【正文】 c) 2020 年 5 月 16 日～ 2020 年 6 月 31 日完成正洞進口至正洞與橫洞交點處的開挖和必要的初期支護 (兩邊掘進 )。 （ 1）開挖掘 進 2020 年 3 月 27 日～ 2020 年 3 月 1 日用 11 個月零 4 天（共 339 天）的時間完成 K65＋102～ K67＋ 796 段共 2694m 的全斷面開挖任務（包括開挖過程中為防止坍塌、巖爆等所必須采取的初期支護和根據(jù)監(jiān)控量測結果必要的襯砌），日平均全斷面開挖 ， 月平均全斷面開挖 30 ＝ 238m，計劃在 2020 年 9 月、 10 月、 11 月在連續(xù)Ⅳ類、Ⅴ類圍巖段中連續(xù) 3 個月創(chuàng)全斷面月開挖 268m 的高產(chǎn)紀錄。 ⑺、場地硬化 施工場地所有生活及辦公區(qū)均采用 5cm 厚的水泥砂漿硬化，鋼筋、木工加工場、材料堆放場及機械停放坪采用 15cm 厚砼地面。新建便道采用砼硬化，每 200m 設一處會車道，同時要求做好路面和坡腳的排水及施工過程中的養(yǎng)護工作。 5）施工通風 橫洞通風：橫洞采用壓入式通風； 正洞通風：當橫洞與正洞進口貫通前采用壓入式通風，當橫洞與正洞進口貫通后采用混合式通風。 鉆眼采用兩臺 super316G 三臂臺車，開挖爆破采用乳化炸藥，爆破中采用Φ 25 250mm、Φ 40 400mm 兩種標準規(guī) 格的藥卷；炮眼內(nèi)的起爆雷管采用塑料導爆管非電毫秒雷管。主要機械設備的配備見《主要施工設備配備表》。質(zhì)量評定按照交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTJ07198） 進行，工程質(zhì)量達到優(yōu)良，爭創(chuàng)魯班獎或國家級優(yōu)質(zhì)工程。由于原有鐵路隧道的棄碴場離施工場地較遠，而且和其它單位的施工干擾大，有礙出碴速度，所以在施工過程中盡量和其它施工 單位密切配合、合理協(xié)調(diào)，有利于施工進展。洞內(nèi)路面設人字形縱坡，變坡點為 K79＋ 370，隧道最大埋深 1640m。 6）推行責任制，采取多種激勵措施，確保工期。 本單位現(xiàn)場勘查及咨詢資料。團結協(xié)作，避免發(fā)生工程質(zhì)量事故。 、施工場地管理 1）按施工場地平面布置圖實施定位管理，分管段、分片區(qū)進行場地規(guī)劃， 運輸?shù)缆?、材料場庫、機械停放場、攪拌場、和生活區(qū)將按照總平面圖合理布局，統(tǒng)一規(guī)劃，布置整齊并在施工區(qū)域設醒目標牌。 施工協(xié)調(diào)措施 、專業(yè)接口界面保證措施 1）施工前，參照設計施工文件與圖紙，認真了解和熟悉各種專業(yè)接口。 、保護場地周圍 環(huán)境不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。2）對空壓機、發(fā)電機等噪音超標的機械設備，采用裝消音器來降低噪音。 、防止污染措施 1）棄碴場保證先作擋護，防止污染河流。 3）現(xiàn)場食堂按衛(wèi)生標準配備設施，工作人員定期體檢，配證上崗。 5） 臨時用電按施工組織設計布置，不亂接亂扯，供電設施良好，光照充足 。 十五、文明施工、環(huán)境保護及水土保持等各項措施 文明施工措施 、建立文明施工管理體系框圖如圖。 2）機械設備操作人員責任：每個機械設備操作人員，必須認 真填寫設備運轉(zhuǎn)記錄和交接班錄，對在運轉(zhuǎn)過各程中出現(xiàn)的異常情況必需如實向上反映，以便有關人員及時處理設備故障。 機械設備維修保養(yǎng)（強制）計劃措施 1）根據(jù)各種機械設備的使用情況制訂各類機械設備的具體保養(yǎng)計劃和維修操作規(guī)程。配備 4 臺 6m3 日本三菱砼攪拌輸送車。所需車輛數(shù)量為： (2/10 60)/2=6 臺，4 臺備用，前期采用 10 臺 15 噸自卸汽車運碴。 2）兩臺三臂臺車共計 6 臺鑿巖機，考慮到 1 臺鑿巖機備用（保養(yǎng)或維修）。 十、施工隊伍的組成、組織機構及主要負責人 、施工管理人員 指揮長： 1 人； 副指揮長： 4 人； 總工程師： 1 人； 副總工程師： 1 人； 工程部： 11 人，其中技術 8 人，調(diào)度 2 人，計劃經(jīng)營 1 人； 試驗站： 3 人；安全質(zhì)量監(jiān)察部： 3 人，合同財務部： 3 人；機電物資部： 3 人；綜合辦公室： 7 人；合計 37 人。