【正文】 它能找出攤鋪厚度因道路不平離開(kāi)基準(zhǔn)線(xiàn)的偏。TITAN411 最大組裝寬度為 9m，TITAN423 寬度為 12m，最大攤鋪厚度為 30cm。攤鋪機(jī)兩側(cè)有兩只調(diào)平大臂，前端與主機(jī)上的找平液壓缸鉸接，后端與熨平板相連接。供料系統(tǒng)由鏈?zhǔn)焦伟遢斔推骱吐菪至掀鹘M成。傳動(dòng)系統(tǒng)由分動(dòng)箱、離合器、鏈條、液壓泵、液壓馬達(dá)、制動(dòng)器等組成。本項(xiàng)目使用的是德國(guó) ABG 產(chǎn)品，有 52428820 等共計(jì) 18 臺(tái)之多，分別應(yīng)用于瀝青層和基層的攤鋪施工。邊角處小面積缺陷在技術(shù)人員的指導(dǎo)下采取人工修整；缺陷嚴(yán)重的地方必須返工，重新攤鋪。5．運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)或其他原因?yàn)⒙湓诘厣系纳⒘蠎?yīng)及時(shí)清理，否則，兩側(cè)履帶因?yàn)⒙溆绊懡拥貥?biāo)高與橫坡不一致時(shí)會(huì)產(chǎn)生波浪，影響平整度。在振搗器和熨平板的共同作用下，瀝青混合料要達(dá)到 85%的預(yù)壓效果。此外，熨平板要充分預(yù)熱后才能開(kāi)始工作，但溫度不能過(guò)高，以免造成熨平板變形或?yàn)r青焦化。卸料過(guò)程掛空擋，靠攤鋪機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)。3．運(yùn)料車(chē)不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過(guò)猛，也不得在卸料中制動(dòng)而加大攤鋪機(jī)運(yùn)行阻力，否則會(huì)引起攤鋪機(jī)速度變化，形成“波浪”、“搓板”等現(xiàn)象。攤鋪機(jī)瞬時(shí)速度變化，造成鋪出的面層粗糙度不均，振搗間隔不均，必然造成平整度下降。2．?dāng)備佀俣纫鶆?，一般?yīng)控制在 2～6 m/min，并保持?jǐn)備佀俣炔蛔?根據(jù)拌和機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛供料情況，以不停機(jī)為原則)。并且要選擇熟練的操作手，保證攤鋪機(jī)的規(guī)范操作。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪速度不均勻、攤鋪不連續(xù)、頻繁停車(chē)、起步猛烈、運(yùn)料車(chē)倒車(chē)時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、倒料時(shí)料斗傾卸不均勻、卸料中制動(dòng)、熨平板工作不正常、散落在下層的瀝青混合料未能及時(shí)清除等，都會(huì)造成路面不平整，甚至波浪。多臺(tái)攤鋪機(jī)階梯作業(yè)方式是一種值得推廣的技術(shù)。資料表明，攤鋪寬度越大，邊緣瀝青混合料的離析越嚴(yán)重。尤其可以保證公路基層良好的施工質(zhì)量。3．采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行基層攤鋪 目前很多品牌的攤鋪機(jī)既可進(jìn)行穩(wěn)定土攤鋪，也可進(jìn)行面層攤鋪。2．履帶式和輪胎式的選擇 履帶式攤鋪機(jī)履帶接地面積大，具有攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中附著牽引性能良好，不易打滑，同時(shí)可起到更好的攤鋪濾浪作用，提高攤鋪平整度、平穩(wěn)性。實(shí)際施工證明：采用低速高密實(shí)度攤鋪機(jī)，要比快速攤鋪機(jī)更合理，在有效地保證質(zhì)量的同時(shí)，還能適當(dāng)降低成本。1． 低速高密實(shí)度攤鋪的理念 目前施工用攤鋪機(jī)產(chǎn)品絕大多數(shù)是低速高密實(shí)度攤鋪機(jī)，它具有可提高攤鋪平整度、減少材料浪費(fèi)和減少壓實(shí)遍數(shù)等優(yōu)勢(shì)。 攤鋪機(jī)的選型 在道路施工中，攤鋪機(jī)的選型必須緊密地結(jié)合道路施工的具體現(xiàn)場(chǎng)條件和路面等級(jí)，遵循充分滿(mǎn)足道路質(zhì)量和合理成本等要求。 關(guān)鍵技術(shù)和結(jié)構(gòu)。按熨平板的延伸方式，可分為機(jī)械加長(zhǎng)式和液壓伸縮式。瀝青混凝土攤鋪機(jī)作為修筑瀝青混凝土路面最主要的機(jī)械之一，直接關(guān)系到路面的質(zhì)量，其重要性不言而喻，如何選擇合適的攤鋪機(jī)是廣大交通工作者普遍關(guān)注的事情。 