)合材料，本碼頭采用預應(yīng)力混凝土空心方樁。 3）上部結(jié)構(gòu)的底部高程 在平面布置中已確定的碼頭面高程以 及各構(gòu)件高度，樁頂高程為 。 結(jié)構(gòu)方案的擬定 結(jié)構(gòu)總尺度的確定 1）上部結(jié)構(gòu)寬度 碼頭結(jié)構(gòu)總寬度主要決定于岸坡的穩(wěn)定性和擋土結(jié)構(gòu)的位置，與碼頭前沿水深、岸坡的穩(wěn)定性、碼頭的使用和施工的要求有關(guān)，需綜合考慮。根據(jù)當?shù)氐乃徊詈秃奢d條件，碼 頭前沿采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)型式。重力式碼頭的結(jié)構(gòu)型式主要決定于墻身結(jié)構(gòu)，一般適用于較好的地基；板樁碼頭主要靠板樁沉入地基來維持工作，適用于所有板樁可沉入的地基，但板樁是薄壁結(jié)構(gòu)，抗彎能力有限，一般使用于萬噸級以下的碼頭；高樁碼頭是應(yīng)用廣泛的主要碼頭結(jié)構(gòu)型式，適用于可以沉樁的各種地基，特別適用于軟土地基，對于表層由軟土組成，硬土層位置 較低的地基，目前高樁碼頭幾乎是唯一可行的結(jié)構(gòu)型式。堆場流出的污水通過地面的排水溝集中到煤炭污水處理池（占地 3500mm2），加以沉淀、過濾等處理，最后循環(huán)利用。研究證明，當煤炭的含水率大于 6%駁船 卸船機 水平固定式皮帶機 （垂直固定式）堆場皮帶機 斗輪堆取料機 堆場 上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 時，揚塵性可大為減少。本泊位決定選用通用帶式輸運機，帶寬 1m，帶速 。因為清艙機的生產(chǎn)率遠低于卸船機械，為保證卸船機的生產(chǎn)率，卸船作業(yè)和清艙作業(yè)要有序地進行。清艙機的作用是清除物料和提高抓斗的卸船效率。 3）清艙工藝 不論用抓斗還是用鏈斗式卸船機還是斗輪式卸船機，都不可能將艙內(nèi)物料卸清。 2）堆場工藝 綜合考慮后，本規(guī)劃決定采用由堆料機、取料機和斗輪堆取料機與地面皮帶機輸送 系統(tǒng)構(gòu)成的地面堆場作業(yè)工藝系統(tǒng)，其工藝方式采用堆取合一工藝形式，即堆料和取料由堆取料機完成。 綜合考慮煤炭特性，設(shè)計船型等因素，本碼頭中決定選用橋式抓斗卸船機（門架上裝有漏斗及平移式膠帶輸送機），橋式卸船機外伸橋架伸出碼頭并支承在門架上，抓斗抓取散貨后上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 將散貨卸入漏斗，再經(jīng)過膠帶輸送機輸入貨場，以實現(xiàn)卸船作業(yè)，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、安全可靠等優(yōu)點，廣泛適用于中小水位落差的散貨進口直立式連片式碼頭。 1）卸船工藝 卸船機械是一種根據(jù)船型、貨種及卸船特點而設(shè)計、由各工作機構(gòu)組合而成的專用機械。 橡膠護舷 根據(jù)《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》 條規(guī)定，橡膠護舷采用 V 型護舷。 圖 21 碼頭前水域布置 碼頭附屬設(shè)施 系船柱 根據(jù)《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī) 范》 ， 條規(guī)定，系船柱間距取為 20m，系船柱中心至碼頭前沿線的距離宜為 500～ 1200mm，本碼頭取為 1m。港池尺度主要取決于船舶在碼頭前靠、離岸的操作方式（是否用拖船協(xié)助）以及當?shù)氐娘L、潮流等自然條件。 錨地的面積根據(jù)規(guī)范附錄 A 計算得： 12600 平方米。 采用的雙浮筒系泊所占用的水域是一矩形， L 為設(shè)計船長； l 為繩長 25m～ 30m； r 為潮差。 則 港外錨地水深 ≥*=，取 ； 港內(nèi)錨地水深 =碼頭前沿水深 =?？紤]到上游的駁船比較多，故把錨地設(shè)置在如圖所示的位置附錄《港口總平面規(guī)劃布置》。 1） 錨地水深 查相關(guān)規(guī)范 ，有港外錨地水深不應(yīng)小于船舶滿載吃水的 倍，當波高超過 2m 時，尚應(yīng)增加波浪富裕深度；港內(nèi)錨地水深一般可與碼頭前沿水深一樣。錨地按功能分為港外錨地和港內(nèi)錨地。 綜合考慮風、浪的作用以及該港所處的水域受風、浪的影響較小，結(jié)合考慮施工方便以及工程預算，本碼頭不布置防波堤，當風超過 9 級風時，船舶到錨地避風，碼頭停止作業(yè)。244K EA ??? ??? 防波堤 防波堤的主要功能為阻止波浪和漂沙進入港內(nèi)， 保持港內(nèi)水面的平穩(wěn)和所需要的水深。 K — 倉庫或堆場總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比 (%)。 、庫、場面積 根據(jù)《河港工程設(shè)計規(guī)范》 GB5019293 有： 倉庫或堆場所需的容量 ,應(yīng)按下式計算 : dcyk rBKn tTKKQE ? 式中 E—— 庫場所需容量（ t）； nQ —— 年貨運量（ t）； rK —— 貨物最大入庫或堆場百分比（ %）； dct —— 貨物在倉庫或庫場平均堆存期（天） ,本設(shè)計中取 10 天； ykT —— 庫場或堆場年營運天（ d），取 350— 365d，本設(shè)計中年營運天數(shù)為 355d； 倉庫或堆場總面積，應(yīng)按下式計算 : KqKEA? 式中 : A— 倉庫或堆場的總面積 ( 2m ) 。此時 n=，Ⅵ級和Ⅶ級航道可取 2176。 所以航道水深為： ??????? HTH 本碼頭位于長江水域，設(shè)置為單航道計算，直線段航道寬度可按下列公式計算： 單線航道寬度： dBB F 21 ?? （ ） ( s i n )FSB n B L ??? （ ） 上海海事大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 式中