dfmea培訓(xùn)ppt課件(2)(參考版)
2025-01-14 15:59本頁面
【正文】 這種工程措施是不太期望采用的 DFMEA 實施的糾正預(yù)防措施操作原則： ? 記錄實施的糾正預(yù)防措施，及完成時間； ? 保留相應(yīng)的見證資料； ? 估算相應(yīng)的 PRN； ? 跟蹤實施的糾正預(yù)防措施，驗證其有效性； ? 焦點應(yīng)永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)。 ? 根據(jù)經(jīng)驗，嚴(yán)重度大于等于 9時，應(yīng)予以特別注意，并進(jìn)行糾正措施。（使用排列圖） ? 對于取值大于 80的風(fēng)險順序數(shù)，應(yīng)當(dāng)采取糾正措施。 DFMEA 推薦的探測度評價準(zhǔn)則 探測度 準(zhǔn)則：設(shè)計控制可能探測出來的可能性 探測度定級 絕對不肯定 設(shè)計控制將不能和 / 或不可能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制 10 很極少 設(shè)計控制只有很極少的機(jī)會能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計控制只有極少的機(jī)會能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計控制有很少的機(jī)會能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計控制有較少的機(jī)會能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計控制有中等的機(jī)會能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的 失效模式 5 中上 設(shè)計控制有中上多的機(jī)會能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計控制有較多的機(jī)會能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計控制有很多的機(jī)會能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 DFMEA 風(fēng)險順序數(shù)定義 ? 風(fēng)險順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù)（ S）、頻度數(shù)（ O）、不易探測度（ D）的乘積，是對設(shè)計風(fēng)險性的度量。 頻度（產(chǎn)生的概率） DFMEA 服務(wù)經(jīng)驗； 統(tǒng)，還是與其相似； ； 試驗，是否能預(yù)料到某一問題的解決。 描述頻度級別數(shù)的意義著重在其含義而不是具體的數(shù)。 50% 的顧客能感覺到有缺陷 3 很輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項目不舒服。 風(fēng)險評價 DFMEA 風(fēng)險評價的內(nèi)容 DFMEA 推薦的嚴(yán)重度評價準(zhǔn)則 后 果 評 定 標(biāo) 準(zhǔn) 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危險 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式 , 它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府法規(guī) 10 有警告的嚴(yán)重危險 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式 ,是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的 ,并影響到行車安全或不符合政府法規(guī) 9 很高 車輛 ( 或項目 ) 不能運(yùn)行 , 喪失基本功能 8 高 車輛 ( 或項目 ) 可運(yùn)行 , 但性能下降 , 顧客不滿意 7 中等 車輛 ( 或項目 ) 可運(yùn)行 , 但舒適性 / 方便性項目不能工作 , 顧客不滿意 6 低 車輛 ( 或項目 ) 可運(yùn)行 , 但舒適性 / 方便性項目性能下 降 , 顧客有些不滿意 5 很低 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項目不舒服。 潛在的失效起因機(jī)理 DFMEA 潛在的失效起因機(jī)理 典型的失效起因可包括當(dāng)不限于： ? 規(guī)定的材料不正確 ? 設(shè)計壽命設(shè)想不足 ? 應(yīng)力過大 ? 潤滑能力不足 ? 維護(hù)說明書不充分 ? 算法不正確 ? 軟件規(guī)范不當(dāng) ? 表面精加工規(guī)范不當(dāng) ? 行程規(guī)范不足 ? 規(guī)定的摩擦材料不當(dāng) ? 過熱 ? 規(guī)定的公差
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