【正文】 ，可以利用結(jié)果中的各種后處理功能查看分析結(jié)果。 水化熱分析控制中輸入積分常數(shù)和初始溫度，并決定應(yīng)力輸出位置以及是否考慮徐變和收縮。 五， Midas/Civil 水化熱分析 水化熱施工階段分析 五， Midas/Civil 水化熱分析 水化熱分析結(jié)果 五， Midas/Civil 水化熱分析 MIDAS/Civil中做水化熱分析的步驟如下： 材料和截面特性 時間依存材料 (徐變 /收縮 )和模型 材料和截面特性 時間依存材料 (抗壓強(qiáng)度 )中輸入材料的時間依存特性值，然后在模型 材料和截面特性 時間依存材料的連接中將時間依存材料特性與定義的一般材料連接起來。 4，溫度變化引起的應(yīng)變：通過熱傳遞分析求得的各階段的節(jié)點溫度的變化來計算溫度引起的應(yīng)變。積算溫度根據(jù)成熟度理論利用 ohzagi公式計算。為了模擬這種現(xiàn)象利用時間和溫度生成等價材齡和積算溫度，利用它反映混凝的強(qiáng)度等材料特性的變化。 2，溫度和時間變化引起的等價材齡和積算溫度：混凝土硬化過程中發(fā)生的材料特性的變化可以用溫度和時間的函數(shù)形式表示。 1，荷載：水化熱分析里可以使用的荷載是自重和預(yù)應(yīng)力。水化熱分析里應(yīng)用的熱傳遞單元和可用的荷載 /邊界條件如下所示： 6，管冷（ pipe cooling）：流體和管道表面之間對流引起的熱交換。 在熱傳遞分析里主要計算水泥的水化過程中發(fā)熱、傳導(dǎo)、對流等引起的隨時間變化的接點溫度。水管冷卻是在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)管道，通過循環(huán)管道內(nèi)的低溫流體進(jìn)行熱交換來降低水化熱引起的溫度上升。 4，對流：水化熱分析里考慮與外部熱交換的自由對流和考慮水管冷卻的強(qiáng)制對流。 2，初始溫度：混凝土澆筑時，水、水泥和骨材的平均溫度，也即進(jìn)行水化熱分析的初始條件。 箱梁熱應(yīng)力分布圖 基礎(chǔ)溫度場云圖 通過熱傳遞分析可以得到大體積混凝土施工過程的溫度場分布情況，而通過熱應(yīng)力分析則可以得到結(jié)構(gòu)水化熱下的熱應(yīng)力分布情況。澆筑大體積混凝土?xí)r為了有效地控制裂縫需要改善溫度和應(yīng)力的分布，所以需要進(jìn)行水化熱分析。分析結(jié)果輸出的特征值變成屈曲荷載系數(shù)，屈曲荷載系數(shù)乘以 2期荷載（可變）加上自重等于屈曲荷載值。 ，可以在結(jié)果 屈曲模態(tài)或結(jié)果 分析結(jié)果表格 屈曲模態(tài)中查看各模態(tài)和臨界荷載系數(shù)。 屈曲分析控制中輸入屈曲模態(tài)的數(shù)量和分析的收斂條件。為了構(gòu)成幾何剛度，需要靜力分析的內(nèi)力結(jié)果。例如，當(dāng)初始荷載為 10的結(jié)構(gòu)進(jìn)行屈曲分析時，求得臨界荷載系數(shù)為 5，這表明該結(jié)構(gòu)物受 50的荷載時發(fā)生屈曲。臨界荷載可以用已知的初始值和臨界荷載系數(shù)的乘積計算得到。反之，如果受到擾動之后而偏離平衡位置，即使擾動消除了，結(jié)構(gòu)仍不能恢復(fù)到原來的平衡狀態(tài)，而結(jié)構(gòu)在新的狀態(tài)下平衡，則原來的平衡狀態(tài)就稱為不穩(wěn)定平衡狀態(tài)。 結(jié)構(gòu)在荷載作用下由于材料的彈性性能而發(fā)生變形，若變形后結(jié)構(gòu)上的荷載保持平衡，這種狀態(tài)稱為彈性平衡。 …… 舉例說明移動荷載分析 三， Midas/Civil 靜力分析 三， Midas/Civil 靜力分析 算例： 1，鋼圍堰力學(xué)分析 2，棧橋力學(xué)分析 3，柱模有限元分析 二類穩(wěn)定問題：分支點失穩(wěn)（線性屈曲分析、特征值屈曲分析） 極值點失穩(wěn)（非線性屈曲分析） 結(jié)構(gòu)彈性穩(wěn)定分析屬于第一類失穩(wěn)問題，其目的就是要求解臨界荷載值，在 midas/civil中對于的功能既是線性屈曲分析。 校核梁單元內(nèi)力影響線； …… 3，影響面：查看任意支承點的反力影響面； 輸出指定節(jié)點位移的影響面； 校核桁架單元內(nèi)力影響面 。 二， Midas/Civil 計算分析說明 移動分析結(jié)果輸出 1，各種單元 Max/min的內(nèi)力及應(yīng)力。 二， Midas/Civil 計算分析說明 1 2 3 4 6 5 二， Midas/Civil 計算分析說明 移動荷載分析控制數(shù)據(jù)輸入 荷載控制選項設(shè)定車輛 /列車荷載的加載位置 : 影響線加載、所有點： 橋梁等級（ JTG B01－ 2022）： 公路 I級、公路 II級。 