【正文】 A．千態(tài)凈重 B．公量 C．毛態(tài)凈重 D．凈態(tài)公量 。 A． 247． 4B． ． 236． 9D． 99．關(guān)于滿尺丈量? (maximummeasurement)，下述說法 A 是錯(cuò)誤的。 A．集裝箱殘損記錄是理貨長編制?集裝箱溢短／殘損單?的依據(jù)之 一 B．集裝箱殘損記錄的填制一箱一單，應(yīng)填寫具體作業(yè)班次 C．集裝箱殘損記錄 中 應(yīng)填 寫 殘損形成的原因 D．集裝箱殘損記錄中應(yīng)填寫殘損部位、程度及尺寸 97裝／拆箱理貨單的主要作用包括 B。 A．溢卸箱號(hào) B．溢卸箱的尺寸規(guī)格和重 (空 )箱 C．溢卸箱在船圖上顯示的裝貨港 D． 以上都是 95對(duì)短卸集裝箱，在集裝箱溢短單上不需填寫 C。①箱號(hào)：②鉛封： ③ 尺寸；④重／空箱；⑤箱重A．①②③④ B．①②④⑤ C．②③④⑤ D．①②③④⑤ 93集裝箱理箱單的內(nèi)容不包括 B。 A． 任何部件凸損超出角配件端面 B． 箱內(nèi)有異物、異味 C． 箱門開啟、關(guān)閉不能到位，門封破損或脫落 D． 以上 都是 91理貨員理箱工作包括 D。 A．箱體外表 B箱內(nèi)貨物裝載情況 C． 危險(xiǎn)貨物標(biāo)志 D．集裝箱鉛封狀況 89 根據(jù)規(guī)定，下列 D 為不適合裝載、運(yùn)輸貨物集裝箱。 A．接受任務(wù)，領(lǐng)取裝貨單 B．憑單裝船理貨 C． 監(jiān)督裝艙并編制單證 D． 以上都是 87 集裝箱裝卸船作業(yè)過程中，理貨人員應(yīng)檢驗(yàn)集裝箱 D。 A．憑分標(biāo)志單進(jìn)行分票、理數(shù) B．處理原殘和工殘貨物，處理混票貨物和附加理貨貨物 C．處理理貨與港口庫場(chǎng)或收貨 人及其代理人辦理貨物交接手續(xù) D．以上都是 85 對(duì)于集裝箱船舶理箱工作依據(jù)，下述說法 C 是錯(cuò)誤的。 A．接受任務(wù)，領(lǐng)取裝貨單 B．憑單裝船理貨 C．復(fù)核計(jì)數(shù)單和裝貨單 D．監(jiān)督裝艙并編制單證 81在裝船過程中，理貨員的日常業(yè)務(wù)工作 包括 D： A．接受任務(wù)，領(lǐng)取裝貨單 B．憑單裝船理貨 C．監(jiān)督裝艙并編制單證 D．以上都是 82 理貨員的交接班時(shí)應(yīng)交 接的事項(xiàng)包括 D： A．交清已裝船、未裝船和正在裝船的三種裝貨單 B．交清未裝船裝貨單的裝船順序和裝艙位置及襯墊隔票要求 C． 對(duì)殘損貨物要交清殘損貨物的裝貨單編號(hào)、件數(shù)、存放地點(diǎn)和處理情況 D． ．以上都是 83船舶靠泊后，理貨長登輪向船方大副了解的有關(guān)情況包括 D： 。 A． 批注的內(nèi)容要符合實(shí)際情況 B．書寫批注內(nèi)容要文字確切、精練 C．處理批注要實(shí)事求是，公平合理 D．以上都是 72在船舶裝貨前 24小時(shí)，船舶代理人將 D 等有關(guān)單證資料送交理貨機(jī)構(gòu)。 A．船舶發(fā)生海事 B． 裝卸作業(yè)不當(dāng) C． 不可抗力的海況 D．以上都是 65確定殘損貨物的殘損率適用于 B。 A．分清原殘和工殘，剔除殘損貨物 B．確定原殘貨物在艙內(nèi)的部位、數(shù)字和殘損情況，編制現(xiàn)場(chǎng)記錄，取得船方簽字 C． 確定工殘貨物的數(shù)字和殘損情況，編制現(xiàn)場(chǎng)記錄，取得裝卸工組簽字 D．以上都是 63造成貨物殘損的原因包括 D。 A．提出殘損貨物的價(jià)值評(píng)估 B．查明殘損貨物的受損情況 C． 理清殘損貨物的數(shù)量 D．明確殘損貨物的責(zé)任方 60貨物殘損的原因包括 D： A． 原殘或工殘 B． 自然災(zāi)害事故殘損 C． 意外事故殘損 D．以上 都是 61 貨物理殘的要求是 D： A．