供應鏈上的博弈word版(參考版)
2025-01-11 07:56本頁面
【正文】 國內(nèi)很多整車廠一開始都采取 CKD(全散件組裝 )方式，并不培養(yǎng)自己的供應商。在區(qū)分主次供應商之后，這兩種模式并不是非此即彼的選擇，而是某種意義上的互補關(guān)系。后者能夠保持供應鏈穩(wěn)定性，而前者則可增加靈活性與 效率。 中國新興整車商的采購經(jīng)理經(jīng)常遇到這樣的選擇：是與數(shù)量較多的供應商交易，不時挑動供應商間的競爭從而漁翁得利，還是盡量減少供應商數(shù)量，與少數(shù)核心供應商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，以降低采購管理成本。更換一個重要的零配件供應商，對整車廠來說其實十分困難。 整車商要建立完整的采購體系，時間成本非常高：一個螺絲釘切片的認證需要幾個月，一個摩擦板的認證需要 3 到 5 年。具備一定系統(tǒng)集成能力的零配件廠商被稱為二級供應商。既扶持了零配件廠商的發(fā)展，又讓零配件廠商之間保持一定的競爭關(guān)系。這樣，“打壓”供應商導致整個供應鏈惡性循環(huán)，整車商的效益也因此受損。由于整車廠規(guī)模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠的產(chǎn)能利用率十分有限。但神龍每款型號的零部件采購量本來就少，這些供應商很難被“喂飽”，缺乏規(guī)模效益，反而容易產(chǎn)生惡性競爭，神 龍的成本客觀上反倒增加了。 過于激進地對供應商發(fā)號施令，對整車商來說未必是件好事。而且，汽車業(yè)有一個慣例，由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價帶來的壓力轉(zhuǎn)嫁給零配件廠商，每年都會要求零配件廠商降價 3%到 5%，以保證自己的利潤。 不過，隨著競爭的加劇，整車商在尋求供應商體系穩(wěn)定感的同時，也希望供應商體系保持相對靈活。 按照安永會計師事務(wù)所汽車行業(yè)分析師祝春曉的分析，國內(nèi)三大汽車集團各自的供應商體系相對獨立，而且主要供應商與之有股權(quán)關(guān)系，如上汽匯眾與上汽、東風偉世通與東風等。事實是，他們不但要消化整車商的庫存，承擔其降價的壓力，還得直面整車商對配套體系的清理。這個訂單后來被國內(nèi)某配件企業(yè)接受，但產(chǎn)品的質(zhì)量已有了相應的變化。但奇瑞方面突然改變計劃，希望將產(chǎn)品價格定為每片 150 元，數(shù)量也大幅縮減，否則就要取消訂單。 得失之間 2022 年，上汽奇瑞汽車公司與德爾福 (上海 )動力推進系統(tǒng)有限公司簽訂了一個汽車轉(zhuǎn)向器供貨協(xié)議，價格為每片 300 元。而整車廠商今天得到的實惠，在以后面對更強的供應商時，遲早也要償還。 顯然，零庫存是一種注定要償還的“債”。在整車商竭力壓低切換成本的情況下，大多數(shù)零配件供應商正在不知不覺中被追求“零庫存”的整車商拉低利潤，其利潤率會接近整個汽車行業(yè)的平均水平，甚至有可能被逼上懸崖。顯然，低成本是目前國內(nèi)零配件供應商贏利的關(guān)鍵。從這個角度看，整車廠商把“零庫存”的壓力和 切換成本轉(zhuǎn)嫁到供應商身上，似乎不是完全沒有道理。他們說換就換，我們的庫存就真變成無法逆轉(zhuǎn)的成本了！”一位杭州的剎車盤供應商滿面委屈。 零配件供應商對此卻抱怨多多。 零庫存是一種“債” 對這種扎堆局面，整車廠商自然很“受用”：有供應鏈上游企業(yè)的倉庫托著，它們比其他行業(yè)提前好幾年體驗了“零庫存”的概念。在一汽、二汽、上汽通用廠區(qū)周邊，零配件供應 商的倉庫無不鱗次櫛比。 