【正文】 鉆孔或灌注混凝土過(guò)程。調(diào)制的粘土泥漿的相對(duì)密度、粘度、含砂率等性能指標(biāo)根據(jù)實(shí)際鉆進(jìn)土層進(jìn)行調(diào)整，并符合《技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)要求。 iii、護(hù)壁泥漿 為防止孔壁坍塌和起浮懸鉆渣、冷卻鉆具等作用，沖孔時(shí)應(yīng)采用泥漿護(hù)壁。在鉆孔過(guò)程中，隨時(shí)檢查復(fù)核護(hù)筒位置的準(zhǔn)確性。陸地埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒頂端應(yīng)高出地下水位、高出地面 ，護(hù)筒底端的埋置深度 ～ ；對(duì)于砂性土應(yīng)將護(hù)筒周圍 ～，夯填粘性土。 ii、護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用 5～ 8mm的鋼板卷制而成，護(hù)筒直徑比樁的直徑大 ，一般護(hù)筒高 。用“十字交會(huì)法”控制樁位的中心位置，進(jìn)行基坑開(kāi)挖、護(hù)筒埋設(shè)工作；護(hù)筒埋設(shè)完畢，河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 33 在護(hù)筒上邊緣用紅（白）漆點(diǎn)上十字線控制點(diǎn)。 當(dāng)孔底滲入的地下水上升速 度較大時(shí)（參考值大于 6mm/min），應(yīng)視為有水樁，按鉆孔灌注樁用導(dǎo)管法在水中灌注混凝土。骨架鋼筋截面積可在 1%配筋面積內(nèi)扣除；若骨架鋼筋總面積超過(guò)樁截面積的 1%，則可不設(shè)錨固鋼筋。 孔內(nèi)的混凝土盡量一次連續(xù)澆筑完畢，若施工接縫不可避免時(shí)，應(yīng)按照施工規(guī)范關(guān)于施工縫的處理規(guī)定處理，并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋。灌注的速度應(yīng)盡可能 加快，使混凝土對(duì)孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。如用導(dǎo)管灌注混凝土，可在導(dǎo)管中自由墜落，導(dǎo)管應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中心。 挖孔工作暫停時(shí)，孔口必須進(jìn)行罩蓋，雨季還必須進(jìn)行防雨措施。提升料桶或其它物體時(shí)工作信號(hào)要統(tǒng)一，不 可造成信號(hào)誤解。 井口應(yīng)設(shè)置可靠的安全梯，便于人工上下和安全應(yīng)急措施。 裝料時(shí)不得超出料桶的平面，提升繩索時(shí)要緩慢穩(wěn)定，避免繩索搖擺。避免二氧化碳含量過(guò)高或氧氣不 足造成挖孔人員窒＞ 15cm 15r2515111515cm t t d 河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 32 息或暈倒。 取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等必須經(jīng)常檢查，每班開(kāi)工前必須檢查一次，井口工作人員對(duì)上述設(shè)備在使用中隨時(shí)進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)修理或更換。 若土層松軟和需放炮開(kāi)挖時(shí)，可在護(hù)壁混凝土中設(shè)置鋼筋（φ 8，靠?jī)?nèi)徑放置）。 坍落度為 79cm，可用插入式振搗器人工進(jìn)行振搗。支模板高度比原澆注的高510cm，便于護(hù)壁之間相互搭接。厚度 t為 10cm，每節(jié)高度為 ，內(nèi)徑 d不小于設(shè)計(jì)樁徑，如遇滲水土層時(shí)，每節(jié)高度在 。 iii、挖孔護(hù)壁 挖孔時(shí)根據(jù)土質(zhì)具體情況進(jìn)行護(hù)壁，為保證施工安全，對(duì)各種土質(zhì)情況均應(yīng)護(hù)壁。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人管理爆破用品，每天開(kāi)工收工時(shí)詳細(xì)檢查爆破物品數(shù)量種類，庫(kù)房 內(nèi)部及外部 30米內(nèi)嚴(yán)禁煙火，庫(kù)房要干燥通風(fēng)。出現(xiàn)瞎炮時(shí)要按安全操作規(guī)程處理。 一個(gè)孔內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)，其它孔內(nèi)所有施工人員必須停止施工到地面安全地方躲避。 挖孔中盡可能不采用爆破施工，如遇巖層及較大礫石需爆破時(shí)，必須由專業(yè)爆破人員作業(yè)并 遵守以下操作規(guī)程： 孔內(nèi)爆破必須采用打眼法放炮，并控制炮眼深度，嚴(yán)格控制藥量，以松動(dòng)為主，中間炮眼裝硝胺炸藥二分之一節(jié)，邊眼炮眼裝四分之一節(jié)，引爆全部采用電雷管。滲水利用集水井降低法用潛水泵排出孔外。 樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。 挖孔過(guò)程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸 ，平面位置，豎軸傾斜情況。 