【正文】 鉆爆作業(yè)必須按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。 （ 2）炮眼數(shù)目 Ｎ＝ (qs/ad2) q—單位用藥量 (kg/m3) S—開(kāi)挖斷面積 (m2) a—炸藥裝填系數(shù)取 d—藥管直徑取 本標(biāo)段斷面為 80~106m2，實(shí)際布眼為 III 類圍巖 142 個(gè)， IV、 V 類 174 個(gè)。 S—斷面積， III 類圍巖石 ， IV 類圍巖 /m， V 類圍巖 m3/m L—眼深 III 類 ， IV、 V 類 q ?。?III 類圍巖 ，Ⅳ類圍巖 ，Ⅴ類圍巖取 。 （ 1） 全斷面開(kāi)挖地段每循環(huán)炸藥用量 (以硝銨炸藥為基礎(chǔ)，若用乳化炸藥則換算減量 )。全斷面開(kāi)挖施工工藝框圖如下所示。 （詳見(jiàn)以下橫洞管線布置圖）。在橫洞水溝一側(cè)巖壁上從上至下依次設(shè)置高壓風(fēng)管、高壓水管及排水管，間距為 米，用鋼筋做成掛勾將之掛在邊墻上，最下面管道比橫洞地面高 米 。 、橫洞內(nèi)管線布置 橫洞段采用壓入式通風(fēng)。 7）工期安排 橫洞施工工期 20 天。 橫洞采用簡(jiǎn)易鉆爆臺(tái)車 開(kāi)挖，一次開(kāi)挖長(zhǎng)度 ，其開(kāi)挖量為 148m3 ， 松散系數(shù)按，其出碴量為 222m3。開(kāi)挖作業(yè)一循環(huán)用 。引爆雷管 為 8 號(hào)工業(yè)紙殼火雷管。如下圖 其余爆眼采用特制藥卷（Ф 40）連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。 全斷面采用中空直眼掏槽，空眼 2 個(gè)，眼徑為 45mm，采用非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆，圖中數(shù)字為雷管段數(shù)，炮眼布置見(jiàn)下圖。 鉆爆作業(yè)必須按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。 2）炮眼數(shù)目 Ｎ＝ (qs/ad2) q—單位用藥量 (kg/m3) S—開(kāi)挖斷面積 (m2) a—炸藥裝填系數(shù)取 d—藥管直徑取 斷面為 ，炮眼數(shù)計(jì)算為 65 個(gè)，實(shí)際布眼為 84 個(gè)。 Ｑ＝ qsL q—爆破 1m3 巖石用藥量 。 全斷面開(kāi)挖工藝流程圖 隧道圍巖強(qiáng)度、硬度平均較高，鉆爆本著適當(dāng)減少殘眼率，提高單位用藥量，周邊眼采用光爆，中空直眼掏槽，輔助眼提高單耗的原則進(jìn)行預(yù)設(shè)計(jì)，在實(shí)施中根據(jù)實(shí)際情況再行調(diào)整爆破參數(shù)。 橫洞洞口段開(kāi)挖支護(hù)施工順序： 橫洞施工工藝流程圖如下： 橫洞施工工藝流程圖 插入橫洞施工超前小導(dǎo)管支護(hù)圖 、爆破設(shè)計(jì) 橫洞的Ⅳ、Ⅴ類圍巖，采用全斷面開(kāi)挖，簡(jiǎn)易鉆爆臺(tái)車鉆眼，光面爆破，施工中應(yīng)嚴(yán)格掌握周邊眼的方向，減小超欠挖，采 用微差爆破，雷管微差時(shí)間要大些，集中在每段藥量越少，震動(dòng)效應(yīng)就越小，避免影響圍巖較差地段的穩(wěn)定。開(kāi)挖時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行弱爆破、短進(jìn)尺的原則；當(dāng)圍巖特別破碎或遇到夾泥夾砂層時(shí)，必須采用人工或機(jī)械開(kāi)挖；當(dāng)圍巖變好后，洞身采用全斷面開(kāi)挖，噴錨臨時(shí)支護(hù)施 工。 、橫洞施工方法 橫洞采用鉆爆法施工，光面爆破。 5）測(cè)量過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，立即向設(shè)計(jì)單位提出， 不得任意 修改。所有儀器及測(cè)量工具在使用前均按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)校正。 2） 復(fù)核測(cè)量工作是一項(xiàng)精細(xì)的把關(guān)工 作，因此，我們要挑選既具有高度認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度和細(xì)致的工作作風(fēng)，又具有精湛熟練的測(cè)量技術(shù)人員擔(dān)負(fù)此工作。