【正文】 檢驗(yàn)時(shí) ， 通規(guī)能順利與工件旋合 ， 止規(guī)不能旋合或不完全旋合 ， 則螺紋為合格；反之 ， 通規(guī)不能旋合 ， 則說(shuō)明螺母過(guò)小 ， 。 ⑴ 綜合測(cè)量 綜合檢驗(yàn)是指同時(shí)檢驗(yàn)螺紋各主要部分的精度 ， 通常采用螺紋極限量規(guī)來(lái)檢驗(yàn)內(nèi) 、 外螺紋是否合格 （ 包括螺紋的旋合性和互換性 ） 。 重新安裝工件時(shí) ， 必須使卡箍與撥盤(pán) （ 或卡盤(pán) ）保持原來(lái)的相對(duì)位置 。 由于傳動(dòng)系統(tǒng)存在間隙 ， 因此對(duì)刀時(shí)應(yīng)先使車(chē)刀沿切削方向走一段距離 ， 停車(chē)后再進(jìn)行 。因?yàn)檐?chē)刀與絲杠的傳動(dòng)鏈沒(méi)有分離過(guò) ， 車(chē)刀始終在原來(lái)的螺旋槽中倒順運(yùn)動(dòng) ， 就不會(huì)產(chǎn)生亂扣 。 軸類(lèi)零件的加工工藝 預(yù)防亂扣常用的方法如下： ⑴ 開(kāi)倒順車(chē) 。 若在第二次車(chē)削時(shí) ， 車(chē)刀刀尖已不在第一次吃刀的螺旋槽內(nèi) ， 而是偏左 、偏右或在牙頂中間 ， 從而把螺旋槽車(chē)亂 ， 稱(chēng)為亂扣 。 這種方法車(chē)刀基本上只有一個(gè)刀刃參加切削 ， 刀具受力較小 ， 散熱 、 排屑較好 ，生產(chǎn)率較高；但螺紋牙形的一面表面較粗糙 ， 此法適用于粗車(chē) 。 但是車(chē)刀左右進(jìn)給量不能過(guò)大 ， 否則會(huì)使牙底過(guò)寬或凹凸不平 。 ⑵ 左右切削法 除了中滑板作橫向進(jìn)給外 ， 同時(shí)控制小滑板的刻度將車(chē)刀向左或向右作微量移動(dòng) ， 分別切削螺紋的兩側(cè)面 ， 經(jīng)幾次行程后完成螺紋的加工 。 但刀具受力大 ， 散熱差 ， 排屑困難 ， 刀尖易磨損 。 圖 455 車(chē)螺紋時(shí)的進(jìn)刀方式 （ a） 直進(jìn)法 （ b） 左右切削法 （ c） 斜進(jìn)法 軸類(lèi)零件的加工工藝 ⑴ 直進(jìn)法 用中滑板橫向進(jìn)刀 ， 兩刀刃和刀尖同時(shí)參加切削 ， 經(jīng)幾次行程后 ， 車(chē)到螺紋所需要的尺寸和表面粗糙度 。 其切削過(guò)程的路線如圖所示 。 圖 453 螺紋車(chē)刀的形狀及對(duì)刀方法 軸類(lèi)零件的加工工藝 車(chē)削螺紋的步驟 以車(chē)削外螺紋為例 ， 其操作步驟如圖 454所示 。 軸類(lèi)零件的加工工藝 螺紋車(chē)刀的安裝 安裝螺紋車(chē)刀時(shí) ， 刀尖必須對(duì)準(zhǔn)工件中心 ， 刀尖角的等分線必須垂直于工件軸線 。 螺紋車(chē)刀幾何形狀的要求 螺紋車(chē)刀的刀尖角必須與螺紋牙型角相等切削部分的形狀應(yīng)與螺紋截面形狀相吻合；車(chē)刀的前角應(yīng)為 0186。 高速鋼螺紋車(chē)刀容易磨得鋒利 ， 而且韌性較好 ， 刀尖不易崩裂 ， 但其耐熱性較差 ， 只適用于低速車(chē)削螺紋 ， 車(chē)出的螺紋表面質(zhì)量較好 。 現(xiàn)以普通螺紋加工為例進(jìn)行介紹 。 圖 452 用套規(guī)測(cè)量錐體的幾種情況 軸類(lèi)零件的加工工藝 螺紋的加工及檢驗(yàn) 螺紋是軸類(lèi)零件外圓表面加工中常見(jiàn)的加工表面 ， 加工螺紋的方法很多 ， 如車(chē) 、 銑 、 套螺紋 、 磨削和滾壓等 。 2a 軸類(lèi)零件的加工工藝 圖 451 正弦規(guī)及其使用方法 2—擋板 3—圓柱 4—長(zhǎng)方體 5—工件 6—量塊 軸類(lèi)零件的加工工藝 ⑵ 圓錐尺寸的檢測(cè) 圓錐的大 、 小端直徑可用圓錐界限套規(guī)來(lái)測(cè)量 ， 如圖 450（ a） 所示 ， 在套規(guī)端面上有一個(gè)臺(tái)階 （ 或刻線 ） ， 臺(tái)階長(zhǎng)度 m（ 或刻線之間的距離 ） 就是圓錐大小端直徑的公差范圍 。