攤鋪設(shè)備 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路交通事業(yè)也蒸蒸日上，公路的數(shù)量和質(zhì)量不斷提高。 有待改進(jìn)之處 轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)和攤鋪機(jī)之間的距離完全依賴(lài)于兩機(jī)駕駛員的視覺(jué)控制,速度難以同步,可能造成轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的出料斗滑出攤鋪機(jī)或撞到攤鋪機(jī)的煙道管上。此外，在瀝青混合料攤鋪機(jī)正常工作時(shí)，如遇不熟練的自卸車(chē)駕駛員、縱坡較大、匝道等情形，自卸車(chē)很容易碰撞瀝青混合料攤鋪機(jī)，同時(shí)，高溫季節(jié)攤鋪面灑有粘層油時(shí)瀝青混合料攤鋪機(jī)極易打滑，上坡段頂推自卸車(chē)前行時(shí)很費(fèi)勁，其路面平整度將大受影響。2．溫度離析得到控制 通過(guò)比較，實(shí)踐證明使用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)既可減小溫度損失，又可提高攤鋪表面溫度均勻性等，從根本上控制了溫度離析現(xiàn)象。當(dāng)氣溫偏低時(shí)，將受低溫影響而結(jié)塊的瀝青混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，經(jīng)其二次攪拌后結(jié)塊料被打碎，從而獲得了集料及溫度均勻一致的瀝青混合料，保證了施工質(zhì)量。 3．工作原理：自卸車(chē)將瀝青混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)前置輸送機(jī)的接料斗中，然后由其螺旋輸送機(jī)從兩邊向中間集料，再由鏈板輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至攪拌倉(cāng)內(nèi)；進(jìn)入攪拌倉(cāng)的瀝青混合料由多節(jié)距防離析螺旋攪拌器對(duì) 其進(jìn)行二次攪拌，然后再由其內(nèi)的鏈板輸送機(jī)傳輸給后置鏈板輸送機(jī)，由后置鏈板輸送機(jī)在不接觸瀝青混合料攤鋪機(jī)的情況下直接轉(zhuǎn)運(yùn)至攤鋪機(jī)受料斗中。該轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的螺旋及鏈板式輸送機(jī)具有低位接料特點(diǎn)，即接料斗為側(cè)向開(kāi)口低位式，便于自卸車(chē)快速卸料。1．優(yōu)點(diǎn)概括為以下四點(diǎn):① 連續(xù)供料攤鋪,轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)攪拌倉(cāng)具有 倉(cāng)儲(chǔ)能力,保證均勻連續(xù)不間斷攤鋪；② 消除攤鋪機(jī)的負(fù)載,提高平整度；③ 溫度均勻；④ 減少混合料的離析。本項(xiàng)目采用了 3 臺(tái) SB2500C 型瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)（如圖 、），應(yīng)用于下面層 ATB30 的攤鋪過(guò)程中，SB2500C 型轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)是美國(guó) Roadtec 公司出品的較為成熟的產(chǎn)品，正常使用僅需要 3～4 輛自卸車(chē)即可配套完成瀝青混合料的攤鋪工作。 轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的應(yīng)用目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)和使用的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)常見(jiàn)的有 Roadtec SB2500C、BlawKnoxMC3Dynapac MF250、SANY LHZ25A 等型號(hào)。據(jù)紅外線(xiàn)照片[42]顯示剛攤鋪完的混合料溫度差可達(dá) 35℃45℃之多,致使局部空隙率大小相差約 2%左右。由此可見(jiàn),混合料的溫度越高造成的溫度差異越大,其熱量損失也就越多,同時(shí)混合料四周溫度越低,熱量損失就越多。TS—混合料表面溫度。U—熱傳遞系數(shù)。由于瀝青混合料溫度不均勻，其壓實(shí)性的差異很大，如又遇到集料離析，則無(wú)法保障壓實(shí)質(zhì)量。但往往收斗時(shí)粗集料集中，級(jí)配變異很大，難以壓實(shí)。1. 集料離析集料離析主要發(fā)生在瀝青混合料拌和設(shè)備向自卸車(chē)內(nèi)放料、 自卸車(chē)向?yàn)r青混合料攤鋪機(jī)接料斗中卸料、瀝青混合料攤鋪機(jī)接 料斗兩側(cè)及收斗等操作過(guò)程中。 