因此，我們對(duì)本項(xiàng)目的測(cè)量工作實(shí)行三級(jí)管理：即由集團(tuán)公司測(cè)量隊(duì)對(duì)全管段實(shí)行控制測(cè)量；由子公司測(cè)量隊(duì)在集團(tuán)公司測(cè)量成果的基礎(chǔ)上加密控制網(wǎng)點(diǎn)，并測(cè)設(shè)出重點(diǎn)構(gòu)筑物；指揮部測(cè)量組再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工測(cè)量。 、隧道施工過(guò)程中應(yīng)經(jīng) 常利用相鄰點(diǎn)檢查各平面及高程控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性。 、洞內(nèi)施工測(cè)量 、洞內(nèi)日常測(cè)量工作采用北京光學(xué)儀器廠生產(chǎn)的 2″級(jí) TDJ2E 經(jīng)緯儀及 S3 水平進(jìn)行測(cè)量。每導(dǎo)線環(huán)閉合邊一般不大于 6 條邊，條件較好時(shí)也不應(yīng)大于 8 邊。其布網(wǎng)如下圖： 、洞內(nèi)控制測(cè)量 、洞內(nèi)施工測(cè)量根據(jù)隧道施工進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行引伸測(cè)量工作，一般按隧道每掘進(jìn) 200～250m 進(jìn)行一次洞內(nèi)精密導(dǎo)線引伸測(cè)量工作。 、洞口聯(lián)系測(cè)量為保證地面控制測(cè)量精度很好傳遞到洞內(nèi)控制點(diǎn)，采用如下洞口控制測(cè)量方案： 1）在橫洞仰坡完成及洞口施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在橫洞洞口埋設(shè)三個(gè)穩(wěn)固洞口導(dǎo)線控制點(diǎn)。 3）地表控制網(wǎng)采用衛(wèi)星定位測(cè)量控制方案，控制網(wǎng)的布設(shè)根據(jù)實(shí)地地形情況進(jìn)行布網(wǎng)并注意控 制的圖形強(qiáng)度。 、地表控制測(cè)量 1）長(zhǎng)大隧道地表控制網(wǎng)應(yīng)經(jīng)多級(jí)復(fù)測(cè)，在集團(tuán)公司測(cè)量隊(duì)進(jìn)行測(cè)量后，子公司測(cè)量隊(duì)會(huì)同指揮部測(cè)量組對(duì)終南山隧道地表控制網(wǎng)按貫通設(shè)計(jì)規(guī)定的精度進(jìn)行一次復(fù)測(cè)無(wú)誤后方可進(jìn)行引線進(jìn)洞的測(cè)量工作。 第十章 施工方案、施工方法、施工工藝和施工技術(shù)措施 施工測(cè)量 施工測(cè)量按照《公路測(cè)量技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，主要測(cè)量?jī)x器為全站儀、 J2 經(jīng)偉儀和 S3 水準(zhǔn)儀。隧道開(kāi)挖與爆破、噴錨施工、二次襯砌澆注砼施工等關(guān)鍵工序均實(shí)行技術(shù)干部責(zé)任包干 制，確保關(guān)鍵工序的進(jìn)度和質(zhì)量。 3）開(kāi)挖作業(yè)及爆破效果技術(shù)統(tǒng)計(jì)分析 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工開(kāi)挖作業(yè)及爆破效果進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)統(tǒng)計(jì)，依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分析爆破效果；同時(shí)及時(shí)搞好洞內(nèi)施工量測(cè)，根據(jù)反饋的信息，隨時(shí)調(diào)整爆破設(shè)計(jì)，提高炮眼利用率；分析開(kāi)挖作業(yè)循環(huán)運(yùn)作情況，隨時(shí)處理實(shí)際工作中存在的問(wèn)題。及時(shí)組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、制定和落實(shí)各項(xiàng)崗位責(zé)任制、制定施工設(shè)計(jì)圖紙文件會(huì)審制、技術(shù)交底制、開(kāi)竣工報(bào)告制、測(cè)量分級(jí)復(fù)核責(zé)任制及竣工文件編寫辦法。 