其中吊裝的鋼絲繩，定期進行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，及時更新。 8） 電器設備外露的轉(zhuǎn)動和傳動部分（如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等），均加裝遮欄或防護罩。 2）配電系統(tǒng)分級配電，用漏電保護，配電箱，開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統(tǒng)一編號。 c）手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部位，保證有良好的絕緣，使用前先進行絕緣檢查。 （ 4）隧道施工采用綜合防塵措施，定期檢查測定粉塵濃度。 （ 6）檢查、 修理壓漿機械及管路，先停機并切斷風源與電源。 （ 3）機動車牽引運輸遵守下列規(guī)定： a）非值班司機 不允許駕駛機動車。在不良地質(zhì)地段，每班應責成專人檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變異或損壞時，將立即整修加固。 （ c）頂板兩邦有無松動石塊 。 （ 3）不在殘眼中繼續(xù)鉆眼。對不良地質(zhì)段隧道施工，應采取弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂?shù)刃⊙h(huán)的施工方法。 6）砂石采集場應與居民、學校、集鎮(zhèn)、工廠和危險品倉庫保持規(guī)定的安全距離，其運輸和防塵應滿足相關規(guī)定要求。如有危及人身 安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。經(jīng)過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。 5）嚴格執(zhí)行逐級安全技術交底制度，施工前由項目經(jīng)理部組織有關人員進行詳細的技術安全交底。目錄 第一章 安全保證體系及措施 ..................................................... 2 第二章 主要施工機械設備配備 .................................................. 11 第三章 主要材料供應計劃 ...................................................... 14 第四章 編制依據(jù) ............................................................. 20 第五章 編制原則 ............................................................. 20 第六章 編制范圍 ............................................................. 21 第七章 工程概況 ............................................................. 21 第八章 總體施工組織布置及規(guī)劃 ................................................ 22 第九章 施工進度安排及保證工期措施 ............................................ 24 第十章 施工方案、施工方法、施工工藝和施工技術措施 ............................ 27 第十一章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系及管理組織 ................. 68 第一章 安全保證體系及措施 安全保證體系 、安全方針 安全第一，預防為主。 4）項目開工前，由指揮部編制實施性安全技術措施，對隧道開挖、爆破、初期支護、二次襯砌、運輸及通風防塵等作業(yè)要編制專項安全技術措施，領 導小組同意后實施。 （ 3）特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》執(zhí)行。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。 5）臨時供電及照明線路應滿足要求，電線接頭牢固，電力安全工具應定期 檢查。