出口貨物發(fā)生殘損，原則上不能裝船，應(yīng)由發(fā)貨人換裝或整修 B．進(jìn)口貨物理殘，發(fā)現(xiàn)原殘后應(yīng)隨時(shí)通知船方驗(yàn)看或集中驗(yàn)看 C．進(jìn)口貨物理殘時(shí)，不要涉及殘損貨物的致?lián)p原因和責(zé)任 D． 以上都是。 A． 對(duì)同包裝、同票的貨物，可采取抽查的方法核對(duì)主標(biāo)志 B． 對(duì)不同包裝，不同票的貨物，要逐件檢查它們的主標(biāo)志 C．對(duì)標(biāo)志不符、不清或無標(biāo)志的貨物，要聯(lián) 系收貨人確認(rèn)可否歸入同票貨物中 D．必須按票由艙內(nèi)卸出，做到一票一清，防止混裝和個(gè)票不清的現(xiàn)象發(fā)生 57下列 C 不是造成貨物混票的原因。 D．以上都是 55 以下 B 不屬于貨物裝船分票的基本要求。 A．溢短件數(shù) B．貨物數(shù)量 C．提單或裝貨單號(hào) D．貨物主標(biāo)志 53關(guān)于貨物計(jì)數(shù)單，下述 B是錯(cuò)誤的 .A．不同艙別和艙位不能填在同一張計(jì)數(shù)單內(nèi) B． 對(duì) 于 無標(biāo)志的貨物，在標(biāo)志欄中空白 C．每空格填寫每鉤貨物件數(shù)，一票貨物結(jié)束后 在最末數(shù)字后面用 ?符號(hào)表示截止 D．包裝形式用英文縮寫和英文單數(shù)填寫 54分票的作用是 D。．貨物分艙單是作為兩港分卸的同一票貨物在第一卸貨港卸貨 件 數(shù)的清單 D．貨物分艙單對(duì)卸貨港制定卸船作業(yè)計(jì)劃有重要作用 50 關(guān)于理貨證明書，下述 B 是錯(cuò)誤的。 A．分港卸貨單 B．理貨待時(shí)記錄 單 49關(guān)于貨物分艙單，以下 C是錯(cuò)誤的。 A．兩港分卸的同一票貨物在每一卸貨港卸貨件數(shù) 分 卸 的同一票貨物在第一卸貨港卸貨件數(shù) C．兩港分卸的同一票貨物在第二卸貨港卸貨件數(shù) D． 以上都不對(duì) 47 關(guān)于分港卸貨單，以下 A 是錯(cuò)誤的。 A．裝卸工人操作不當(dāng)使船舶起貨設(shè)備產(chǎn)生故障 B‘天氣下雨致使裝卸不能進(jìn)行 C． 裝卸工人在艙內(nèi)進(jìn)行貨物加固和襯墊作業(yè) D。 A，船舶起貨設(shè)備故障 B．貨物拆加固 C．船上電源中斷 D。 A．請(qǐng)鑒定部門對(duì)貨物鑒定 B．通知貨主驗(yàn)看 C． 通知船方驗(yàn)看后，經(jīng)船方簽認(rèn) D．通知貨方、船方及鑒定部門驗(yàn)證并簽認(rèn) 43B 是記載由于船方原因造成理貨人員停工待時(shí)的證明。 A． 原殘和工殘 B．混裝 C． 其他現(xiàn)場(chǎng)情況 D．以上都是 39現(xiàn)場(chǎng)記錄 需由簽認(rèn) ．收貨人 B．理貨員 C．大副 D． B和 C 40根據(jù)船方或貨方重理的要求，經(jīng)復(fù)查裝卸數(shù)字后所提出的理貨憑證稱為 C（ 此題出的有問題） A．現(xiàn)場(chǎng)記錄 B．理貨證明 C．重理單 D．理貨計(jì)數(shù)單 41C 是記載進(jìn)出口貨物原殘、混裝及貨物在裝卸作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種現(xiàn)場(chǎng)情況的原始記錄。 A． 了解各艙貨物裝卸數(shù)量 A． 提供船舶裝卸進(jìn)度 C． 計(jì)收理貨費(fèi)的憑證 D．掌握船舶停港時(shí)間 37A 是編制貨物殘損單的主要依據(jù)。 A．現(xiàn)場(chǎng)記錄 B．理貨證明 C．理貨日?qǐng)?bào)表 D．理貨計(jì)數(shù)單 34 理貨日?qǐng)?bào)表是依據(jù) B 編制的。 