為增加樁的摩阻力，挖孔時(shí)不要將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，必要時(shí)橫向圓周劃齒槽。 挖孔人員組織：正常每班 35人，分三班連續(xù)作業(yè)，當(dāng)澆注護(hù)壁混凝土?xí)r，人員可挖另外樁孔。也可根據(jù)河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 30 具體地形先清除承臺(tái)位置的高坡土后再進(jìn)行挖孔。為加快施工進(jìn)度與流水作業(yè)工作面，正常每排樁可多個(gè)工作面同時(shí)開(kāi)工，但施工樁位應(yīng)對(duì)角線相互錯(cuò)開(kāi)，以防孔間隔距太薄造成坍塌。 所有混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆注，鋼筋籠制作、起吊設(shè)備等準(zhǔn)備工作均在挖孔完成前完成并調(diào)試運(yùn)行。挖孔時(shí)必須備有高壓風(fēng)管或電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)通風(fēng)及照明、潛水泵和發(fā)電機(jī)等設(shè)備。若采用砌磚法圍圈頂部需澆 1020cm混凝土，以防孔口長(zhǎng)期工作磚塊松動(dòng)掉入井內(nèi)。 布置好出渣通道及棄渣場(chǎng)，合理堆放材料與機(jī)具，棄渣場(chǎng)距井口應(yīng)大于 10m，以減少?gòu)U渣對(duì)孔壁的壓力。 施測(cè)樁孔十字線，定出樁位準(zhǔn)確位置，設(shè)置較穩(wěn)固的護(hù)樁便于檢查校核孔位。 （ 1）人工挖孔 i、準(zhǔn)備工作： 平整場(chǎng)地：在測(cè)量放樣完成并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)無(wú)誤后進(jìn)行，在每個(gè)樁位的具體位置，消除坡面，清除危石浮土，鏟除井口周圍松軟土層并夯實(shí)。 樁基施工 根據(jù)具體地質(zhì)情況，樁基成孔采用人工挖孔和沖擊鉆孔兩種方法。開(kāi)工前做到“三通一平”，即水通、電通、路通、場(chǎng) 地平，為工程開(kāi)展和機(jī)械操作創(chuàng)造有利條件。對(duì)于軟土地基處理段的控制樁要注意保護(hù)，在使用過(guò)程中對(duì)控制樁經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。定出橋中心線上各排墩、臺(tái)的中心樁位后，采用三角網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)合“十”字交匯法對(duì)樁位進(jìn)行栓樁控制。上部結(jié)構(gòu)梁板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，架橋機(jī)吊梁安裝，由于兩端橋臺(tái)位置較高，計(jì)劃在設(shè)置兩處梁板預(yù)制場(chǎng)地。本合同橋梁現(xiàn)場(chǎng)地形條件較好，主橋區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦、場(chǎng)地寬闊，兩端橋臺(tái)地勢(shì)相對(duì)較高，現(xiàn)場(chǎng)施工布置較方便。路塹擋土墻頂面做抹平處理與邊坡相接，中間空隙填實(shí)并封嚴(yán)。 ⑤ 擋土墻墻后填料應(yīng)采用透水性能較好的材料填筑，在圬工強(qiáng)度達(dá)到 70%以上再分層填筑。 ④ 擋土墻應(yīng)隨開(kāi)挖、隨下基、隨砌筑，及時(shí)回填或填筑路堤。 ② 路基邊坡開(kāi)挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護(hù)工程，以防雨水沖刷，墻背與坡面密貼結(jié)合，墻頂與坡頂間縫隙要封嚴(yán)。豎縫較寬時(shí)，應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應(yīng)選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長(zhǎng)短相間地與里層砌塊咬接；砌縫寬度一般不應(yīng)大于 4cm。 ⑵ 、砌筑要求： 片石均采用坐漿、擠漿分層砌筑，宜以 2— 3 層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平。砂漿應(yīng)隨拌隨用，保 持適宜的稠度，一般宜在 34h 內(nèi)使用完畢；氣溫超過(guò) 30℃時(shí)，宜在 23h 內(nèi)使用完畢。河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 27 如砂的含泥量達(dá)不到混凝土用砂的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)砂漿標(biāo)號(hào)大于或等于 5 號(hào)時(shí)，可以超過(guò) 5％；小于 5 號(hào)時(shí)可以超過(guò) 7％。當(dāng)缺乏中砂及粗砂時(shí)，在適當(dāng)增加水泥用量的基礎(chǔ)上，也可采用細(xì)砂。 iii、砂漿：砂漿中所用的水泥、砂、水等材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜符合混凝土工程相應(yīng)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。