實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-11 14:21本頁(yè)面
【正文】 。 ? 區(qū)間附屬工程聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工方案 ? 本工程有 5個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，其中有 2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站，其中：機(jī)～櫟區(qū)間 1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站（里程 SK1+）；櫟～鄞區(qū)間設(shè) 1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站（里程SK3+）。隧道內(nèi)水平運(yùn)輸各采用 2輛編組列車(chē)進(jìn)行管片、漿液、油脂等物料運(yùn)輸以及碴土的運(yùn)出。 ? 根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)、吊出場(chǎng)地及施工水電的需要，在櫟社新村站和機(jī)場(chǎng)站車(chē)站施工過(guò)程中，充分考慮盾構(gòu)的需要，劃定大型吊車(chē)和盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸車(chē)輛的行車(chē)和停靠位置，并劃分盾構(gòu)機(jī)構(gòu)件臨時(shí)堆卸場(chǎng)，確保盾構(gòu)機(jī)順利下井和吊運(yùn)退場(chǎng)。 ? （ 2）盾構(gòu)施工培訓(xùn)到場(chǎng)下井 ? 預(yù)先對(duì)投入本工程的盾構(gòu)施工人員根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)、重難點(diǎn)進(jìn)行為期 30天的培訓(xùn)，并根據(jù)情況，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行監(jiān)造，做到早培訓(xùn)、多參予、勤學(xué)習(xí)、慎掘進(jìn)，確保盾構(gòu)機(jī)性能良好的投入使用和掘進(jìn)的順利貫通。構(gòu)（建）筑物調(diào)查工作為期 60天，以詳細(xì)了解隧道沿線(xiàn)的相關(guān)構(gòu)（建）筑物、管線(xiàn)、樹(shù)木以及綠化等情況，提供準(zhǔn)確的資料指導(dǎo)區(qū)間隧道施工。 ? 防水施工 ? ①頂板 ? ②底板 ? ③側(cè)墻 ? ④施工縫：環(huán)向、縱向以及中板三種 ? ⑤誘導(dǎo)縫：頂板、底板、側(cè)墻、中板誘導(dǎo)縫 ? 附屬結(jié)構(gòu)施工方案 ? 附屬結(jié)構(gòu)施工方案參見(jiàn)車(chē)站主體施工方案。以上施工均采用滿(mǎn)堂腳手架支立。 ? 結(jié)構(gòu)澆注安排 ? 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工：?jiǎn)味谓Y(jié)構(gòu)隨基坑開(kāi)挖完成后分 4次澆筑。 ? 降水施工 ? 基坑降水設(shè)計(jì)及運(yùn)行按“按需疏干降水”及“按需減壓降水”的原則，盡量減少基坑周邊相鄰地表沉降及對(duì)周邊建 (構(gòu) )筑物的不利影響。 ? 自西向東：第 1段 → 第 9段；自東向西：第 18段 → 第 10段； ? （ 2）櫟社新村站 ? 櫟社新村站的開(kāi)挖順序及方向同機(jī)場(chǎng)站，基坑開(kāi)挖從西端向東端開(kāi)挖，坑內(nèi)開(kāi)挖為車(chē)站南側(cè)單側(cè)開(kāi)挖，分段為 7段，順序?yàn)樽晕飨驏|：第 1段 → 第 7段 ? 支護(hù)體系 ? 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，機(jī)場(chǎng)站和櫟社新村站均采用明挖順做法施工，車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為 800mm厚連續(xù)墻，連續(xù)墻坑外陽(yáng)角處采用旋噴樁加固，連續(xù)墻計(jì)劃；兩站各投入 1臺(tái)成槽機(jī)進(jìn)行施工，配套泥漿設(shè)備等；旋噴樁計(jì)劃投入 2套設(shè)備進(jìn)行施工。 ? 基坑分段及開(kāi)挖 ? （ 1）機(jī)場(chǎng)站 ? 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件，車(chē)站主體總長(zhǎng) 350m，根據(jù)混凝土一次澆筑方量及施工縫等的設(shè)置，將整個(gè)基坑分為 18段，每段長(zhǎng)度約 20m。 （ 2）櫟社新村站 本站為兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)施工主場(chǎng)地，西端頭為盾構(gòu)一次始發(fā)端，目前僅交出車(chē)站東端 50m結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地，西端 90m范圍因民房拆遷未完成，還未交出了，指揮部要求最后提供場(chǎng)地時(shí)間為 2022年 3月 31日，總體先施工東端已交出的 50m范圍內(nèi)容，待西端全部交出后調(diào)整工序全力搶西端 90m范圍施工。為了加快前期工作的進(jìn)度，由項(xiàng)目經(jīng)理主抓，積極與業(yè)主、監(jiān)理協(xié)商，交通協(xié)調(diào)、管線(xiàn)遷改、場(chǎng)地拆遷，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。開(kāi)始在櫟社新村站西端安設(shè) 2臺(tái) 45T龍門(mén)吊出碴、進(jìn)料（一臺(tái) 25t汽車(chē)吊配合），雙線(xiàn)共計(jì)四輛編組列車(chē)出渣進(jìn)料，機(jī)～櫟區(qū)間隧道施工完畢后將龍門(mén)吊移至櫟社新村站東端頭。 區(qū)間隧道采用 2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)， 1盾構(gòu)機(jī)櫟社新村站西端下行線(xiàn)下井、始發(fā)，向機(jī)場(chǎng)站掘進(jìn)櫟～機(jī)區(qū)間下行線(xiàn)后，由機(jī)場(chǎng)站轉(zhuǎn)場(chǎng)至櫟社新村站東端下行線(xiàn)，掘進(jìn)櫟～鄞區(qū)間下行線(xiàn)，在鄞州大道站西端解體、吊出、退場(chǎng)。車(chē)站主體采用明挖順作法施工，區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工。區(qū)間施工先進(jìn)行機(jī)～櫟區(qū)間施工，再進(jìn)行櫟～鄞區(qū)間施工。施工中采取下列技術(shù)措施進(jìn)行擬合及糾偏控制： 四、總體籌劃 2022年 12月 23日開(kāi)工； 20
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