民用航空維修管理chapter1我國(guó)航空器維修發(fā)展的回顧(參考版)
2025-01-12 04:54本頁(yè)面
【正文】 ? 1989－ Ameco\Gmeco成立 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的維修指導(dǎo)思想被廣泛認(rèn)同 ?“ 安全第一 ” 的思想對(duì)維修工作者而言就是 質(zhì)量第一 ?預(yù)防為主的思想認(rèn)為事務(wù)是可以認(rèn)識(shí)的，故障是可以預(yù)防的 － “ 外場(chǎng) ” 的含義及其沿革 ? 30年代過(guò)往飛機(jī)的航前保障 ? 40年代負(fù)責(zé)航前和過(guò)站（短停） ? 新中國(guó)成立后包括航前航后短停，機(jī)坪作業(yè)的定期工作和維修單位自行規(guī)定的 “ 機(jī)械日 ” 特定維修工作 ? 80后內(nèi)外場(chǎng)界限變得不是很?chē)?yán)格，作業(yè)有交叉。 ? 復(fù)雜系統(tǒng)的故障不遵循 浴盆式數(shù)學(xué)模型 的描述，其概率很難確定，必須建立完備的數(shù)據(jù)收集和分析系統(tǒng)。 ? 定時(shí)維修方式分解檢查，雖能判明項(xiàng)目有無(wú)故障，但不能有效鑒定零件可靠性下降的程度。必須確定應(yīng)做的維修工作。 ? 維修方式沿用制造廠家推薦的維修大綱 ? 機(jī)務(wù)大隊(duì)（中隊(duì)）擔(dān)負(fù)航前航后短停維修和結(jié)構(gòu)檢查（不含）以下的定期工作 ? 航修廠擔(dān)負(fù)部附件的校驗(yàn)修理 ? 大修廠擔(dān)負(fù)機(jī)構(gòu)檢查和重大改裝 －逐步與國(guó)際接軌 ? 提出新的維修觀念： ? 航空裝備的可靠性和安全性，是由設(shè)計(jì)制造所決定的固有性能，只能改進(jìn)設(shè)計(jì)才能提高其可靠性和安全性，有效及時(shí)的維修，只能保持和恢復(fù)其固有水平，但不能提高它，維修不良，反而會(huì)降低其可靠性和安全性。 外場(chǎng)機(jī)務(wù)大隊(duì)或中隊(duì)（分隊(duì)）外 勤車(chē)間負(fù) 責(zé) 停機(jī)坪維護(hù)內(nèi)場(chǎng)修理中隊(duì)（分隊(duì)）基地修理廠（航修廠）飛機(jī)修理廠內(nèi) 勤車(chē)間負(fù) 責(zé) 內(nèi)場(chǎng)修理飛 機(jī)維護(hù)隊(duì)? 夏北浩檢查法 ,體現(xiàn)：安全第一，預(yù)防為主 －逐步與國(guó)際接軌 ? －成為國(guó)際民航組織理事國(guó) ? 60代中期開(kāi)始引進(jìn) 英制飛機(jī) ? 1971引進(jìn) B707。 ? 1950年 7月 1日，在北京成立了中蘇民用航空股份公司， 1954年
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