然后用百分表檢驗(yàn)工件圓錐面的兩端高度 ， 如指針在兩端點(diǎn)指示值相同 ， 就說(shuō)明圓錐半角準(zhǔn)確 。 它由一塊準(zhǔn)確的鋼質(zhì)長(zhǎng)方體和兩個(gè)相同的精密圓柱體組成 ， 如圖 451（ a） 所示 。 如果小端擦著 ， 大端沒(méi)擦去 ， 說(shuō)明圓錐角小了 ，反之 ， 則說(shuō)明圓錐角大了 。） ， 然后把工件放入套規(guī)錐孔中轉(zhuǎn)動(dòng)半周 ， 最后取下工件 ， 觀察顯示劑擦去的情況 。 如圖 450（ a） 、 （ b） 所示 。 軸類(lèi)零件的加工工藝 圖 448 用萬(wàn)能角度尺測(cè)量工件的方法 軸類(lèi)零件的加工工藝 ② 用角度樣板檢測(cè) 角度樣板是根據(jù)被測(cè)角度的兩個(gè)極限尺寸制成的 ， 如圖 449所示 ， 為采用專(zhuān)用的角度樣板測(cè)量圓錐齒輪坯角度的情況 ?！?20186。以下的角度采用正弦規(guī)檢測(cè) 。 常用的檢驗(yàn)工具有萬(wàn)能角度尺 、 角度樣板 ， 若檢測(cè)配合精度要求較高的錐度零件 ， 則采用涂色檢驗(yàn)法 。 該方法適于車(chē)削較短的圓錐面 ， 但要求車(chē)床必須具有很好的剛性 。 寬刃刀的刀刃必須平直 ，刀刃與主軸軸的夾角應(yīng)等于工件圓錐斜角 ?？磕０逭{(diào)整方便 、 準(zhǔn)確 。 靠模法車(chē)削錐度適于加工小錐度工件 。 車(chē)削錐度時(shí) ， 大滑板作縱向移動(dòng) ， 滑塊 4就沿靠模板斜面滑動(dòng) 。 但因?yàn)轫斸樤谥行目字型嵝?， 接觸不良 ， 所以中心孔磨損不均勻 ，車(chē)削錐體時(shí)尾座偏移量不能過(guò)大 。 圖 447 用錐度量棒偏移尾座 軸類(lèi)零件的加工工藝 尾座偏移法適于車(chē)削錐度小 、 錐體較長(zhǎng)的工件 。 圖 446 用百分表偏移尾座的方法 軸類(lèi)零件的加工工藝 ⑶ 應(yīng)用錐度量棒 （ 或樣件 ） 偏移尾座 把錐度量棒頂在兩頂針中間 ， 在刀架上裝一百分表 ，使百分表與量棒接觸 ， 并對(duì)準(zhǔn)中心 ， 再偏移尾座 ， 然后移動(dòng)大滑板 ， 看百分表在量棒兩端的讀數(shù)是否相同 ， 如圖 447所示 。 2a 軸類(lèi)零件的加工工藝 尾座偏移量的計(jì)算公式為： s = L = Ltan 式中 s —— 尾座偏移量 （ ㎜ ） D —— 錐面大端直徑 （ ㎜ ） d —— 錐面小端直徑 （ ㎜ ） l —— 錐面長(zhǎng)度 （ ㎜ ） L —— 兩頂尖之間的距離 （ ㎜ ） —— 錐角 a2DdL?2a 軸類(lèi)零件的加工工藝 計(jì)算得 s后 ， 就可以根據(jù)偏移量 s來(lái)移動(dòng)尾座的上層 ，偏移尾座的方法有如下幾種： ⑴ 利用尾座的刻度偏移尾座 先把尾座上下層零線對(duì)齊 ， 然后轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘 1和 2， 把尾座上層移動(dòng)一個(gè) s距離 ， 如圖 445所示 。 且加工時(shí)只能用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板進(jìn)給車(chē)削 ， 勞動(dòng)強(qiáng)度較大 ， 零件表面粗糙度較難控制 。 軸類(lèi)零件的加工工藝 圖 444 車(chē)削錐面的方法 （ a） 小刀架轉(zhuǎn)位法 （ b） 尾座偏移法 （ c） 靠模法 （ d） 寬刀法 1—床身 2― 螺母 3― 聯(lián)接板 4― 滑塊 5― 中心軸 6― 靠模板 7― 底座 軸類(lèi)零件的加工工藝 小滑板轉(zhuǎn)位法車(chē)削圓錐操作簡(jiǎn)單 ， 適用范圍廣 ， 可車(chē)削各種角度的內(nèi)外圓錐 。 車(chē)錐體時(shí) ， 必須特別注意車(chē)刀安裝的刀尖要嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)工件的中心 ， 否則 ， 車(chē)出的圓錐母線不是直線 ， 而是雙曲線 。 