定義車輛荷載 輸入移動荷載分析所需的車輛荷載組。 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 三，移動荷載分析 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 二， Midas/Civil 計算分析說明 移動荷載分析功能 選擇移動荷載規(guī)范 定義移動荷載分析時的車道位置 定義移動荷載分析的車道面 進(jìn)行影響面分析時，當(dāng)需要了解車道面范圍以外的其 他板單元的影響面分析結(jié)果時，選擇相應(yīng)板單元。一個剛性連接由一個主節(jié)點，一個或多個從屬節(jié)點構(gòu)成，主從節(jié)點間的相對位移由剛性連接的約束內(nèi)容決定。當(dāng)彈性連接剛度選擇為“剛性”時，其彈性連接剛度不是無窮大，而 是整個模型中最大剛度的 100,000倍。 SigPmax：顯示 SigP SigP2和 SigP3三者絕對值中的最大值。 MaxShear：最大剪應(yīng)力 (Tresca應(yīng)力 )。 SigP2：第二主軸方向的主應(yīng)力。 SigXZ：用戶坐標(biāo)系 XZ平面內(nèi)的剪應(yīng)力。 SigXY：用戶坐標(biāo)系 XY平面內(nèi)的剪應(yīng)力。 SigYY：用戶坐標(biāo)系 Y軸方向的軸向應(yīng)力。 向量系數(shù)：輸入矢量圖的繪制比例。 Sigxz：單元局部坐標(biāo)系 xz平面內(nèi)的剪應(yīng)力 (平面內(nèi)剪應(yīng)力 )。 Sigxy：單元局部坐標(biāo)系 xy平面內(nèi)的剪應(yīng)力 (平面內(nèi)剪應(yīng)力 )。 Sigyy：在單元局部坐標(biāo)系 y軸方向的軸向應(yīng)力 (垂直于局部坐標(biāo)系 xz平面 )。 Sigeff：有效應(yīng)力 (vonMises 應(yīng)力 )。 SigMax：最大主應(yīng)力。 Sigyz：用戶坐標(biāo)系 YZ平面內(nèi)的剪應(yīng)力。 Sigzz：用戶坐標(biāo)系 Z軸方向的軸向應(yīng)力。 絕對值最大：僅顯示頂面和底面處的應(yīng)力的絕對值中最大值 在單元坐標(biāo)系中 Sigxx：在單元坐標(biāo)系 x方向的軸向應(yīng)力 (垂直于局部坐標(biāo)系 yz平面 ) Sigyy：在單元坐標(biāo)系 y方向的軸向應(yīng)力 (垂直于局部坐標(biāo)系 xz平面 ) Sigxy：單元坐標(biāo)系 xy平面內(nèi)的剪應(yīng)力 (平面內(nèi)剪應(yīng)力 ) 在用戶坐標(biāo)中 (當(dāng)未定義用戶坐標(biāo)系時為整體坐標(biāo)系 ) Sigxx：用戶坐標(biāo)系 X軸方向的軸向應(yīng)力。 板頂、板底：同時顯示頂面和底面處的應(yīng)力。 板底：顯示板單元底面處的應(yīng)力。 二， Midas/Civil 計算分析說明 板單元結(jié)果輸出 板單元應(yīng)力 板頂：顯示板單元頂面處的應(yīng)力。 圖形：按圖形形式顯示剖斷面上的分析結(jié)果。 顯示系數(shù)：在模型窗口中顯示的內(nèi)力大小比例。 法向：內(nèi)力圖形按板的法向輸出。 P0、 P P2 ：參照提示圖形輸入三點坐標(biāo)。 系數(shù)：當(dāng)選擇 Fvector或 Mvector時，向量的顯示比例。 Fvector：在板單元中心處表示最大和最小主軸力的方向 (向量 )及最大最小值。 Vyy：作用在與局部坐標(biāo)系或用戶坐標(biāo)系 y軸垂直平面內(nèi)，沿單元局部坐標(biāo)系或用戶 坐標(biāo)系 z軸 (厚度 )方向上單位寬度的剪力。 MMax：單位寬度的絕對值最大的彎矩 (Mmax和 Mmin中的較大值 )。 Mmax：單位寬度的最大主彎矩。 Myy：作用在與局部坐標(biāo)系或用戶坐標(biāo)系 y軸垂直平面內(nèi)，繞 x軸旋轉(zhuǎn)的單位寬度彎 矩 (繞局部坐標(biāo)系 x軸的平面外彎矩 )。 FMax：單位寬度絕對值最大的軸力。 Fmax：單位寬度最大主軸力。 Fyy：作用在與局部坐標(biāo)系或用戶坐標(biāo)系 y軸垂直平面內(nèi)，單元局部坐標(biāo)系或用戶 坐標(biāo)系 y軸方向上單位寬度軸力。 輸出 UCS軸：勾選時輸出用戶定義的用戶坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸。 荷載工況 /荷載組合：選擇荷載工況或荷載組合 步驟：選擇輸出的步驟。 節(jié)點平均值：使用 繞節(jié)點平均法