用作鑲面的片石，要選擇表面較平整、尺寸較大者，并應(yīng)稍 加修整。石料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和處理過(guò)程中不得有過(guò)量的損壞和廢料。用于工程的石料應(yīng)強(qiáng)韌、密實(shí)、豎固與耐久，質(zhì)地適當(dāng)細(xì)致、色澤均勻，無(wú)風(fēng)化剝落和裂紋及結(jié)構(gòu)缺陷。 （ 2）路基排水 本合同段路基排水工程主要有：邊溝、急流槽、平臺(tái)截水溝、截水溝等， 均采用漿砌片石砌筑，砌筑要求相同。路基防護(hù)砌筑工程應(yīng)與路基土石方工程同時(shí)施工，每臺(tái)階路塹工程開(kāi)挖完成后，及時(shí)清理邊坡、開(kāi)挖防護(hù)骨架坑槽及基礎(chǔ)、及時(shí)進(jìn)行骨架砌筑 。檢驗(yàn)根據(jù)土性采用標(biāo)準(zhǔn)灌入，靜力觸探，重 II動(dòng)力觸探試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)等原位測(cè)試方法和室內(nèi)土工試驗(yàn)方法，每點(diǎn)檢測(cè)深度要超過(guò)設(shè)計(jì)加固深度 1m以上（設(shè)計(jì)加固范圍內(nèi)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：壓實(shí)度 0～ 200cm深度應(yīng)達(dá)到 93%以上， 200～ 600cm深度應(yīng)達(dá)到 90%以上）。 ii、夯后檢查 強(qiáng)夯施工結(jié)束后 2周對(duì)地基加固質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。 C、強(qiáng)夯作業(yè)注意事項(xiàng) i、第一遍的強(qiáng)夯能級(jí)（包括多次夯擊和補(bǔ)料）達(dá)到加固深度。 ② 強(qiáng)夯作業(yè) A、施工前準(zhǔn)備 i．清除場(chǎng)內(nèi)堆積物； ii．檢查設(shè)備及配套措施，并全部試車檢查； iii．各崗位人員就位。強(qiáng)夯施工 方案如下： ① 試夯 為確定施工參數(shù)，強(qiáng)夯施工前應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)先選擇一個(gè)或幾個(gè)有代表性的場(chǎng)地作為試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行試夯以確定合理的強(qiáng)夯參數(shù)與工藝，試夯區(qū)的夯點(diǎn)布置不應(yīng)小于 5 5個(gè)夯點(diǎn)每 500m2。 E、填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面，確保路基的整體性。 C、利用路塹開(kāi)挖料填筑路基時(shí)，若開(kāi)挖土層的土料性質(zhì)不符合路基填料要求時(shí)，應(yīng)將該土層剝離清除，不能做為路基填料使用。 ③ 填挖交界路基施工過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： A、應(yīng)從填方坡腳起向上置向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m，在挖方一側(cè)，臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致、位置重合。 河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 24 ② 填挖交界路基 為保證填挖過(guò)程過(guò)渡段路基的整體穩(wěn)定性和路面平順，避免嚴(yán)重的不均勻沉降，縱、橫向填挖交界處，對(duì)路床高度范圍的路塹進(jìn)行全部超挖回填，路床底面沿路基橫向?qū)挾热珨嗝?鋪設(shè)土工格柵，路床以下路基沿路線方向或與路線垂直方向開(kāi)挖過(guò)渡臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m，向挖方傾斜 4％橫坡，然后在路基 1/3高度范圍內(nèi)的填挖交界處每?jī)杉?jí)臺(tái)階鋪設(shè)一層土工格柵 。同時(shí)考慮路基邊坡臨界高度，邊坡高度大于等于 5m時(shí)，為減小路基橫向不均勻沉降，保證路基穩(wěn)定，在路基 1/3高度范圍內(nèi)的填挖交界處各級(jí)臺(tái)階上鋪設(shè)土工格柵 。 （ 5）填挖交界及半填半挖路基施工方法 ① 陡坡路基 當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于 1:5時(shí)，填筑路基前清除地表耕植土，然后按設(shè)計(jì)挖成寬度不小于，向內(nèi)傾斜 4%的臺(tái)階后再填筑路基 。 過(guò)渡段范圍內(nèi)的路基壓實(shí)度不小于 96%，當(dāng)路橋施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺(tái)時(shí)，其壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基 。過(guò)渡段長(zhǎng)度為 2 H＋ 6m,縱向坡度不陡于 1:2。