離析問(wèn)題瀝青混合料的集料離析改變了瀝青混合料的原有級(jí)配，嚴(yán)重影響到瀝青混合料的壓實(shí)性，同時(shí)還影響到瀝青混合料路面的路用性能。作業(yè)時(shí)自卸車(chē)到達(dá)作業(yè)面后可立即將瀝青混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)內(nèi)，再由轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)將瀝青混合料輸送到瀝青混合料攤鋪機(jī)的受料斗內(nèi)，使瀝青混合料攤鋪機(jī)具有高度的機(jī)動(dòng)性。它的使用不僅變革了傳統(tǒng)的瀝青混合料路面施工工藝，而且在保證連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的情況下大大提高了瀝青混合料路面的使用壽命。 轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的應(yīng)用研究瀝青混合料路面在傳統(tǒng)施工工藝下攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)存在集料離析、溫度離析等施工質(zhì)量問(wèn)題。s 的當(dāng)量溫度),拌和站一定要控制好混合料的出廠(chǎng)溫度,使其符合規(guī)范要求。但又要避免另一種傾向,即采用很高的拌和溫度,這樣會(huì)加速瀝青的老化,對(duì)于混合料的使用性能和壓實(shí)性能都有很大的影響。呈“S”形級(jí)配的混合料結(jié)構(gòu)趨向嵌擠,粗集料相對(duì)較多,比較難以壓實(shí)。單鍋配合比有較大變異時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)際配合比與最近熱料倉(cāng)篩分結(jié)果,用電腦合成級(jí)配曲線(xiàn)與生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)級(jí)配曲線(xiàn)進(jìn)行比較,看是否滿(mǎn)足級(jí)配要求,進(jìn)而分析其形成原因。在生產(chǎn)初期,必須 1 天做 1 次熱料倉(cāng)篩分、2 次混合料抽提與篩分及馬歇爾試驗(yàn),分析生產(chǎn)級(jí)配與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的變化情況。施工前對(duì)拌和站應(yīng)進(jìn)行全面檢查和維護(hù),并調(diào)試到性能良好狀態(tài)。所以,各拌和樓應(yīng)獨(dú)自設(shè)定控制曲線(xiàn),掌握熱料變化情況,隨時(shí)進(jìn)行微調(diào),使瀝青混合料均勻。其安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性、振動(dòng)能力等由試驗(yàn)確定。其次要和混合料控制點(diǎn)孔徑相對(duì)應(yīng),如 mm、 mm 。 熱料倉(cāng)篩網(wǎng)控制 間歇式拌和機(jī)熱礦料二次篩分用的振動(dòng)篩篩孔的設(shè)置很重要,篩孔的設(shè)置對(duì)集料的級(jí)配影響很大,應(yīng)根據(jù)礦料級(jí)配要求選用。在本項(xiàng)目瀝青混合料的拌和中嚴(yán)禁使用回收粉，并且采用濕排法排出。7．拌和機(jī)必須有二級(jí)除塵裝置，被抽吸的粉塵，較粗的部分經(jīng)一級(jí)除塵后可直接回收進(jìn)入料倉(cāng)，而細(xì)粉宜另配回收粉倉(cāng)。當(dāng)需要添加消石灰、水泥等外摻劑時(shí)，宜增加粉料倉(cāng)，也可由專(zhuān)用管線(xiàn)和螺旋升送器加入拌鍋中，或事先與礦粉按比例混勻后儀器加入，此時(shí)須注意外摻劑與礦粉的相對(duì)密度不同，防止在添加過(guò)程中發(fā)生離析。當(dāng)混合料出廠(chǎng)溫度過(guò)高，并影響瀝青與集料的粘結(jié)力時(shí)，則不能使用，已鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除。遇有異常應(yīng)立即停止拌和并分析原因。拌和前設(shè)定各料倉(cāng)的要求配合比和施工溫度，拌和過(guò)程中逐盤(pán)打印實(shí)際使用的瀝青及各料倉(cāng)的材料用量、瀝青混合料數(shù)量、拌和溫度等各種拌和參數(shù)，與設(shè)定的數(shù)據(jù)比較是否正常。⑨ 具有其他為生產(chǎn)所需的附加設(shè)備，如纖維、消石灰等外滲劑的添加設(shè)備。⑧ 拌和鍋密封良好，沒(méi)有細(xì)粉析漏。