高等級(jí)公路維護(hù)與管理畢業(yè)論文-文庫(kù)吧
2025-09-03 12:21 本頁(yè)面
【正文】 文獻(xiàn) ?????????????? ?????????????? ????? 13 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 1 前 言 CFG 樁是一種常見(jiàn)處理軟基病害的方法，因?yàn)槠涫┕し椒ê?jiǎn)易，沒(méi)有特別的技術(shù)難度，又因其施工造價(jià)低廉和施工的工期較短等優(yōu)點(diǎn)，因而受到眾多施工單位的青睞。本論文敘述在處 理該路段的軟基時(shí)，利用 CFG 樁進(jìn)行軟基處理的施工工藝，探討在軟基處理過(guò)程中遇到的問(wèn)題和解決的方法，以進(jìn)一步提高軟基處理的工程質(zhì)量。 本論文用軟基處理的方法預(yù)期達(dá)到以下的效果：提高原有地基的實(shí)際承載力；減少路基的壓實(shí)沉降量。 1 軟土地基的成因 軟土 地基一般 是第四紀(jì)全新世形成的近代沉積物，其地質(zhì)年齡一般為1000015000 年， 年代悠久。大多 的軟土 地基 都是在淡水或鹽水中沉積 而成 的，由于 軟土地基 沉積的 地理 環(huán)境 (如海灘、三角洲、湖泊、沼澤等 )的不同， 軟土地基在 空間范圍和天然性狀也因其沉積環(huán)境及其水動(dòng)力 等 條件的變化 而 不同 。 軟土地基 的類型， 主要有軟粘土軟土地基、人工填土軟土地基、松散砂土軟土地基和粉土軟土地基等幾類。 2 軟土地基的危害 剪切拉裂 當(dāng)?shù)鼗耐临|(zhì)為軟土地基時(shí)，由于軟土地基的抗剪強(qiáng)度承受不了自身荷載及路面的外來(lái)荷載時(shí)，在自重力荷載或振動(dòng)荷載的作用下，抗剪強(qiáng)度迅速下降，路基表現(xiàn)出較強(qiáng)的流塑性，地基會(huì)逐步產(chǎn)生局部或整體的剪切破壞作用，導(dǎo)致軟土路基層側(cè)向滑動(dòng)擠出，造成路基沉陷、失穩(wěn)或構(gòu)造物出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。 浸水沉陷 在排水不暢的道路上面，雨水很容易浸入路基，在行車荷載、土體自重及氣溫變化等因 素作用下，路基會(huì)發(fā)生大面積的沉陷變形，直接影響道路的正常使用，當(dāng)路基產(chǎn)生過(guò)大的不均勻沉降時(shí)，會(huì)造成路面表面整體開(kāi)裂破壞，水滲入路面裂縫后常導(dǎo)致路面所謂的“翻漿”現(xiàn)象，形成通常所說(shuō)的“橡皮路”。 3 世紀(jì)大道工程概況 世紀(jì)大道是江蘇 宿遷 市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)重要的南北向道路。道路全長(zhǎng)約 。 世紀(jì)大道軟土地基 占地面積為 4800 ㎡，場(chǎng)地平坦。場(chǎng)地的原始地形：東西部為山丘，中部和北部為沖溝和 水塘，從地面向下， 0～ 20m 內(nèi)均為河流階地 ，第四南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 2 系沖積物，主要為粘土、砂礫、圓礫等，在中部和北部雜填土的厚度較大，達(dá)。 該路段軟基的土層分布 根據(jù)鉆探資料，場(chǎng)地自地面以下 20m 內(nèi)主要為河流階地第四系沖積物，自上而下分別為： 雜填土 雜填土主要由粘土、粉粘土等組成，含磚石碎塊雜物等，稍濕，可塑。大部分為多年老填土，填筑時(shí)間大于 20a。該層在場(chǎng)地內(nèi)零散分布。 淤泥質(zhì)粘土 淤泥質(zhì)粘土以粘土為主，含少量腐植有機(jī)質(zhì)及少量粉細(xì)砂，很濕，軟塑為可塑，僅場(chǎng)區(qū)北部有分布， 為原始水塘沉積物。 粘土 粘土以粘土為主，含少量粉粒，底部含粉粒稍多。稍濕，硬塑～堅(jiān)硬，分布普遍。 粉質(zhì)粘土 粉質(zhì)粘土以粉粒和粘粒為主，含少量細(xì)砂、粉砂，底部有粗砂和和少量小礫石。