A． 現(xiàn)場(chǎng)記錄 B．理貨計(jì)數(shù)單 C．理貨日?qǐng)?bào)表 D．收貨單 32 理貨計(jì)數(shù)單的作用是 B。 B．溢短數(shù)字有爭議，應(yīng)加以批注再簽字 30在卸貨報(bào)告中對(duì)貨物的外表狀況、溢短等均可予以批注，并經(jīng) B 共同簽認(rèn)。 A．收貨人與大副需共同簽認(rèn) B．若貨物殘損與事實(shí)不符，應(yīng)將實(shí)際情況批注后再簽字 C．對(duì)在大副收據(jù)中已批注的原殘，大副無需批注而照簽 D． B和 C 27貨物溢短單的作用是 A① 船公司處理索賠的原始資料 ② 向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù) ③ 船公司收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù) ④ 收貨人 向 船公司索賠的依據(jù) A．①④ ，下列 D 是錯(cuò)誤的。 24貨物殘損單的作用是 B。 B．收貨人提取貨物的憑證 22委托人委托理貨機(jī)構(gòu)辦理理貨業(yè)務(wù)的書面憑證稱為 A D。轉(zhuǎn)船貨物 19．貨物在裝船時(shí)尚未確定卸貨港，在船舶開航后再由貨主選定對(duì)自己最方便或最有利的卸貨港，并在這些港口卸載和交付的貨物稱為 A。 C．防止貨物混票，便于卸貨港卸貨和交接 18經(jīng)過第三國港口換裝他船運(yùn)輸?shù)呢浳?，稱為 B。 ① 貨物主標(biāo)志 ② 貨物件數(shù) ③ 貨名 ④ 收（發(fā)）貨人 ⑤ 貨物承運(yùn)人 C． ①②③④ 12下列 D 不屬于按理貨對(duì)象劃分的理貨業(yè)務(wù)范圍 13下列 B 不屬于按貨類和船舶不同劃分的理貨業(yè)務(wù)范圍。 A．公證性 3各國理貨機(jī)構(gòu)對(duì)船舶的理貨 分為 。 2 我國外輪理貨是以中間人的身份獨(dú)立公正地對(duì)承、托雙方交接的貨物數(shù)字和狀態(tài)，作出實(shí)事 求是的判斷和確認(rèn)，并出具理貨證明，據(jù)以劃分承、托雙方的責(zé)任。 A裝箱預(yù)配單 裝卸工人在艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)一木箱箱板破，卸下船后告訴理貨員去查看，這一殘損應(yīng)作為 (B)處理 B、工殘 裝載危險(xiǎn)貨物的集裝箱，應(yīng)有規(guī)格不小于 —— 危險(xiǎn)品標(biāo)志。 B集裝箱設(shè)備交接單 裝箱作業(yè)工班結(jié)束時(shí)，一般情況下，由 (B)對(duì)集裝箱施加鉛封，并將鉛封號(hào)記錄在理箱單上。B、裝／拆箱理貨單 裝箱工作結(jié)束后，理貨人員應(yīng)會(huì)同 (A)進(jìn)行施封。 裝箱單位通知理貨人員到場(chǎng)重新啟封開箱，待變更和檢驗(yàn)工作結(jié)束后，理貨人員應(yīng)重新施封，重新編制 — ，更正理貨單上相應(yīng)的件數(shù)，封志 號(hào)，并重新取得簽認(rèn)。 D．貨物殘損狀況的填寫 裝貨前需對(duì)箱門進(jìn)行檢查，要求箱門可開啟。D、 12 中華人民共和國海商法中所稱海上運(yùn)輸，是指 (B)，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。 D、有標(biāo)志的原包裝袋 在載重線標(biāo)記中，各載重線按吃水由大到小的順序排列，正確的是 C、熱帶淡水載重線、夏季淡水載重線、熱帶載重線、夏季載重線、冬季載重線 在裝箱過程中，發(fā)現(xiàn) (D)不符的不能裝箱，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系相關(guān)方處理 D