【正文】 是他們教會了我理論結(jié)合實(shí)踐的重要性，感謝在宿遷項(xiàng)目部的每一個，是你們教會了做人的道理和專業(yè)的施工經(jīng)驗(yàn)。使我在寫論文的過程中每一步都能順利的完成，如果沒有柯老師提供的信息和強(qiáng)大的專業(yè)知識支持，我的論文將開展的極其緩慢?？聺嶃懤蠋熢谖业恼撐膶懽鬟^程中發(fā)揮著重要的作用。 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 12 致謝 在此我感謝教育了我大學(xué)三年的所有老師，是他們的豐富專業(yè)知識和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)態(tài)度使我明白路橋行業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)性和嚴(yán)肅性。 通過介紹 CFG 樁的施工過程和防止的措施，我認(rèn)為控制工程的質(zhì)量關(guān)鍵在于機(jī)械、技術(shù)、材料的三個方面，當(dāng)然每種軟基處理的方法適應(yīng)的范圍也不同，所以軟基處理的方案選擇也是很關(guān)鍵的一部分。 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 11 8 結(jié)束語 本論文通過介紹宿遷世紀(jì)大道的工程概況等情況，分析其工程造價和地質(zhì)情況最終確定采用 CFG 樁進(jìn)行施工。但都應(yīng)注意做好季節(jié)施工。 防止措施 要嚴(yán)格按不同土層進(jìn)行配料，攪拌時間要充分，每盤至少 3min； 控制拔管速度，一般 ～ 1． 5m/min 混合料的供應(yīng)有兩種方法。 防止措施 嚴(yán)格選取混凝土原材料，嚴(yán)禁使用不合格的原材料，必要時進(jìn)行洗料，嚴(yán)禁澆注同一棵樁時使用不同牌號、不同批次的水泥等原材料；嚴(yán)格控制混凝土的配合比、坍落度； 在澆筑至灌注樁 2/3 樁長后，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整配合比，比如水灰比不宜過大，原來有使用緩凝減水劑的最好停用或減量，目的是增加混凝土的粘稠度，避免混凝土拌合物過稀造 成的離析； 合理的 混凝土澆筑速度，特別是接近樁頭，往往施工人員思想放松，拖拖拉拉，容易造成混凝土離析；合理的導(dǎo)管埋置深度 ，使 導(dǎo)管 內(nèi)保持一定的 混凝土 液面高度，保持混凝土的均勻性及流動性 。 防止措施 施工前充分了解場地地層情況，樁身深度范圍內(nèi)有飽和粉土、砂土或軟土?xí)r應(yīng)盡可能降低、減少振動；采用小葉片螺旋鉆桿成孔，快速鉆進(jìn)，減少剪切能積累并對樁間土具有一定的擠密作用；合理控制混凝土壓灌壓力，使擴(kuò)徑的部 位混凝土密實(shí)形成有益擴(kuò)徑。施打新樁時與已打樁間隔時間不應(yīng)小于 7 天。 縮徑 原因分析 在飽和軟土中成樁 , 施工順序順序不當(dāng)，如連續(xù)施打時，新打樁對已樁的作用主要表現(xiàn)為擠壓 ,使得已打樁被擠成橢圓形或不規(guī)則形 ,產(chǎn)生嚴(yán)重的縮頸、甚至斷樁；提鉆速度太快。鉆機(jī)鉆孔時 ,管內(nèi)充滿空氣 ,泵送混合料時 ,排氣閥將空氣排出 ,若排氣閥堵塞不能正常將管內(nèi)空氣排出 ,就會導(dǎo)致樁體 存氣 ,形成空芯。樁基施工時，合理調(diào)整樁機(jī)及支腿停放位置或加大支腿底面積，盡量避免對相鄰新打樁的影響；在基槽底土含水量高、強(qiáng)度低時，可采取隔打或跳打樁方式。 防止措施 樁基設(shè)計(jì)時根據(jù)施工季節(jié)、樁間土情況留置合理長度的保護(hù)樁頭，一般不宜小于 米。自檢合格后報監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序施工。 