稍濕，可塑。場(chǎng)區(qū)中、東部分布較穩(wěn)定，西部分布變化較大。 含粘性土礫砂 含粘性土礫砂由礫石、砂、粘性土組成。礫石含量 25～ 48%，最大粒徑 30～40mm；砂含量 25～ 35%，以中、粗砂為主；沖填物為粘性土，約 20～ 30%。普遍分布。 含礫粗砂 含礫粗砂以粗砂為主，含 礫石、中砂和粘土質(zhì)。礫石最大粒徑 20～ 30mm，透水性中等，中密～密實(shí)，濕。普遍分布。 中砂 中砂以中砂為主，含細(xì)砂和粘土質(zhì)，下部含少量粗砂，局部見(jiàn)小礫石。中密狀態(tài)，飽和。僅西北角局部見(jiàn)。 圓礫 圓礫以礫石為主，含量 55～ 60%，大小不均，最大粒徑 40～ 50mm；含砂 35～40%，以中砂和粗砂為主，含粘土質(zhì) 5～ 10%。中密 密實(shí)，飽和。普遍分布。 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 3 設(shè)計(jì)勘察院處理意見(jiàn) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘測(cè)，該路段的軟基屬于中層軟基，處理的難度不大，由于處理的軟基比較多，而且要求的工期 比較緊，所以軟基處理的時(shí)間必須要控制在一定的范圍內(nèi)，因此選擇軟基處理的方法必須要做到工期短，效果明顯，并且可以節(jié)約施工成本。專家建議采用 CFG 樁，其主要原因是 CFG 樁復(fù)合地基區(qū)別于其他軟基處理的主要特點(diǎn)就是 :CFG 樁一般不用計(jì)算配筋，并且還可以利用工業(yè)廢料粉煤灰和石屑作摻合料，進(jìn)一步降低了工程成本；其施工速度比較快，噪音小，不影響居民的生活；施工后的軟基效果好。 4 CFG 處理軟土地基的工程實(shí)例 CFG 樁是指由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻和水泥加水拌合，用各種成樁機(jī)械制成的可變強(qiáng)度樁。通過(guò)調(diào)整水泥摻量及配比，其 強(qiáng)度等級(jí)在 C15C25 之間變化，是介于剛性樁和柔性樁之間的一種樁型。 世紀(jì)大道在實(shí)際的施工中采用 CFG 樁處理軟土地基，其施工流程圖見(jiàn)圖 1。 施工準(zhǔn)備情況 樁位放線 樁機(jī)就位調(diào)平 鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高 泵送混合料 拔管 移 機(jī) 樁頂砼達(dá)到齡期后，清理樁間土 樁體檢驗(yàn)合格后，澆筑樁帽，鋪設(shè)褥墊層 圖 1 CFG 樁施工流程圖 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 4 技術(shù)人員的進(jìn)場(chǎng) 為了科學(xué)有效地管理本合同段內(nèi)路基工程，根據(jù)工程施工的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行了有序的安排進(jìn)場(chǎng)。 設(shè)備的進(jìn)場(chǎng) 施工設(shè)備和機(jī)械操作手全部進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行了檢修，調(diào)試安裝，試運(yùn)行。 材料進(jìn)場(chǎng) 編制材料購(gòu)置 計(jì)劃，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織材料的采購(gòu)和供應(yīng)，在保證質(zhì)量的前提下，就近購(gòu)置地材。為確保各種材料能夠按期、保質(zhì)、保量進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理部與有關(guān)材料供應(yīng)部門(mén)鑒定
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