一般路基設(shè)計(jì)ppt課件(參考版)
2024-12-11 03:00本頁(yè)面
【正文】 五、堆料坪和錯(cuò)車(chē)道 位置：堆置路面養(yǎng)護(hù)用礦質(zhì)材料 。 二、棄土堆 d≥ dmax＝ H＋ 3％ m d 棄土堆≥ ％ ≥ m三、護(hù)坡道 目的：加寬邊坡橫距 ， 減少邊坡平均坡度 。 當(dāng)原地面坦于 1： 50， 路旁兩側(cè)均可設(shè)棄土堆 當(dāng)坡度較陡時(shí) ， 宜將棄土堆設(shè)在下側(cè) 。 當(dāng)?shù)孛嫫露容^陡時(shí) ， 取土坑宜設(shè)在路堤上側(cè) 。 法二 （最簡(jiǎn)單，誤差大） 第二章 一般路基設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)的一般要求 路基設(shè)計(jì) 路基穩(wěn)定性分析 路基附屬設(shè)施 取土位置 ：兼顧取土數(shù)量 、 土質(zhì) 、 運(yùn)輸條件 、自然環(huán)境 ， 與路基排水 、 農(nóng)田灌溉相結(jié)合 。 36176。 角的線 EF，即得圓心輔助線 ?由坡頂處作與水平線成 36176。 （最精確） 第一節(jié) 邊坡穩(wěn)定性分析原理與方法 四 危險(xiǎn)圓弧滑動(dòng)面圓心 ?不考慮荷載換算土層厚度 h0，即H＝ h，斜度 i0按邊坡角、坡頂?shù)倪B線 AB與水平線的夾角來(lái)計(jì)算，其他步驟同（ 1）。由 E點(diǎn)作與 SE成 β 1角的直線，由 S點(diǎn)作與水平線成 β 2角的直線，兩線相交得 I點(diǎn)。 ?自 F點(diǎn)向右引水平線，在水平線上截取 ，得 M點(diǎn)。 ?當(dāng) Kmin小于容許穩(wěn)定系數(shù)時(shí)，則放緩邊坡，再按上述方法進(jìn)行計(jì)算穩(wěn)定性驗(yàn)算。 Gi可分解為垂直于小段滑動(dòng)面的法向分力 Ni＝ Gicosα i和平行于該面的切向分力 Ti＝Gisinα i， α i＝ sin1(xi/R) （ 3） 計(jì)算反力 ，即 每一小段滑動(dòng)面上的 內(nèi)摩擦力 Nif（ f＝ tgφ i）和 粘聚力 cLi 極限平衡法對(duì)圓弧形滑動(dòng)面進(jìn)行穩(wěn)定性分析 (4） 以圓心 o為轉(zhuǎn)動(dòng)圓心，半徑 R為力臂，計(jì)算 滑動(dòng)面上各力對(duì) o點(diǎn)的滑動(dòng)力矩和抗滑力矩 (skid resistant moment)。將滑動(dòng)土體 分成若干個(gè)一定寬度的土條（一般取 2~4m） 。 ③ 土條之間的合力相等； ?基本步驟： （ 1）選滑動(dòng)面，對(duì)隔離體進(jìn)行條分。 ?計(jì)算精度： 主要與分段數(shù)有關(guān)，分段越多越精確。 ? 作用在任一第 i條塊上的力：已知的豎直力 (條塊自重和車(chē)輛荷載 )，水平力 (如水平地震慣性力 )；未知的條間力(水平推力 和豎向剪力 )及條塊底面反力 (分為法向反力 和抗滑反力 ) iWiE iTiN iS?條分法： 把隔離體分成若干豎向條塊，利用靜力平衡條件 來(lái)確定極限破壞荷載和最危險(xiǎn)滑動(dòng)
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