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 （ 19） CFG 樁施工中，每臺班均須制作檢驗(yàn)試件，進(jìn)行 28天強(qiáng)度檢驗(yàn)，成樁 28 天后應(yīng)及時進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鑿除樁頭時嚴(yán)禁單邊打眼鑿樁頭，防止樁頭成斜面或破損，截取后的樁頭面應(yīng)是水平面。大量工程實(shí)踐表明，混合料坍落度過大，會形成樁項(xiàng)浮漿過多，樁體強(qiáng)度也會降低。 （ 16）樁頂砼停灰面根據(jù)導(dǎo)向架上標(biāo)識由值班人員判斷，控制在樁頂標(biāo)高以上 米位置。 （ 15）為控制提鉆速度，應(yīng)購置秒表配發(fā)到記錄人員，鉆孔時間、拔管速度、灌注 混凝土?xí)r間應(yīng)記錄至秒。 （ 14） 整個施工過程中，應(yīng)安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄。防止作業(yè)隊(duì)伍偷工減料、暗中做手腳的現(xiàn)象發(fā)生。 （ 11） CFG 樁成樁后，樁頂以上沒有一米墊層情況 下嚴(yán)禁大型機(jī)械進(jìn)入施工區(qū)。 （ 10）設(shè)置保護(hù)樁長。 （ 9）拔管過程避免反插。故施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制拔管速率。 （ 7）嚴(yán)格控制拔管速率。根據(jù)勘察資料，結(jié)合試樁結(jié)果，當(dāng)鉆頭到達(dá)持力層時，鉆桿上部的動力頭發(fā)生顫動南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 8 和輕微的擺動，鉆機(jī)的動力明顯減弱，此時，應(yīng)判定鉆頭已達(dá)到持力層。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢 進(jìn)尺，否則容易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。 （ 4）長螺旋鉆施工。尤其是鉆機(jī)初始標(biāo)識要指定專人進(jìn)行復(fù)查，防止操作人員弄虛作假、騙取米數(shù)。不宜從四周轉(zhuǎn)向內(nèi)推進(jìn)施工。 （ 2）布樁時， CFG 樁的數(shù)量、布置形 式及間距必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。 1cm 抽查 10% 皮尺測量 6 工程質(zhì)量保證措施 CFG 樁質(zhì)量控制的主要對象是：樁長、強(qiáng)度、樁底是否到持力層這三項(xiàng)指標(biāo)，現(xiàn)場管理和監(jiān)控要點(diǎn)如下： （ 1）測量樁位前應(yīng)對施工現(xiàn)場原始地面標(biāo)高進(jìn)行抄平測量，并用平地機(jī)平整碾壓后放出各樁的準(zhǔn)確位置，將線路縱坡、橫坡考慮在內(nèi)后，原地面標(biāo)高控制在正負(fù) 5cm 以內(nèi)。 3cm 抽查 10% 皮尺測量 以樁帽底部尺寸為準(zhǔn) 3 帽頂標(biāo)高 偏差177。 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 7 表 1 CFG 樁帽的施工質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 序號 檢查項(xiàng)目 質(zhì)量要求和允許偏差 檢查規(guī)定 備注 檢查頻率 檢查方法 1 軸線偏位 偏差177。 。如需起拱，其起拱坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在墊層鋪設(shè)過程中，每填筑 5000m3送檢一次。格柵保護(hù)層采用聚乙烯，厚度為 1mm。 在樁頭位置地面以上按樁帽設(shè)計(jì)尺寸立 模。沿徑向楔入樁體，直至上部樁體斷開，樁頂采用小釬修平。 清理樁間土 施工結(jié)束后注意保護(hù)樁頭，在齡期未到之前禁止重型機(jī)械碾壓。 縱向移機(jī)操作：把鉆桿落位放好，機(jī)塔和底盤加固穩(wěn)定，啟動導(dǎo)軌和支腿，使機(jī)頭前后移動，利用四個