瀝青路面施工與檢測方法研究論(參考版)
2025-01-11 09:12本頁面
【正文】 。 [7] 袁宏偉 ,習(xí)明星 ,張敬君 。 [6] 駱巖飛 ,趙玉國 ,費(fèi)景勝 。 [5] 伍宇 ,周海華 ,羅錕 。 [4] 韓莉莉 。 [3] 何鐵元 ,張利先 。 [2] 郭瑞軍 。為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，努力開拓管理思路，提高水平，使試驗(yàn)檢測走上規(guī)范發(fā)展的道路 10 參考文獻(xiàn) [1] 楊曉豐 ,李云峰 。由靜態(tài)檢測向動(dòng)態(tài)檢測發(fā)展，由手工方式向自動(dòng)化發(fā)展，由有損檢測向無損檢 測發(fā)展，由單項(xiàng)檢測向集成檢測發(fā)展。橫向力系數(shù)檢測車的測量結(jié)果既有縱向分量又有橫向分量，符合路面抗滑性能的實(shí)際情況。 路面抗滑不單是解決縱向摩擦系數(shù)的問題，有時(shí)車輛側(cè)滑引起的交通事故也占相當(dāng)大的比例。同時(shí)由于是靜態(tài)單點(diǎn)抽樣檢測，其測試效率、檢測頻率和可靠性均無法滿足高等級公路管理、養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)實(shí)需要。 8 擺式摩擦儀 。今后需開展此方面的檢測技術(shù)的研究 ,重點(diǎn)應(yīng)集中在采用何種技術(shù)以實(shí)現(xiàn)快速連續(xù)的檢測。我國目前采用的主要檢測手段仍為擺式摩擦儀。近幾年國際上有一些研究采用高分辨率的激光距離傳感器檢測路面的微觀特征 ,并研究其綜合定量指標(biāo)與路面摩擦系數(shù)的相關(guān)性。國際上檢測手段較發(fā) 達(dá)的國家有瑞典和美國等。動(dòng)態(tài)連續(xù)式檢測已成為當(dāng)今國際上的主流 ,但在制造上有較大的難度。在檢測方法上主要有早期英國的擺式摩擦儀 (靜態(tài)、單點(diǎn)檢測 )和現(xiàn)今制動(dòng)測距 (動(dòng)態(tài)、連續(xù)檢測 )的方法。目前，在高等級公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)檢評中，路面各項(xiàng)指標(biāo)基本都能夠 使用自動(dòng)化快速無損檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，這其中就包括了路面抗滑性能指標(biāo)。其檢測速度可達(dá) 80km/h 以上，最大探測深度大于 無損檢測方面，探地雷達(dá)已取得了較好的效果，而且還有更為廣闊的應(yīng)用前景。根據(jù)測知的 7 各種路面材料的電介質(zhì)常數(shù)及波速，則可 計(jì)算 路面各結(jié)構(gòu)層的厚度或給出含水量、損壞位置等資料。 探地雷達(dá) 裝有探地雷達(dá)的車在路上以一定的速度行駛時(shí)，探地雷達(dá)發(fā)射電磁脈沖，并在較短時(shí)間內(nèi)穿透路面，脈沖反射波被無線接收機(jī)接收，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄返回時(shí)問和路面結(jié)構(gòu)中的不連續(xù)電介質(zhì)常數(shù)的突變情況。 攝像測量法 攝像檢測技術(shù)的基本原理是將安裝在測定汽車上的特種快速或高速攝像機(jī)按一定速度與一定攝像角度，將路面上所指定的各種病害錄入攝像帶，然后在現(xiàn)場或室內(nèi)快速處理成數(shù)據(jù)的一種檢測技術(shù)。因此，瀝青路面損壞狀況檢測，對于瀝青路面養(yǎng)護(hù)具有重要意義。 路面在使用過程中常發(fā)生各種各樣的損害。 車載式顛簸累積儀測定路面平整度速度快，價(jià)格低廉，操作簡便。 車載式顛簸累積儀 測定時(shí)測試車以一定的速 度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽車的激振，通過機(jī)械傳感器可測量后軸同車廂之間的單向位移累積值 VBI，以 cm/km 計(jì)。 該類測定儀是一種與路面無接觸的測量儀器，測試速度快，精度高。隨著汽車的行進(jìn)，每隔一定間距，采集一次數(shù)據(jù)。工作是測試車以一定的速度在路面上行使，固定在汽車底盤 上的一排激光傳感器通過測試激光束反射回讀數(shù)器的角度來測試路面，這個(gè)距離信號同測試車上裝的加速度計(jì)信號進(jìn)行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出路面真實(shí)斷面信號。 采用該類測定儀靈活性較大，既可人拖，也可車?yán)?，但測試效率較低（檢測速度 ≤12km/h ）該方法適用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破壞嚴(yán)重的路面上測定。 連續(xù)式平整度儀 測量時(shí)由人或車?yán)瓌?dòng)該儀器前進(jìn)，由于路面不平引起測量 小輪上下擺動(dòng)，并帶動(dòng)位移傳感器的測桿在傳感器的小孔槽里上下滑動(dòng)
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