軸類(lèi)零件的加工工藝 圖 442 千分尺的使用 軸類(lèi)零件的加工工藝 ③ 外圓長(zhǎng)度尺寸的檢測(cè) 外圓加工結(jié)束后 ， 一般使用鋼直尺 、 內(nèi)卡鉗 、 游標(biāo)卡尺和深度游標(biāo)卡尺來(lái)測(cè)量長(zhǎng)度 ， 對(duì)于批量大精度較高的工件可用樣板測(cè)量 ， 如圖 443所示 。 在車(chē)床上測(cè)量大直徑工件時(shí) ， 千分尺兩個(gè)測(cè)量頭應(yīng)在水平位置上 ， 并要求垂直于工件軸線 。 測(cè)量精密的零件時(shí) ， 為了防止千分尺受熱變形 ， 影響測(cè)量精度 ， 可將千分尺裝在固定架上測(cè)量 ， 見(jiàn)圖 442（ b） 。當(dāng)測(cè)量面接近工件時(shí) ， 改用測(cè)力裝置 ， 直到發(fā)出 “ 卡 、 卡 ”跳動(dòng)聲音 ， 此時(shí) ， 應(yīng)鎖緊測(cè)微螺桿 ， 進(jìn)行讀尺 。 如圖 4–41所示 。 檢查時(shí) ， 可采用鋼尺 、 游標(biāo)卡尺 、 千分尺或百分表等工具 。 各種加工工藝所能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度值 ，以及各種典型的加工方法見(jiàn)表 45所示 。 軸類(lèi)零件的加工工藝 圖 440 試切的方法與步驟 （ a） 開(kāi)車(chē)對(duì)刀，使車(chē)刀與工件表面輕微接觸 （ b） 向右退出車(chē)刀 （ c） 橫向進(jìn)刀 （ d） 切削 1～ 3㎜ （ e） 退出車(chē)刀，進(jìn)行度量 （ f） 如果尺寸不到位，再進(jìn)刀 軸類(lèi)零件的加工工藝 ⑵ 加工工藝 車(chē)削軸類(lèi)零件外圓表面的大致工藝順序?yàn)椋夯能?chē) → 粗車(chē) → 半精車(chē) → 精車(chē) → 精細(xì)車(chē) 。 當(dāng)車(chē)刀進(jìn)給到距尺寸末端3～ 5㎜時(shí) ， 應(yīng)提前改為手動(dòng)進(jìn)給 ， 以免走刀超長(zhǎng)或?qū)④?chē)刀碰到卡盤(pán)爪上 。 試切方法與步驟如圖 440所示 ⑥ 切削 。 ④ 安裝車(chē)刀 。 ② 檢查車(chē)床是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常 ， 操縱手柄是否靈活 。 檢查其是否平直 ， 可采用鋼尺作工具 ， 嚴(yán)格時(shí) ， 則用刀口直尺作透光檢查 ， 如圖 439所示 。 軸類(lèi)零件的加工工藝 （ a） （ b） （ c） 圖 4–38 45176。） 車(chē)削端面 左車(chē)刀利用主切削刃進(jìn)行切削 ， 如圖 438（ c） 所示 ，所以切削順利；同時(shí)左車(chē)刀的刀尖角大于 90186。 ⑶ 用左車(chē)刀 （ 主偏角在 60186。車(chē)刀的刀尖角等于 90186。車(chē)刀車(chē)削端面 45186。 圖 436 用 90186。 在精車(chē)端面時(shí) ， 一般用偏刀由外向中心進(jìn)刀 （ 背吃刀量要很小 ） ， 因?yàn)檫@時(shí)切屑是流向待加工表面的 ， 故加工出來(lái)的表面較光滑 。 當(dāng)然也可反向切削 ， 從中心向外走刀 ， 利用主切削刃進(jìn)行切削 ， 則不易產(chǎn)生凹面 ， 如圖 436（ b） 所示 。主偏角 ） 車(chē)削端面 右偏刀適于車(chē)削帶有臺(tái)階和端面的工件 ， 如一般的軸和直徑較小的端面 。 車(chē)端面 車(chē)端面時(shí)，工件安裝在卡盤(pán)上，調(diào)整機(jī)床，開(kāi)動(dòng)機(jī)床使工件旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)拖板將車(chē)刀移至工件附近，移動(dòng)小滑板，控制背吃刀量，搖動(dòng)中滑板手柄作橫向進(jìn)給。和 90186。 