倉(cāng)儲(chǔ)管理與物流配送(參考版)
2025-01-14 06:14本頁(yè)面
【正文】 輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。 供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)領(lǐng)域： 供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求 。整體優(yōu)化是 從大量方案中找出最優(yōu)方案 ，然而，實(shí)際情況下可能沒(méi)有最優(yōu)方案或者沒(méi)有方法來(lái)檢測(cè)所得方案是否最優(yōu)，因此有必要進(jìn)行局部?jī)?yōu)化；局部?jī)?yōu)化是 在大量類(lèi)似方案中找出最優(yōu)方案 ，此法取決于方案的最初解，最初方案不同，優(yōu)化結(jié)果也不同。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。當(dāng)時(shí) ,因有砥柱之險(xiǎn) ,漕船不能從黃河入渭水 ,漕糧必須有一個(gè)中轉(zhuǎn)程序 ,黃河與渭水交匯之處成為漕運(yùn)難題。漢武帝大力發(fā)展漕運(yùn) ,溯黃河自東向西向都城長(zhǎng)安運(yùn)輸糧食和其它物資 ,敖倉(cāng)繼續(xù)發(fā)揮著中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的功能。 戰(zhàn)國(guó)初年 ,魏國(guó)開(kāi)鑿了鴻溝 ,鴻溝與黃河交匯處的 敖倉(cāng) 成為了著名的倉(cāng)儲(chǔ)基地。 第二節(jié) 倉(cāng)庫(kù)選址與布局 現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)不是“水庫(kù)”或“蓄水池”而是“河流”，倉(cāng)儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。 配送中心的職能 配送中心是一種多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)。 “貨物配備”是配送中心最主要、最獨(dú)特的工作； “組織送貨”是配送中心按用戶的要求，組織貨物定時(shí)、定點(diǎn)、定量地送抵用戶； 強(qiáng)調(diào)了配送活動(dòng)和銷(xiāo)售供應(yīng)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的結(jié)合； 強(qiáng)調(diào)配送中心是“現(xiàn)代流通設(shè)施”。 在配送實(shí)踐中，除了存在獨(dú)立配送 /直達(dá)配送等一般的 配送形式外，又出現(xiàn)了“共同配送”、“即時(shí)配送”等 配送方式 。 第二 配送的 發(fā)展極為迅速 。 （三） 成熟階段 20世紀(jì) 80年代以后 在這個(gè)階段，配送已經(jīng)演化成了 廣泛的、以高新技術(shù)為支撐手段 的系列化、多功能的送貨活動(dòng)。 一些發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)相繼調(diào)整了倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)， 組建或設(shè)立了配送組織 （配送中心），普遍開(kāi)展了貨物配裝、配載及送貨上門(mén)活動(dòng)。 粗放性經(jīng)營(yíng) ， 范圍很小 ， 規(guī)模不大 。 編號(hào) 運(yùn)輸 配送 1 長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng) 短距離 少量貨物的移動(dòng) 2 據(jù)點(diǎn)間 的移動(dòng) 企業(yè) 送交 顧客 3 地區(qū)間 貨物的移動(dòng) 地區(qū)內(nèi)部 貨物的移動(dòng) 4 卡車(chē) 一次向一 地單獨(dú)運(yùn)送 卡車(chē) 一次向多處 運(yùn)送，每處只獲得少量貨物 配送的近代發(fā)展 （一） 萌芽階段 20世紀(jì) 60年代初期 物流運(yùn)動(dòng)中的一般性送貨開(kāi)始向 備貨、送貨一體化 方向轉(zhuǎn)化。 2）配送 /物流： 1）從輻射范圍看，物流大，配送??； 2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商，配送在下游和末端靠近最終消費(fèi)者； 3）從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理，配送除此之外，還包括分揀等標(biāo)志性作業(yè)； 4）從處理的流體特征看，物流具有少品種、大批量、少批次特點(diǎn)，配送具有多品種、小批量、多批次特點(diǎn)。物流術(shù)語(yǔ) 187。 配送 (distribution)與物流 (logistics) 1）配送 據(jù) 171。 配送 配送 是物流一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。即以郵購(gòu)包裹的方式對(duì)數(shù)量不多的國(guó)際貨物采用的輸送手段。管道輸送的介質(zhì)已由常見(jiàn)的石油，天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。 . 貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭(zhēng)取時(shí)效，往往采用專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)搭乘方式完成航空運(yùn)貨任務(wù)。 適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。 運(yùn)輸方式 1. 公路： 近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)，補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 ： 大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸適于大量貨物一次高效的運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái) 說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。 企業(yè)通過(guò)廉價(jià)勞動(dòng)或者依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來(lái)降低勞動(dòng)耗用從而降低成本，獲取高額利潤(rùn)，習(xí)慣
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