【正文】 瀝青混凝土作為我國高等級公路的主要路面材料，是舊路維護(hù)改造的一種有效方式，從經(jīng)濟性講，瀝青就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有良好的經(jīng)濟效益，能夠有效滿足市場需求，更是資源節(jié)約的有效途徑。在碾壓面層時，初壓可選用雙輪壓路機進(jìn)行 2 次碾壓，選用輪胎壓路機進(jìn)行多遍復(fù)壓施工，最后進(jìn) 行終壓施工，確保其壓實度符合施工規(guī)定。 （ 6）接縫及碾壓在舊路面上壓路機進(jìn)行橫縫碾壓施工，如 3~5 厘米為其新鋪層，可由舊路面逐漸壓向新路面， 20 厘米為每次壓進(jìn)的距離，遵循該工程實際情況，可選用振動壓實的方式進(jìn)行路面碾壓施工。攤鋪施工中必須重視接縫施工，保證新舊路面接縫位置的平整性，路面多余集料應(yīng)在接縫施工中及時鏟除，并選用細(xì)料填充接縫位置。原路面作為攤鋪施工的基準(zhǔn)面，其混合料松鋪系統(tǒng)必須控制在 到 之間。 （ 5）拌和及攤鋪新料、再生劑在拌和過程中的摻加速度應(yīng)與施工要求相符合，并確保添加的準(zhǔn)確性。遵循施工方案需求，在銑刨施工中進(jìn)行瀝青混合料、再生劑的適當(dāng)添加，再生劑用量及噴灑均勻度應(yīng)與施工要求相符合。同時遵循路表加熱情況及混合料溫度等，對設(shè)備加熱功率、施工速度等進(jìn)行調(diào)整。選用單臺加熱器低功率進(jìn)行起始點路面加熱處理，重復(fù)加熱，確保其溫度符合施工要求。 （ 3）加熱路面預(yù)熱可選用加熱機進(jìn)行施工，應(yīng)確保加熱功率符合施工要求。在塌邊唧漿沒有出現(xiàn)在反射裂縫的情況下，一般進(jìn)行 2 層銑刨，并分層填補中面層下鋪抗裂位置。在確定施工位置時，應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計規(guī)定進(jìn)行，確保其偏差在 2 厘米以下。 （三）瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工流程 （ 1）路面清理在公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工中應(yīng)及時平整與清理 施工場地。遵循《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，明確標(biāo)注舊瀝青再生目標(biāo)，進(jìn)行再生劑的選擇。長期以來，由于行車荷載的作用，上面層出現(xiàn)了輕微車轍，厚度為 10 到 20 毫米，并逐漸向下發(fā)展，中下面層結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，路面表面瀝青已出現(xiàn)老化情況，如骨料露出路面等，這些問題的大量出現(xiàn)，大大降低了路面的防滲能力與抗滑能力，極大地影響了路面的使用年限及行車的安全性 。 2 公路工程瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用 （一）工程案例 某公路工程總長度為 2021 米， 米為其寬度， 40 毫米為其再生厚度。為此必須選用離心分離法對瀝青進(jìn)行抽提，并對剩下的礦料級配進(jìn)行檢測。 （ 3）礦料級配、強 度為就地?zé)嵩偕┕ぶ斜仨毧紤]的問題，在充分了解車輛荷載、自然因素的前提下，應(yīng)對舊礦料性能變化進(jìn)行分析，對其再生適用性進(jìn)行斷定。 （ 2）舊路面瀝青材料的含量、性能直接影響著再生混合料的性能及就地?zé)嵩偕男ЧＥf路面材料現(xiàn)場含水量直接影響著就地?zé)嵩偕訜岬男省? （ 3）如再生厚度在 50 毫米以上時，可選用復(fù)合維護(hù)、分期維護(hù)及熱拌瀝青混合料加鋪層等方式進(jìn)行施工。如 舊路面結(jié)構(gòu)承載力能夠?qū)︻A(yù)期交通量進(jìn)行滿足，可選用以下 3 種方式進(jìn)行施工： （ 1）所需再生厚度在 20 毫米以下的熱拌瀝青混合料路面，可選用重鋪、表面再生等方式進(jìn)行施工，并處理薄熱拌瀝青混合料加鋪層。 （一）路面結(jié)構(gòu)承載能力評價 為確保施工質(zhì)量，必須將瀝青路面厚度控制在 75 毫米以上，才能使用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)。在瀝青路面維護(hù) 中，就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有局限性，無法修復(fù)所有瀝青路面。當(dāng) 50 毫米為瀝青路面處理厚度（瀝青面層在 75 毫米以下）時，在瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用中下臥瀝青路面少量基層結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生翻松現(xiàn)象，在拌和、攤鋪施工中將增加施工的難度。 參考文獻(xiàn) [1]賈朝霞，姚占勇 .道路與橋梁工程概論 [M](第一版 ).北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2021.[2]蔣艷 .談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息， 2021，（ 19） . [3]交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（ JTGD50— 2021） .北京：人民交通出版社， 2021.[4]交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTGF40— 2021） .北京：人民交通出版社， 2021. 第五篇：公路工程瀝青路面施工研究論文 1 瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用條件 就地?zé)嵩偕?技術(shù)是利用表面加熱、翻松銑刨舊瀝青路面，并將相應(yīng)量的骨料、瀝青及再生劑等添加到舊瀝青內(nèi)，通過移動式現(xiàn)場拌和設(shè)備進(jìn)行加熱拌和，熱鋪成為新的瀝青路面面層。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用 ,而對舊瀝青路面 ,則是一種日常維護(hù)的常用措施。接著抓溫度及拌和時間的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴(yán)格控制每一盤的干、濕拌 瀝青路面表面處治 表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式 ,但因其層厚較?。ㄒ话銥?1～ 3 厘米） ,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，最后壓實成型。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處 理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計要求。所有集料注意分級存放，不得串混。 （ 2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時 要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品 —— 瀝青混凝土保證施工要求，滿足設(shè)計規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應(yīng)接近面層厚度或為面層厚度的 ～ 倍；集料應(yīng)潔凈無灰，表面干燥。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上 ,路面成型較快 ,適用于城市道路和交通繁忙的公路 。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質(zhì)和適用層位與瀝青碎石路面相接近。澆灑施工的優(yōu)點是設(shè)備簡單，運料方便；其缺點是施工受氣候的影響較大 ,而且最終成型需 要一定時間 ,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，并可能