【正文】 – FMEA是一種動(dòng)態(tài)文件，須不斷改進(jìn)、更新 ? 設(shè)計(jì)變更時(shí) ? 過(guò)程變更時(shí) ? RPN大于 100時(shí) ? 嚴(yán)重度數(shù)大于 8時(shí) FMEA的變更時(shí)機(jī) 潛在失效模式及后果分析 （ PFMEA） 系統(tǒng) FMEA編號(hào) 子系統(tǒng) 頁(yè)碼：第 頁(yè)共 頁(yè) 零組件： 設(shè)計(jì)責(zé)任： 編制者： 車型年度 /車輛類型： 關(guān)鍵日期： FMEA日期： 核心小組： 項(xiàng)目功能 潛在失效模式 潛在失效模式后果 嚴(yán)重度S 分類 潛在失效起因 /機(jī)理 頻度O 現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計(jì)控制 現(xiàn)行探測(cè)設(shè)計(jì)控制 探測(cè)度D 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN 建議措施 責(zé)任和目標(biāo)完成日期 措施執(zhí)行結(jié)果 采取的措施 S O D RPN 。不接受缺陷零件 3 很高 控制方法幾乎確定可以探測(cè)出 當(dāng)場(chǎng)探測(cè)錯(cuò)誤（有自動(dòng)停機(jī)功能的自動(dòng)化量具。 推薦的帶有 PPK值的 PFMEA發(fā)生度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 可能性 可能的失效率 PPK 頻度 很高：失效持續(xù)發(fā)生 ≥100件 /每千件 ＜ 10 50件 /每千件 ≥ 9 高：失效經(jīng)常發(fā)生或反復(fù)發(fā)生 20件 /每千件 ≥ 8 10件 /每千件 ≥ 7 中等 K失效偶爾發(fā)生 5件 /每千件 ≥ 6 2件 /每千件 ≥ 5 1件 /每千件 ≥ 4 失效較少發(fā)生 /每千件 ≥ 3 /每千件 ≥ 2 極低：失效不大可能發(fā)生 ≤ /每千件 ≥ 1 現(xiàn)行的過(guò)程控制 ?是指目前采用的防止失效模式及其原因發(fā)生，或降低其發(fā)生的可能性，或在過(guò)程中查出這些失效模式以采取措施防止不合格品產(chǎn)生或流入下游工序的措施； ?兩類過(guò)程控制方法： 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的機(jī)率； 探測(cè)：探測(cè)出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。 ? 頻度：是指某一特定的起因 /機(jī)理發(fā)生的可能性。 ?上一道工序的失效模式可能是下一道工序的失效原因；下一道工序的失效模式可能是上一道工序的失效模式的后果。 或，輕微的對(duì)作業(yè)或作業(yè)員不方便，或沒有影響。 或一部分（少于 100%）產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線的工站上重新加工，而沒有被丟棄。 或，一部分（ 100%）產(chǎn)品必須要在生產(chǎn)線上的工站外重新加工，而沒有被丟棄。大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（大于 75%） 或，產(chǎn)品可能必須要篩選，沒有被丟棄，但一部分（少于 100%）需要重新加工。 或， 100%的產(chǎn)品需要重新加工，或車輛 /系統(tǒng)要下生產(chǎn)線修理，但不用到修理部門。 或，可能有一部分產(chǎn)品（少于 100%）的產(chǎn)品不經(jīng)篩選地被丟棄，或車輛 /系統(tǒng)要在修理部門花上少于半小時(shí)來(lái)加以修理。 7 中等 車輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目失效。顧客非常不滿意。 或，產(chǎn)品可能必須要 100%丟棄，或車輛 /系統(tǒng)要在修理部門花上多于一小時(shí)來(lái)加以修理。 或，可能危及作業(yè)人員（機(jī)器或組裝）但有警告。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)情形。 或，可能危及作業(yè)人員（機(jī)器或組裝）而無(wú)警告。潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和 /或包含不符合政府法規(guī)情形。如果兩者都發(fā)生缺陷，則采用較高一級(jí)的嚴(yán)重度。（顧客后果） 判定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 將導(dǎo)致當(dāng)一個(gè)潛在失效模式造成了最終顧客和 /或制造 /組裝工廠的缺陷。應(yīng)該隨時(shí)首先考慮到最終顧客。 ? 對(duì)下一道工序或下游工序的后果應(yīng)使用過(guò)程、工序的性能術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，如無(wú)法緊固、無(wú)法加工、無(wú)法裝配、無(wú)法對(duì)中、無(wú)法焊接、無(wú)法平衡、危害操作人、損壞設(shè)備等。 ? 顧客包括最終顧客、直接顧客（下一道工序）、中間顧客（下游工序）。 過(guò)程潛在失效模式的表現(xiàn)形式 ?如零件變形； ?鉆孔偏心； ?鑄件氣孔、鑄件壁厚不均、鑄件金屬不足、鑄件組織 疏松； ?鍛件裂紋； ?淬透層厚度不足、零件表面硬度不適宜； ?零件表面光潔度低，外觀粗糙。 在產(chǎn)生了非期望功能發(fā)生的情況下，應(yīng)檢查在功能欄中是否對(duì)非期望功能的限值已列出。 潛在失效模式 ?是指過(guò)程可能發(fā)生的不能達(dá)到過(guò)程功能要求或過(guò)程設(shè)計(jì)意圖的問題的表現(xiàn)形式； ?是對(duì)具體工序不符合要求的描述； ?是指按規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行操作時(shí)的潛在失效問題； ?由于過(guò)程設(shè)計(jì)中對(duì)技術(shù)與體力考慮不足造成的失效，或容易產(chǎn)生誤操作的問題也是考慮的范圍。包括：試驗(yàn)設(shè)計(jì)、修改試驗(yàn)計(jì)劃、修改設(shè)計(jì)、修改材料性能等。 推薦的探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 探測(cè)度 準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性 探測(cè)度定級(jí) 絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能工出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式或根本沒有設(shè)計(jì)控制 10 很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) ?RPN（ risk priority number) =S O D ?建議的措施應(yīng)按以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別： 高嚴(yán)重度、高 RPN值、頻度、探測(cè)度。 ? 分為兩類： 第 1類：預(yù)防 —防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 ?典型