【正文】 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 在高負荷且轉(zhuǎn)速超過 4200r/min時，為了防止進氣壓力過高，減壓裝置閥門開始打開，部分廢氣不經(jīng)過大渦輪便排出車外。在2022r/min發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩達到。在進氣管，首先是大渦輪壓縮新鮮空氣，并且空氣壓縮機旁路翻板關(guān)閉，然后是小渦輪壓縮空氣。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 在較低負荷和低轉(zhuǎn)速時，渦輪機調(diào)節(jié)翻板關(guān)閉。 ：在達到額定功率時打開，以避免增壓壓力過高。 ：空氣壓縮機旁路翻板可以將廢氣繞過小渦輪，它由一個膜片箱氣動調(diào)節(jié)。在進氣管，首先是大渦輪壓縮空氣，然后是小渦輪壓縮空氣。 2級渦輪增壓器的兩個渦輪增壓器串連在一起。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 主要部件的作用： ：小渦輪增壓器質(zhì)量小，容易被廢氣轉(zhuǎn)動，加速時小質(zhì)量的渦輪反應(yīng)延遲時間小。小渦輪增壓器的渦輪轉(zhuǎn)速最大 230000r/min，大渦輪增壓器的渦輪轉(zhuǎn)速最大 170000r/min。在一檔、二檔和倒車，為了避免輪胎打滑，轉(zhuǎn)矩則限制在 。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 寶馬 5系 535d發(fā)動機增壓系統(tǒng) 寶馬 5系 535d發(fā)動機為 M57 TU TOP 發(fā)動機，排量 2993mL,從 0km/h加速到 100km/h只需 ，最高車速 250km/h，發(fā)動機配置 2級渦輪增壓，它使用兩個渦輪，一個小渦輪和一個大渦輪增壓器。通常情況下切換閥閉合 ,廢氣通過渦輪氣室排出 。目前 ,應(yīng)用較普遍的是電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。 4 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)電控技術(shù) 發(fā)動機中增壓系統(tǒng)的安裝日漸增多 ,其目的是為了提高進氣效率。當(dāng)溢流通道關(guān)閉時，控制室中的燃油壓力立即返回油軌壓力，噴嘴突然關(guān)閉，噴射停止。多余燃油通回油管回到燃油箱。隨著噴嘴打開，噴射率升高。由于控制室中的壓力下降，噴嘴針處的壓力克服向下壓的力，噴嘴針被向上推，噴射開始。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 (2)噴射 當(dāng) TWV 通電開始時， TWV 閥被拉起，從而打開控制室的泄漏通道。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 (1)無噴射 當(dāng) TWV 未通電時，它切斷控制室的溢流通道，因此控制室中的燃油壓力和施加到噴嘴針的燃油壓力為同一油軌壓力。 TWV 通過對控制室中的燃油泄漏進行控制，從而對控制室的燃油壓力進行控制。 當(dāng)噴嘴針閥打開時，噴嘴將燃油霧化并進行噴射。量孔可通過限制噴嘴打開的速度來控制噴射率。 使用 TWV （雙向閥）和量孔對噴射進行控制。這將打開壓力排放閥通道， 使燃油能夠流回到燃油箱， 并使油軌的燃油壓力降低到目標(biāo)壓力。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 (4)壓力排放閥的結(jié)構(gòu)與工作原理 壓力排放閥控制油軌中的燃油壓力。 1）活塞和球結(jié)合型的工作原理 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2）單活塞型的工作原理 活塞直接接觸座，然后直接切斷燃油通道。流量緩沖器也可在出現(xiàn)燃油過度排放時（例如噴射管道或噴射器出現(xiàn)燃油泄漏的情況） 切斷燃油通道， 從而防止燃油異常排放。它是一個半導(dǎo)體傳感器，它利用了壓力施加到硅元件上時電阻發(fā)生變化的壓電效應(yīng)。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 (2)油軌壓力傳感器（ Pc 傳感器） 油軌壓力傳感器（ Pc 傳感器）安裝在油軌上。由壓力限制器釋放的燃油返回到油箱。如果油軌中的壓力異常高，壓力限制器工作（打開）。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 (1)壓力限制器 油軌壓力限制器結(jié)構(gòu)和工作原理如圖所示。零部件為油軌壓力傳感器（ Pc 傳感器）、壓力限制器，有些車型上還有流量緩沖器和壓力排放閥。當(dāng)柱塞中的壓力超過油軌中的壓力時，止回球打開以排放燃油。兩個柱塞對稱位于環(huán)形凸輪的上方和下方。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 4）泵單元 泵單元由偏心凸輪、環(huán)形凸輪和柱塞組成。燃油流量隨電樞的操作而變化，并根據(jù) 氣缸燃油通道的打開幅度 進行控制。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 3） SCV吸入控制閥 SCV 使用線性電磁線圈型電磁閥，控制從 ECU 向 SCV 施加電流的時間，從而 控制提供給高壓柱塞的燃油量 。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 2）調(diào)節(jié)閥 調(diào)節(jié)閥使燃油進油壓力保持在低于一定水平。 驅(qū)動軸驅(qū)動進油泵的外部 / 內(nèi)部轉(zhuǎn)子 ，使其開始轉(zhuǎn)動 。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ 1）進油泵 進油泵采用次擺線型進油泵（集成在輸油泵中）。即電控系統(tǒng)和燃料供給系統(tǒng)。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 二、共軌系統(tǒng)構(gòu)成 共軌控制系統(tǒng)可大致劃分為以下四個方面：傳感器、發(fā)動機 ECU、執(zhí)行器和診斷系統(tǒng)。 