當(dāng)使用成品改性瀝青時(shí)應(yīng)能保持拌和狀態(tài)。⑤ 各種稱(chēng)重計(jì)量傳感器經(jīng)過(guò)標(biāo)定，自動(dòng)記錄打印結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)校驗(yàn)，保證各熱料倉(cāng)，礦粉、瀝青稱(chēng)量記錄數(shù)據(jù)及總量檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，溫度顯示系統(tǒng)正常，如有可疑情況應(yīng)隨時(shí)校驗(yàn)標(biāo)定。② 冷料倉(cāng)的數(shù)量能滿(mǎn)足集料種類(lèi)加入的要求，通常不宜少于 5～6 個(gè)③ 拌和機(jī)冷料供料裝置的皮帶運(yùn)輸機(jī)速率、冷料倉(cāng)的開(kāi)啟大小及振動(dòng)電動(dòng)機(jī)的頻率與集料供料速度的關(guān)系經(jīng)過(guò)標(biāo)定，并具有集料供料曲線(xiàn)。② 溫度計(jì)，在加熱至 100℃、150℃、200℃的油浴中分別與標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)比較，記錄顯示溫度的時(shí)間和實(shí)際溫度的差，與標(biāo)準(zhǔn)溫度之差不得超過(guò) 5℃。定期檢驗(yàn)的項(xiàng)目包括：① 計(jì)量系統(tǒng)，感量不小于最大量稱(chēng)的 ％，集料傳感器的最小讀數(shù)不大于1kg，瀝青傳感器的最小讀數(shù)不大于 。圖 瀝青拌和樓日工 4000 型2. 瀝青混合料拌和設(shè)備必須進(jìn)行定期檢驗(yàn)。各種拌和機(jī)均應(yīng)有防止礦粉飛散損失的密封及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度的裝置。4. 機(jī)械設(shè)備在瀝青路面施工中的質(zhì)量控制 拌和設(shè)備 瀝青混合料拌和設(shè)備基本要求1．熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。氣溫低時(shí)，混合料溫度降低幅度更大，適當(dāng)提高出場(chǎng)溫度，可抵消天氣影響。4）現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的影響攤鋪層的厚度、環(huán)境、風(fēng)速、以及攤鋪料的底層溫度等均會(huì)對(duì)攤鋪溫度產(chǎn)生不利影響，增加溫度的變異性。而且溫度過(guò)高，瀝青老化也會(huì)加劇。瀝青加熱溫度一般是恒定的，而集料加熱溫度根據(jù)集料干濕程度及環(huán)境溫度做出調(diào)整。 溫度變異性的影響因素分析及改善溫度損失措施1．溫度變異性的影響因素1）集料干濕程度對(duì)瀝青混合料出場(chǎng)溫度的影響 當(dāng)瀝青混合料使用潮濕集料時(shí)，由于潮濕集料含水量不均勻，會(huì)造成級(jí)配不穩(wěn)定，而且對(duì)干燥滾筒的加熱效果不利，出場(chǎng)溫度變異系數(shù)會(huì)比使用干燥集料的瀝青混合料出場(chǎng)溫度變異系數(shù)高。145℃壓實(shí)成型的試件的空隙率為 %，壓實(shí)溫度下降到 115℃時(shí)，試件的空隙率增大到 %。溫度數(shù)據(jù)的變異性如下圖 311 所示（點(diǎn) 5 分別代表混合料出廠(chǎng)溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度和終壓溫度) 溫度變異性對(duì)成型壓實(shí)（碾壓）的影響 在不同壓實(shí)溫度下成型旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試件，采用路面一標(biāo) SUP25 配合比（表 31），石灰?guī)r集料，油石比 %，適宜的壓實(shí)溫度為 141~146℃，旋轉(zhuǎn)壓實(shí) 100 轉(zhuǎn)次數(shù)條件下成型，理論密度為 ，試件的空隙率見(jiàn)表 312。而對(duì)于攤鋪溫度和碾壓溫度，12 月份的變異系數(shù)則有所增加，說(shuō)明隨著施工氣溫的下降，攤鋪和碾壓溫度值的變異性在增大。 從表 3311 看出，混合料的出廠(chǎng)溫度和到場(chǎng)溫度的變異系數(shù)在兩種情況下變化不大，這主要是因?yàn)檫@兩個(gè)階段的溫度值受氣溫的影響較小，而且運(yùn)距大致相等，變異性受拌和設(shè)備、操作水平的影響更大。圖 310 混合 溫度的變異性基本分析表 310 為路面一標(biāo)中面層（K95+500 處左幅）施工中某一天的各階段溫度數(shù)據(jù)，時(shí)間為 11 月初，白天平均氣溫大約為 30℃左右。