零配件供應商圍著整車廠商扎堆的現(xiàn)象，在國內(nèi)并不少見。 由于上汽大眾生產(chǎn)廠的存在，近 10 年來，嘉定已聚集了近百家汽車零配件供應商。 三聯(lián)家電在兩個層面上都做了準備，隨著供應鏈的進一步進化，未來將會怎樣呢？ 汽車鏈上的螞蚱 讓國內(nèi)新興整車商的采購經(jīng)理為難的是：是與很多供應商交易，不時挑起競爭以漁翁得利，還是只與少數(shù)核心供應商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，以降低采購管理成本？ 郭開森張鵬 /文 在上海市嘉定區(qū)上汽大眾汽 車廠區(qū)方圓 5 里之內(nèi)，分布著數(shù) 十個或大或小的倉庫。”她說?！比?lián)家電配送公司總經(jīng)理劉學勤這樣解釋未來的發(fā)展，“三聯(lián)的物流配送體系是降低企業(yè)運營成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)在廈華電子已經(jīng)取消了山東的物流體系，全部委托給我們來做。所以此時不少人難以理解三聯(lián)家電為何不抓緊時間利用這個機會迅速擴張勢力，而仍然執(zhí)著于精耕細作，認為似乎有些得不償失。這從這 些經(jīng)銷商開店上就看得出來。這些加盟店的重要性體現(xiàn)在他們對當?shù)厥袌龅氖煜ぃ粋€廠商或許知道如何在北京、上海這樣的大城市里做生意，但卻不知道縣一級的農(nóng)村市場是怎樣運作的，不知道經(jīng)銷商會敲鑼打鼓披紅掛彩地給一個農(nóng)民送去彩電，因為在那些地區(qū)，買彩電仍然是一件無上榮耀的事。 一個運作良好的信息和 物流平臺不僅對上游廠家有著重要作用，對下游的加盟連鎖店也是求之不得。 與國美在全國市場上跑馬圈地的策略不同，三聯(lián)家電十多年來一直在山東市場精耕細作，逐漸建立了一個從省會城市濟南到各個縣城的經(jīng)銷體系。一旦 供應商的品牌集中到一定程度，所有的店面里就剩下屈指可數(shù)的幾個品牌的時候，經(jīng)銷商的好日子或許就到了頭。各個經(jīng)銷商得到的定制機型雖然便宜，但實際上并沒有多少差別。 不過有業(yè)內(nèi)人士分析，目前經(jīng)銷商的強勢地位可能很難維持太長時間，“終端為王”的夢或許并不現(xiàn)實。商業(yè)資本的興起給上游廠商帶來很多壓力，這些企業(yè)因為靠近客戶，掌 握著零售終端，迫切希望自己能夠成為整個行業(yè)的盟主。毫無疑問，中國的家電廠家最終也將呈現(xiàn)出品牌相對集中的產(chǎn)業(yè)格局。 實際上，從全球來看，家電品牌總共也沒有多少。 競爭相對充分的家電行業(yè)已告別了暴利時代，經(jīng)歷了慘烈的價格戰(zhàn)之后，目前已經(jīng)進入一個相對深刻的 產(chǎn)業(yè)變革期。 但是，這個方案目前還處在醞釀階段，即使供應商們都談妥了，也得等待證監(jiān)會的批準。 “在中國做供應鏈合作，沒有資本層面的血緣關(guān)系是不現(xiàn)實的?！贝掭徼f。如果他們不認可三聯(lián)商社的經(jīng)營方式或者雙方合作出現(xiàn)問題，供應商可以在二級市場上“用腳投票”，賣掉自己手中的股票。有了這些預付款，供應商與經(jīng)銷商之間在信用問題上做了很好的安排，廠家在供貨和結(jié)款上就會更從容，他們可以比較放心地與三聯(lián)商社做生意。他們希望通過定向增發(fā)流通股的形式，從資本層面與自己的上游企業(yè)形成真正的戰(zhàn)略合作關(guān)系。 三聯(lián)集團重組鄭百文之后，手中握有 50%的法人股
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