4．這樣確保噴射壓力在任何時候都是穩(wěn)定的，即使在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍，通常可以顯著減少在起動和加速期間柴油發(fā)動機排出的黑煙量。 2．由于發(fā)動機 ECU 控制噴射系統(tǒng)（包括噴射壓力、噴射率和噴射正時）， 所以噴射系統(tǒng)是相對獨立的，不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速或負荷的影響。由共軌壓力傳感器測出燃油壓力，并與設(shè)定的目標(biāo)燃油壓力進行比較后進行反饋控制。 傳統(tǒng)的泵管嘴燃油系統(tǒng)中，噴油壓力與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷有關(guān)，不是一個獨立變量。雖然正式問世不久，但已顯示出它的巨大的優(yōu)越性。約 30Mpa時，燃油壓力高于噴嘴彈簧作用力，噴嘴針閥再次上升，主噴油開始。在接下來的主噴射循環(huán)中，若想再次打開針閥，油壓必須比預(yù)噴射過程中的油壓高。此時，預(yù)噴射結(jié)束。于是，壓力瞬時下降。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 預(yù)噴射循環(huán)結(jié)束 噴嘴針閥打開后，預(yù)噴射立即結(jié)束。高壓腔內(nèi)開始產(chǎn)生壓力。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 泵噴嘴技術(shù)的噴射循環(huán)： 高壓腔充注燃油 預(yù)噴射循環(huán) 主噴射循環(huán) 噴射結(jié)束 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高壓腔充注燃油階段 泵活塞在活塞彈簧壓力作用下向上移動，這樣使高壓腔內(nèi)容積擴大。 陡峭的上升面 平滑的下降面 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 回油管的作用： 。 泵噴嘴具有分配式噴射系統(tǒng)所不具有的優(yōu)點，發(fā)動機每個缸都有一個泵噴嘴，這就意味著不再需要高壓管或分配式噴射泵。 泵噴嘴具有如下功能： （ 1）產(chǎn)生燃油噴射所需的壓力。由于無高壓油管，所以可消除長的高壓油管中壓力波和燃油壓縮的影響。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ：泵噴嘴即高壓油管長度為零的燃油系統(tǒng)。這將會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)并將在前幾個缸中產(chǎn)生極度高溫。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ：燃油分配管集成在缸蓋內(nèi)的供油管內(nèi)，其功能是 等量向各泵噴嘴分配燃油 ，在此，燃油與受熱燃油混合，并被泵噴嘴強制流回供油管。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ：燃油泵是間歇式葉片泵，其優(yōu)點是在較低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時也可供油。 1：調(diào)節(jié)供油管內(nèi)壓力大于 。 ：若燃油內(nèi)有空氣，則通過此處排出。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 冷卻液溫度傳感器 G62 燃油溫度傳感器 G81 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 點火開關(guān) EDC: 進氣翻板控制閥（電子） 進氣翻板控制閥（機械） 進氣翻板 進氣 進氣管 進氣翻板控制系統(tǒng) 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 Exhaust： 排放 Gas： 氣體 Recirculation： 再循環(huán) 廢氣再循環(huán)系統(tǒng) EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng) EGR的作用 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 EGR系統(tǒng)原理圖 EDC EGR控制閥 N18 EGR閥 空氣流量計 G70 氧化催化轉(zhuǎn)換器 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 EGR控制閥 N18 EGR閥 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 EGR閥 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 起動預(yù)熱系統(tǒng)示意圖 柴油噴射系統(tǒng)控制單元J248 預(yù)熱報警燈 K29 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 G28 預(yù)熱塞 Q6 預(yù)熱塞繼電器 J52 冷卻液溫度傳感器 G62 為改善發(fā)動機冷機的起動和起動后的怠速穩(wěn)定性， ECU還進行預(yù)熱塞通電控制 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 寶來轎車電噴柴油機泵噴嘴燃油供給系統(tǒng) 寶來轎車電噴柴油機采用的是泵噴嘴燃油供給系統(tǒng)，該系統(tǒng)由泵噴嘴、油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油冷卻器、燃油溫度傳感器和供油管等組成。在自動變速器車輛上，強制低檔開關(guān)提供給發(fā)動機控制單元車輛加速的信息。 邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院 加速踏板位置傳感器 G79 SDI柴油發(fā)動機加速踏板位置