軸類(lèi)零件的加工工藝 圖 435 磨主軸錐孔夾具 1—底座 2—支架 3—浮動(dòng)夾具 軸類(lèi)零件的加工工藝 端面和外圓的加工及檢驗(yàn) 車(chē)端面 、 外圓時(shí) ， 一般選用主偏角為 45186。 圖 434 錐堵與錐堵心軸 （ a） 錐堵 （ b） 錐堵心軸 軸類(lèi)零件的加工工藝 采用裝配基準(zhǔn)面 在磨主軸錐孔時(shí) ， 為了保證錐孔與前 、 后支承軸頸的同軸度 ， 則選用作為裝配基準(zhǔn)面的前 、 后支承軸頸作為定位基準(zhǔn)面 ， 同時(shí)又實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)重合 ， 如圖 435所示 。 當(dāng)軸孔的錐度比較小時(shí) ， （ 如某車(chē)床的主軸錐孔分別為 1： 20和莫氏 6號(hào)錐度 ） ， 可使用錐堵；當(dāng)錐孔的錐度較大或圓柱孔時(shí) ， 則用帶錐堵的錐堵心軸 。 軸類(lèi)零件的加工工藝 采用外圓表面 當(dāng)加工較粗 、 較長(zhǎng)的軸類(lèi)零件 ， 或?yàn)榱嗽诖旨庸るA段實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力切削 ， 則采用軸的外圓表面作為定位基準(zhǔn)面 ，或是以外圓和中心孔同時(shí)作為定位基準(zhǔn)面 ， 其目的是為了提高工件剛度和加工生產(chǎn)率 。 因?yàn)檩S類(lèi)零件各外圓表面 、錐孔 、 螺紋表面的同軸度以及端面對(duì)主軸軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項(xiàng)目 ， 而這些表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般都是軸的中心線 ， 軸的中心線的具體具現(xiàn)是兩端面的中心孔 ， 采用兩中心孔定位 ， 符合基準(zhǔn)重合這一基本定位原則 , 再則 ， 采用中心孔定位 ， 能夠最大限度地在一次安裝中加工出多個(gè)外圓和端面 ， 完成多道工序的切削加工 ， 符合基準(zhǔn)統(tǒng)一原則 。 這是因?yàn)樵诩庸るA段開(kāi)始 ， 前道工序必須為后續(xù)工序提供好定位基準(zhǔn)面 。 如果在車(chē)床上裝上其它附件和夾具 ， 還可進(jìn)行鏜削 、磨削 、 珩磨 、 拋光以及加工各種復(fù)雜形狀零件的外圓 、 內(nèi)孔等 。 車(chē)削加工的范圍很廣 ， 歸納起來(lái) ， 其加工的各類(lèi)零件具有一個(gè)共同的特點(diǎn) ——帶有旋轉(zhuǎn)表面 。 主偏角減小 ， 進(jìn)給力增大；副偏角減小 ， 加劇摩擦 。 圖 431 車(chē)刀刀尖相對(duì)工件中心的圖示 車(chē)削加工基礎(chǔ)知識(shí) ⑷ 車(chē)刀刀桿中心線應(yīng)與進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向垂直 ， 如圖 432（ b） 所示 。 車(chē)削加工基礎(chǔ)知識(shí) ⑶ 車(chē)刀刀尖應(yīng)與工件旋轉(zhuǎn)軸線等高 ， 否則 ， 將使車(chē)刀工作時(shí)的前角和后角發(fā)生改變 ， 如圖 431所示 。 ⑵ 車(chē)刀一定要夾緊 ， 至少用兩個(gè)螺釘平整壓緊 。 所以在安裝車(chē)刀時(shí) ， 要注意下列事項(xiàng)： ⑴ 車(chē)刀的懸伸長(zhǎng)度要盡量縮短 ， 以增強(qiáng)其剛性 。 ⑤ 刃磨結(jié)束后 ， 隨手關(guān)閉砂輪機(jī)電源 。 ④ 刃磨時(shí) ， 刀具應(yīng)往復(fù)移動(dòng) ， 固定在砂輪某處磨刀 ，會(huì)導(dǎo)致該處形成凹坑 ， 不利于以后的刃磨 。 ② 磨碳素鋼 、 高速鋼及合金鋼時(shí) ， 要及時(shí)將發(fā)熱的刀頭放入水中冷卻 ， 以防刀刃退火 ， 失去其硬度；磨硬質(zhì)合金刀具時(shí) ， 不需要進(jìn)行冷卻 ， 否則 ， 刀頭的急冷會(huì)導(dǎo)致刀片碎裂 。 圖 430 用油石研磨車(chē)刀 車(chē)削加工基礎(chǔ)知