廈門路基設計ppt課件(參考版)
2025-01-17 10:45本頁面
【正文】 要求做成 ppt，圖文并茂。 ?急流槽的過水斷面必須加以計算，應進行其穩(wěn)定性設置。 ?單車道 的路基寬度一般為 ，而錯車道地段的路基寬度一般為 ，必須在路基設計時加以考慮。 ? 碎落臺 設于挖方邊坡坡腳處，保護邊溝不被碎落的土石塊堵塞，也可同時兼起護坡道作用。 ◆ 取土坑與棄土堆 第四節(jié) 路基附屬設施 路旁取土坑示意圖： 1路堤； 2取土坑 第四節(jié) 路基附屬設施 ? 護坡道 有利于降低邊坡平均坡度、保護邊坡穩(wěn)定，軟土地段還有助于路基沉降均勻及路基整體穩(wěn)定。 ?平坦地區(qū) 用土量少時可沿路兩側抽溝取土，結合路基排水及農田灌溉安排，但對于堤頂至坑底高差大及軟弱地基區(qū)域，取土坑易遠離路基坡腳，并進行坑設計。（ 開挖的山體如何辦？ ） ◆ 路基的壓實 第三節(jié) 路基設計 ?1） 低于最佳含水量 時容易提高密實度，從而增強抗變形能力和強度， 高于最佳含水量 時則難以獲得高的密實度； ?2） 壓實土 遇水浸濕含水量增長的程度 與壓實時的含水量及土質有關 ， 在接近或略大于最佳含水量時壓實的土 ， 其吸水量與膨脹量最小 ， 最穩(wěn)定； ?3） 壓實土浸濕后的抗變形能力 ：在 ω0時壓實的土可望得到最高的浸濕后的抗變形能力 ， 同時 ， 增加壓實功 、 提高密度可以得到較高的浸濕后的抗變形能力 。 8m高的邊坡不穩(wěn)定 不完整 （散體、破碎） 結構面結合很差 巖質邊坡的巖體分類 第三節(jié) 路基設計 4） H≥10m時 地震地區(qū)巖石路塹邊坡坡率 0.35 碎裂狀結構、散體結構 結構面大于3組，在斷層附近受構造作用影響較大，裂隙以張凱型為主，多有充填物，厚度較大 不完整 0.35～0.75 塊狀結構、層狀結構、鑲嵌碎裂結構 結構面2～3組，以構造節(jié)理或層面為主，裂隙多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物 較完整7巨塊狀整體結構 結構面1～2組，以構造節(jié)理或層面為主，密閉型 完整 完整性系數 結構類型 結構面發(fā)育程度巖體完整程度 vK巖石種類 基本烈度 8 9 風化巖石 1:~1: 1:~1: 一般巖石 1:~1: 1:~1: 堅 石 1:~直立 1:~直立 第三節(jié) 路基設計 ?（ 1）壓實的意義 : 分層壓實致密的路基 能防止水分干濕作用引起的自然沉陷 和 行車荷載反復作用產生的壓密變形 ，從而確保路面的使用品質和使用壽命。 較完整 （破碎鑲嵌） 結構面結合良好或一般 結構面無明顯規(guī)律 Ⅳ 較完整 結構面結合差或很差 外傾結構面以層面為主，傾角多為35176。 較完整 結構面結合差 外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角大于 75176。 8m高的邊坡穩(wěn)定， 15m高的邊坡欠穩(wěn)定 較完整 結構面結合良好或一般 外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角 35176。 ,有內側結構面 邊坡出現局部塌落 Ⅲ 完整 結構面結合差 外傾結構面或外傾不同結構面的組合線傾角 35176。 或小于 35176。 ～ 75176。 或小于 35176。 ? 邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質、巖
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