而且，瀝青混合料拌和溫度太高的話(huà)，混合料在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中瀝青可能從集料表面析出，導(dǎo)致瀝青含量發(fā)生變化。在標(biāo)準(zhǔn)拌和時(shí)間為 30s 的條件下，℃，瀝青的軟化點(diǎn)就提高了 1℃（圖 310）。雖然拌和溫度必須足以使瀝青能很快地粘附到集料表面，但在可能情況下最低拌和溫度和最短拌和時(shí)間還是值得推崇的。施工時(shí)溫度的控制優(yōu)劣對(duì)面層的壓實(shí)度、強(qiáng)度和耐久性會(huì)產(chǎn)生直接影響。當(dāng)瀝青混合料溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)引起瀝青的加速老化，影響路面的耐久性。發(fā)現(xiàn)情況異常時(shí)，及時(shí)解決；6．在瀝青含量抽提試驗(yàn)時(shí)，要選用經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)員來(lái)操作，以減小試驗(yàn)操作帶來(lái)的誤差。拌和樓稱(chēng)量系統(tǒng)具有非常重要的地位，它直接影響到瀝青和集料配比的精度；瀝青的加熱溫度會(huì)影響瀝青稱(chēng)量系統(tǒng)的精度，在混合料生產(chǎn)過(guò)程中，瀝青加熱溫度應(yīng)保持恒定；4．試驗(yàn)時(shí)控制瀝青混合料取樣的均勻性。在拌和機(jī)拌和混合料的過(guò)程中，一定嚴(yán)格的按照操作規(guī)范進(jìn)行，并選取經(jīng)驗(yàn)豐富的操作手進(jìn)行操作；2．控制好拌和溫度。因此，施工中對(duì)瀝青用量應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，以確保其變化在控制范圍內(nèi)。當(dāng)瀝青用量較正常的用量減少時(shí)，瀝青膜變薄，混合料的變形能力降低，脆性增加；混合料的空隙率增大，瀝青膜暴露較多，加速了老化作用，同時(shí)滲水系數(shù)增大，加強(qiáng)了水對(duì)瀝青的剝落作用，從而減少路面使用壽命。當(dāng)瀝青含量較低時(shí)，瀝青路面空隙率大，容易產(chǎn)生水損害，而且空隙率過(guò)大的話(huà)，瀝青路面抗車(chē)轍性能會(huì)下降，導(dǎo)致壓密性車(chē)轍出現(xiàn)；當(dāng)瀝青含量較高時(shí)，瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)車(chē)轍、擁包、推擠等病害。瀝青含量變化對(duì)混合料的體積性指標(biāo)和馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)的變化比較敏感（圖36 至 39）。另外，下面層施工中燃燒法測(cè)定瀝青含量相對(duì)較高，可能與下面層配合比中摻加的消石灰含量有關(guān)。采用燃燒法測(cè)定瀝青含量時(shí)，其數(shù)據(jù)變異系數(shù)要小于瀝青抽提儀檢測(cè)數(shù)據(jù)。相對(duì)于混合料級(jí)配的變異性來(lái)說(shuō)，瀝青含量的變異性較小， 之間，而且不同檢測(cè)方法，其數(shù)據(jù)變異水平也不同。在瀝青路面施工中，拌和樓進(jìn)行混合料生產(chǎn)時(shí)，瀝青用量是按配合比設(shè)計(jì)確定最佳瀝青用量值輸入的，但在實(shí)際瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程中，瀝青含量卻并非定值，其檢測(cè)數(shù)值存在變異性。 瀝青含量的變異性及其相關(guān)性分析 瀝青含量的變異性分析適當(dāng)?shù)臑r青含量是瀝青混合料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度形成的來(lái)源之一。3）試驗(yàn)時(shí)控制瀝青混合料取樣的均勻性，杜絕取樣不均勻現(xiàn)象；4）瀝青混合料級(jí)配出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)采用半值糾偏原則進(jìn)行調(diào)整。熱料倉(cāng)各篩孔間跨度不可過(guò)大，太大則混合料的級(jí)配變異性大；（3）加強(qiáng)瀝青拌和樓熱料倉(cāng)振動(dòng)篩的檢查與維護(hù)。2）對(duì)瀝青拌和樓的要求（1）冷料倉(cāng)間設(shè)置加高隔板（如圖 35 所示），并確定料倉(cāng)寬度大于裝載機(jī)鏟寬。每車(chē)卸料應(yīng)單獨(dú)成堆，在場(chǎng)地布滿(mǎn)后，用機(jī)械平鋪一層，然后在該層頂面繼續(xù)堆料。集料潮濕將影響瀝青拌和樓的生