[交通運輸]柴油機電子控制系統(tǒng)(參考版)
2025-01-07 12:16本頁面
【正文】 ?謝謝！ ?希望大家保持聯(lián)系！ ?經常交流！ 。當過濾體過濾的顆粒物引起柴油機排氣不暢時，需要及時消除這些顆粒物，以免造成對發(fā)動機性能的影響。 柴油機微粒捕捉器的核心 是過濾體和過濾體再生裝置。 廢氣再循環(huán)率要受到限制， 因為過多的廢氣會使碳氫、 一氧化碳和微粒排放惡化。直噴系統(tǒng)的缸內溫度相對較高，而且柴油機工作在富氧的環(huán)境下，因此排氣中生產大量的氮氧化合物。在氧催化轉化器中，大約 80%未燃燒或部分燃燒的 HC被轉化成水蒸氣和 CO2， 有害的 CO被轉化成 CO2，氮氧 化物 NOx不能被氧傳感器轉化， 因此采用廢氣再循環(huán)的方法減 少 NOx排放。氧催化轉化器是一個圓筒形的陶瓷載體，中間有許多細長的通道，可以大大增加陶瓷載體內部的表面積。 ? 目前最新的技術還有 SCR技術。 ? 柴油機的排放主要由氮氧化物、碳氫、一氧化碳和微粒組成。 后熱： 發(fā)動機啟動以后，就要進入后熱階段，后熱可以減少發(fā)動機 的噪音，改善怠速工況的 發(fā)動機性能，并且降低碳 氫排放。 補充內容： ? 電熱塞控制系統(tǒng) ? 集成在電控單元中，控制分為兩部分：預熱和后熱。同時，由于普通水沸點比防凍液低，容易沸騰汽化而使冷卻系水量減少，造成發(fā)動機冷卻不良，最終導致發(fā)動機出現(xiàn) “ 拉缸 ” 等嚴重后果。如果發(fā)動機 加注普通水 ，冬季可能造成水箱、缸體結冰膨脹破裂。 油輔料規(guī)格 正確加注發(fā)動機冷卻液！ 發(fā)動機冷卻液的加注必須按照 600P使用說明書的要求進行， 禁止給發(fā)動機加注井水、自來水以及劣質冷卻液。 保養(yǎng)項目 里程數(shù)（ 1000 km） 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 月數(shù) 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60 發(fā)動機油 — — R — — R — — R — — R — — R — — R — — 變速器油 — I — I — I — I R I — I — I — I — R — I 后橋齒輪油 — — I — — I — — I/ R — — I — — I — — I/ R — — 機油濾芯 — — R — — R — — R — — R — — R — — R — — 燃油濾芯 — — — — — — — R — — — — — — — R — — — — 空氣濾芯 — I — I — I — R — I — I — I — R — I — I 防凍液 — — — — — — — R — — — — — — — R — — — — 制動液 — I — I — I — R — I — I — I — R — I — I 輪轂軸承潤滑脂 — — — — — — — R — — — — — — — R — — — — 保養(yǎng)間隔期 其它保養(yǎng)項目在使用說明書有詳細說明。 保 養(yǎng) 周 期 I：檢查、清洗、校正或更換 。停車時若發(fā)動機立即熄火，機油泵將停止工作，潤滑油將不會再流入增壓器內部而帶走熱量，從而 造成增壓器旋轉部件變形和潤滑油變質，使增壓器早期漏油或損壞。 ● 因為渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣驅動渦輪機，再由渦輪機帶動同軸上的壓氣機來增加發(fā)動機進氣量，提高發(fā)動機功率。不僅提高車輛在冰雪路面、泥濘路面和連續(xù)下長坡時行駛安全性，同時具有以下優(yōu)點： ●減少駕駛員腳制動次數(shù)，降低駕駛疲勞強度 ●減少制動蹄片磨損，延長更換周期，降低成本 ●在使用排氣制動工況下， ECM自動調整發(fā)動機供油量，省油 發(fā)動機停機： ● 發(fā)動機停機前，應以怠速至少運行 3分鐘以上， 方可停機。單純使用腳制動會加劇制動蹄片磨損、制動器溫度升高，從而造成制動效能下降，甚至制動失靈。如果未經充分潤滑冒然起步，將可能造成增壓器旋轉部件潤滑不良而早期磨損或損壞，甚至發(fā)出刺耳的嘯叫聲。 期間嚴禁猛轟油門，以免損壞增壓器。 發(fā)動機起動 ● 在點火開關處于 “ ON”位置前，不許踩下加速踏板，否則將導致發(fā)動機起動困難。起動后立即松開加速踏板和離合器踏板。 在走合期內，應 避免超載 使用。 ● 發(fā)動機轉速應嚴格控制 在 2600rpm以內。 ? 控制線路的各種插頭只能在斷電狀態(tài)（點火開關關閉）進行拔插 ,在車輛需要焊接作業(yè)時必需將蓄電池的電源拆卸，必要時將控制單元拆除。 ? 為起動發(fā)動機不能使用快速起動裝置，只能采用蓄電池輔助起動。 ? 發(fā)動機運行時，不要從車內拆卸蓄電池。 ? 電控柴油機系統(tǒng)故障診斷多采用逆源診斷法，先使用診斷設備找出故障的可能原因，然后從外圍設備到控制單元逐步尋找故障所在的部位，最后加以解決 。故障診斷時，診斷設備應與發(fā)動機機體接地。 ? 在發(fā)動機運行過程中一定不要私自對燃油系統(tǒng)進行檢修 ? 在診斷維修中應該注意以下事項： ? 不能傳統(tǒng)的方法進行新型電控柴油發(fā)動機的故障診斷，只有經過該系統(tǒng)專業(yè)知識的培訓的技師方能從事新型電控柴油系統(tǒng)的故障診斷。 ? 兩次打馬達的時間間隔不能低于１５Ｓ。 ? 在第一次啟動時可以開關幾次點火開關。指示燈主要是 ECU向使用者輸出指示信號的執(zhí)行器，通常包括故障信號燈、停機警告燈、保養(yǎng)提示燈等。電機通常是直流電機，是為了完成某個機械動作而設置的，如電控直列泵電動調速器中的齒條驅動電機。常見的執(zhí)行器主要有電磁閥、電機、繼電器、開關以及指示燈等。目前的 ECU型號與類型很多，不同的廠家生產不同的系列，即使是同一廠家的所用的 ECU也不同。 此外還有用于檢測燃燒室開始燃燒時刻修正噴油正時的著火正時傳感器，以及點火開關、空調開關、動力轉向油壓開關、空擋起動開關或離合器開關信號等傳感器，因為我們可以把開關認為是提供開關兩個信號的信號輸入裝置，那么也可以認為是傳感器?？刂铺淄参恢脗鞲衅鞯淖饔檬菣z測噴油泵調整器中控制筒位置將噴油量增減信號反饋給 ECU。正時活塞位置傳感器的作用是檢測電子控制定時器正時活塞位置，將噴油正時提前量信
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