4）實(shí)行工期目標(biāo)責(zé)任制 5）搞好地質(zhì)素描和預(yù)測(cè)，不良地質(zhì)地段提前采取措施和準(zhǔn)備辦法。 工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖（見(jiàn)圖） 工程進(jìn)度橫道圖 (見(jiàn)圖 ) 施工組織形象進(jìn)度圖（見(jiàn)圖） 保證工期措施 ⑴、保證工期的組織措施 1）組建一個(gè)精干、高效的項(xiàng)目管理班子 集團(tuán)公司授權(quán)本工程 指揮長(zhǎng)代表公司履行工程承包合同和生產(chǎn)指揮，并授以人事任免權(quán)、獎(jiǎng)懲權(quán)、設(shè)備物資采購(gòu)權(quán)、資金使用權(quán)，以保證本項(xiàng)目的順利實(shí)施。 、月及 季度施工進(jìn)度安排 本工程開(kāi)挖掘進(jìn)是控制工期的關(guān)鍵工序，安排好每個(gè)月及每個(gè)季度的開(kāi)挖掘進(jìn)計(jì)劃非常關(guān)鍵。 c) 2020 年 5 月 16 日～ 2020 年 6 月 31 日完成正洞進(jìn)口至正洞與橫洞交點(diǎn)處的開(kāi)挖和必要的初期支護(hù) (兩邊掘進(jìn) )。 5）正洞進(jìn)口段（ K64＋ 796～ K65＋ 102 段共 306m） （ 1）開(kāi)挖掘進(jìn) a） 2020 年 3 月 15 日～ 2020 年 4 月 15 日用 1 個(gè)月的時(shí)間完成大管棚和注漿。全斷面開(kāi)挖完成隧道南北段貫通后，完成其余Ⅳ類、Ⅴ類圍巖段襯砌。實(shí)際施工中每個(gè)月的初期支護(hù)進(jìn)度指標(biāo)可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以不影響開(kāi)挖掘進(jìn)為原則。 （ 1）開(kāi)挖掘 進(jìn) 2020 年 3 月 27 日～ 2020 年 3 月 1 日用 11 個(gè)月零 4 天（共 339 天）的時(shí)間完成 K65＋102～ K67＋ 796 段共 2694m 的全斷面開(kāi)挖任務(wù)（包括開(kāi)挖過(guò)程中為防止坍塌、巖爆等所必須采取的初期支護(hù)和根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果必要的襯砌），日平均全斷面開(kāi)挖 ， 月平均全斷面開(kāi)挖 30 ＝ 238m，計(jì)劃在 2020 年 9 月、 10 月、 11 月在連續(xù)Ⅳ類、Ⅴ類圍巖段中連續(xù) 3 個(gè)月創(chuàng)全斷面月開(kāi)挖 268m 的高產(chǎn)紀(jì)錄。 （ 2） 2020 年 3 月 18 日～ 2020 年 3 月 26 日用 8 天的時(shí)間完成橫洞與正洞的相交處 K65＋ 92～ K65＋ 112 段共 20m 的挑頂擴(kuò)挖成全斷面，確保每天完成 的挑頂擴(kuò)挖，并進(jìn)行必要的初期支護(hù)以確保施工安全，為后續(xù)工作的順利開(kāi)展創(chuàng)造充分的施工條件。 2）開(kāi)工日期： 2020 年 2 月 18 日正式開(kāi)工。 ⑼、洞外場(chǎng)地排水 在洞口設(shè)沉淀池，洞內(nèi)排水經(jīng)沉淀池沉淀后，再用φ 300mm 鋼管輸送到附近的 污水處理廠凈化后排入河中。 ⑺、場(chǎng)地硬化 施工場(chǎng)地所有生活及辦公區(qū)均采用 5cm 厚的水泥砂漿硬化，鋼筋、木工加工場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)及機(jī)械停放坪采用 15cm 厚砼地面。 ⑹、材料供應(yīng) 1） 地材大小臨工程和隧道前期施工所用的碎石從戶縣大良村砂場(chǎng)購(gòu)買；全部工程所用的砂子由戶縣大良村砂場(chǎng)購(gòu)買；當(dāng)隧道開(kāi)挖一定的長(zhǎng)度后，所用的碎石、片石由隧道棄碴經(jīng)過(guò)自行加工提供。 為預(yù)防臨時(shí)停電，自備 IFC6352300KW、 250KW、 160KW 內(nèi)燃發(fā)電機(jī)各一臺(tái)供電，以滿足合同段的施工生產(chǎn)及生活用電。 ⑷、施工供電 從鐵路專用電源電力線路 T 接架設(shè)高壓線路至施工場(chǎng)地，在隧道橫洞洞口設(shè) 400KVA 變壓器三臺(tái)，當(dāng)隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度大于 500 米后，洞內(nèi)采用高壓進(jìn)洞方式供電，設(shè) 400KVA 變 壓器一臺(tái)，與掌子面保持一定距離（最大 800 米）。新建便道采用砼硬化，每 200m 設(shè)一處會(huì)車道，同時(shí)要求做好路面和坡腳的排水及施工過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)工作。 ⑵、施工隊(duì)伍安排及勞動(dòng)力組織 秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道工程指揮部設(shè)在隧道橫洞口附近，下設(shè)開(kāi)挖工班、噴錨支護(hù)工班、運(yùn)輸工班、防水層鋪設(shè)工班、襯砌工班、機(jī)械修理工班、通風(fēng)排水養(yǎng)路工班和后勤工班共八個(gè)工班，勞動(dòng)力的安排可根據(jù)施工實(shí)際情況動(dòng)態(tài)配置以滿足 施工需求。 在橫洞洞 外設(shè)一套 (另備用一套 )HZS35 砼攪拌站（ 35m3/h） 拌制混凝土，日本三菱 FV415 砼輸送車（ 6m3） 攪拌運(yùn)輸砼，砼輸送泵送混凝土入模，附著式配合插入式振搗器搗固。當(dāng)橫洞與正洞進(jìn)口貫通后，開(kāi)挖側(cè)溝順坡排水。 5）施工通風(fēng) 橫洞通風(fēng)：橫洞采用壓入式通風(fēng)； 正洞通風(fēng)：當(dāng)橫洞與正洞進(jìn)口貫通前采用壓入式通風(fēng)，當(dāng)橫洞與正洞進(jìn)口貫通后采用混合式通風(fēng)。 4）裝碴運(yùn)輸 正洞采用無(wú)軌運(yùn)輸方式運(yùn)輸，裝碴采用 WA420 、 WA470 、 WA360 裝載機(jī)運(yùn)碴采用日本三菱 FV415 自卸汽車（ 15t），日本尼桑 CWB520 自卸汽車（ 15t）和 VOLO 自卸汽車（ 25T）。 3）初期支護(hù) 錨桿采用臺(tái)車鉆眼，自制多功能綜合作業(yè)平臺(tái)車上進(jìn)行型鋼鋼架、錨桿及掛網(wǎng)等的安裝。 2）橫洞開(kāi)挖 橫洞開(kāi)挖必須快速掘進(jìn)，以利后續(xù)工作的展開(kāi)。 鉆眼采用兩臺(tái) super316G 三臂臺(tái)車，開(kāi)挖爆破采用乳化炸藥，爆破中采用Φ 25 250mm、Φ 40 400mm 兩種標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 格的藥卷；炮眼內(nèi)的起爆雷管采用塑料導(dǎo)爆管非電毫秒雷管。下臺(tái)階鉆眼采用 super316G 三臂臺(tái)車。洞口Ⅱ類圍巖堆積體采用大管棚預(yù)注漿超前支護(hù)上下臺(tái)階法開(kāi)挖，必要時(shí)上 臺(tái)階留核心土。 見(jiàn)施工場(chǎng)地平面布置圖 本工程的施工推行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制和總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)制，全面推行全面質(zhì)量管理，按ISO9002 質(zhì)量體系保證模式對(duì)施工質(zhì)量和工程質(zhì)量進(jìn)行全面控制，確保工 期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。主要機(jī)械設(shè)備的配備見(jiàn)《主要施工設(shè)備配備表》。 2）部署操作熟練技術(shù)過(guò)硬的作業(yè)隊(duì)伍 本合同段秦嶺特長(zhǎng)公路隧道機(jī)械化施工隊(duì)伍的組建，由我集團(tuán)公司具有豐富鐵路和公路長(zhǎng)大隧道施工經(jīng)驗(yàn)的隧道機(jī)械化施工一隊(duì)和隧道機(jī)械化施工二隊(duì)為基礎(chǔ)組 建，從其他各線抽調(diào)具有豐富鐵路和公路長(zhǎng)大隧道施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和管理人員進(jìn)行補(bǔ)充，以滿足施工需求。 ⑷、文明施工目標(biāo) 不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。2） “一控 ”：全工期內(nèi)負(fù)傷頻率控制在 2‰ 以下。質(zhì)量評(píng)定按照交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07198） 進(jìn)行，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)或國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 3）竣工日期： 2020 年 8 月31 日 4）其它工程（其余襯砌等）工期：以后根據(jù)建設(shè)單位要求另行安排。 第八章 總體施工組織布置及規(guī)劃 施組目標(biāo) ⑴、工期目標(biāo) 1）施工準(zhǔn)備： 2020 年 1 月 20 日～ 2020 年 2 月 18 日用 28 天的時(shí)間完成施 工準(zhǔn)備工作。2）隧道開(kāi)挖工期非常緊迫，因此必須快速進(jìn)場(chǎng)，采用科學(xué)的管理方法，先 進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，充足的物資保障，合理組織施工，迅速掀起生產(chǎn)高潮。由于原有鐵路隧道的棄碴場(chǎng)離施工場(chǎng)地較遠(yuǎn)，而且和其它單位的施工干擾大，有礙出碴速度，所以在施工過(guò)程中盡量和其它施工 單位密切配合、合理協(xié)調(diào)，有利于施工進(jìn)展。不良地質(zhì)及地質(zhì)災(zāi)害主要有巖爆、熱害、突然涌水等，本區(qū)地震烈度為Ⅵ度。 地質(zhì)情況圍巖有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ類圍巖，以Ⅳ及Ⅴ類圍巖為主，從設(shè)計(jì)圖上統(tǒng)計(jì)，Ⅳ類圍巖及Ⅴ類圍巖占標(biāo)段長(zhǎng)度的 ％。因此，設(shè)計(jì)根據(jù)地形在隧道進(jìn)口右側(cè)設(shè)置一個(gè)橫洞，橫洞長(zhǎng)度為 127m，距洞口約 306m，也就是橫洞與正洞的交點(diǎn)位置為 K65+102， 斷面設(shè)計(jì)為雙車道。洞內(nèi)路面設(shè)人字形縱坡，變坡點(diǎn)為 K79＋ 370，隧道最大埋深 1640m。本標(biāo)段為 K64+796~K67+796，長(zhǎng) 3000 米的全部土建工程。 第七章 工程概況 地理位置 秦 嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道位于陜西省長(zhǎng)安與柞水兩縣之間的秦嶺山區(qū)，長(zhǎng) 18020m。 第六章 編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為：秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道試驗(yàn)段及附屬工程第 1 標(biāo)段K64+796～ K67+796 段長(zhǎng) 3000m 內(nèi)的全部土建工程。 6）推行責(zé)任制，采取多種激勵(lì)措施，確保工期。 3）提高機(jī)械化施工程度，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝。 第五章 編制原則 1）科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，確保關(guān)鍵工序即隧道開(kāi)挖工序的計(jì)劃和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 施工現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料和實(shí)際情況。 本單位現(xiàn)場(chǎng)勘查及咨詢資料。提倡文明作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻施工，對(duì)野蠻施工的行為及時(shí)進(jìn)行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損傷，都將給予經(jīng)濟(jì)處罰