壓實(shí)度的測(cè)定視顆粒組成而定，當(dāng)粒徑大于 40mm的石子含量占 30%時(shí)，采用測(cè)定固體體積率方法檢驗(yàn)壓實(shí)度，也可做試驗(yàn)路，用施工工藝控制。 土石路堤的壓實(shí)，應(yīng)采用振力 50T以上的振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，并嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量。土石路堤采用分層填筑分層壓實(shí)的方法施工，壓實(shí)厚度不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的要求。當(dāng)土石混 合料中石料含量超過(guò) 70%時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，石塊間隙應(yīng)以土或小塊石料鋪撤填充，橫向外側(cè) 1m范圍內(nèi)，宜用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側(cè)，確保邊坡穩(wěn)定。平整后及時(shí)進(jìn)行碾壓。 （ 3）填土石混合料 土石混合料要求所含石料強(qiáng)度大于 20MPa，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度的河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 23 2/3。在未接近路床頂面以前，要增大路拱度，加強(qiáng)平整度，使路基排水暢通，路基到達(dá)一定高度后要設(shè)置臨時(shí)排水槽和路緣阻水土埂，避免雨水沖刷路基邊坡。任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)層厚度的 2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量177。 （ 2）填土路堤 沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾，含有樹(shù)根和易腐朽物質(zhì)的土，有機(jī)質(zhì)含量大于 5%的土，液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26的土不能作為填土路堤的填料。填筑施工中在涵洞部位應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水管道，排水管管徑應(yīng)符合監(jiān)理工程師河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 22 要求，整個(gè)施工期間保證排水暢通。連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施 工方法不能危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。路堤基底及路堤每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行上一層的填土施工。不同土質(zhì)的填料分層填筑并盡量減少層數(shù)，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于 100mm。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)可作為路基的一部分，否則挖除重新進(jìn)行試驗(yàn)。 在填方路堤填方正式開(kāi)工前，我們將按要求用土和土石混合料作填料，各鋪筑長(zhǎng)度不小于 100m(全幅 )的路堤試驗(yàn)段，目的是為了通過(guò)試驗(yàn)段找出填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度時(shí)，不同類型壓實(shí)設(shè)備施工時(shí)的碾壓遍數(shù)、碾壓速度、材料松鋪層厚、材料含水量及施工工序的的最佳組合方式。路堤填料的石料粒徑大于40mm的石塊含量大于 30%，石料含量小于 70%時(shí)按土石混合料路堤施工；在填方路堤正式開(kāi)工 28天前，由試驗(yàn)工程師對(duì)工程沿線及取有代表性的土樣及土石混合料樣品，送中心實(shí)驗(yàn)室或監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗(yàn)室，進(jìn)行挖方土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度、天然密度、含水量等試驗(yàn)；用于填方的土樣，應(yīng)測(cè)定其最大干容重，最佳含水量或毛體積比重（土石混合料的固體體積采用率）和土的加州承載 比（ CBR值）試驗(yàn)，進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量及易容鹽含量試驗(yàn)。 路基填方 （ 1）一般路基填方 路基表土及雜草、根莖清除完畢，按要求進(jìn)行整平壓實(shí)，并將碾壓壓合格后新測(cè)繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)無(wú)誤，開(kāi)始進(jìn)行路基填筑；特殊地基處理段落應(yīng)在處理完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，開(kāi)始進(jìn)行