施工中應對圍巖加強檢查與量測。 （ 2）臺車和鑿巖機進行鉆眼時，采用濕式鑿巖。 （ b）有無殘余炸藥或雷管 。 （ 2）施工期間，現(xiàn)場施工負責人會同有關人員對各部支護進行定期檢查。 （ 2）裝碴機上的電纜，有專人收放。 （ 5）在 2m 以上高處工作時，符合高處作業(yè)的有關規(guī)定。 （ 3）通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人員不準靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不將任何物品放在通風管或管口上。 b）操作高壓電氣設備主回路時，將戴絕緣手套，穿電工絕緣 膠鞋并站在絕 緣板上。使用期限超過六個月，保證達到正式電力工程的技術要求。 7）施工現(xiàn)場所有的用電設備，將規(guī)定設置電保護裝置，并定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。 6）起吊設備時，不起吊超過規(guī)定重量的物件，不用來運送人員。吊長大重物時，有專人拉放溜繩。計算如下： 1） 三臂臺車鑿巖機最大鉆孔速度為 3m/min， 考慮到釬具消耗和輔助施工時間等實際情況，取鉆孔平均速度為 2m/min 。掘進 1Km 時 ,往返運距 2Km 內(nèi)，平均車速 10~15Km/h。 、砼運輸設備：砼運輸全部采用輪式砼攪拌運送車。設 備到場后，對所有設備操作人員實行定人定機定崗制度，在機械設備操作過程中，嚴格遵守機械設備操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行交接班制度，對各類設備嚴格按《機械設備保養(yǎng)計劃表》按期進行日常保養(yǎng)，對關鍵工序的機械設備配備專人按計劃定點定時進行維修保養(yǎng)。并要對機械設備的維修保養(yǎng)的具體實施全過程進行監(jiān)督管理。 4）材料物資發(fā)放人員對所發(fā)放的物 資材料的質(zhì)量應嚴格把關，保證只有合格 無損的材料物資才能應用到工程上。排 水系統(tǒng)順暢，整齊大方。工地范圍內(nèi)由保健醫(yī)生負責定期消毒。 （ 5）隧道棄碴均運至設計的棄碴場地。 、噪音控制 1） 合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。 、保護古建筑及古文物 施工中如發(fā)現(xiàn)文物、古墓、古建筑基礎和結構、化石、錢幣等將派專人守護，及時通知業(yè)主及有關部門，待有關人員鑒別并采取措施后才可施工。 5）保護當?shù)卦兄脖弧?3）著裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業(yè)。 3）與相 鄰施工單位共同進行中線貫通測量，水準點閉合測量。 第四章 編制依據(jù) 秦嶺終南山特長公路隧道施工設計圖紙。 4）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質(zhì)量、保安全 5）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。 設計概況 ⑴、設計概況 秦嶺終南山特長公路隧道位于 xx 鐵路 **線右側(cè)，公路東線隧道與鐵路Ⅱ線隧道的中線間距在北口端約為 120m，在南口端約為 30m。 施工環(huán)境盡最快的速度搞好征地拆遷工作，建好臨時設施，合理布置施工場地，以克 服場地狹小的困難。 ⑵、質(zhì)量目標 確保本工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。 3）配備性能好、效率高的先進施工設備 為優(yōu)質(zhì)按期完成本合同段工程施工，特別是滿足隧道快速掘進的需求，施工配備足夠先進、性能優(yōu)良的隧道施工機械設備投入本合同段工程施工。 Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ類圍巖采用全斷面開挖，開挖時采用二臺三臂臺車并行打眼，節(jié)約打眼時間，根據(jù)實際情況按設計要求進行噴錨支護。為了減少循環(huán)時間，確保洞內(nèi)裝碴工作連續(xù)進行，棄碴先倒在洞口指定轉(zhuǎn)碴場地，然后倒運至棄碴場。 臨時工程 ⑴、臨時道路 本著既方便施工又節(jié)省投資的原則，利用有利地形，少占耕地，繞避良田，盡量取短就近。 2）火工品、鋼材、水泥、木材以及油料等物資按合同要求計劃在西安市場上購買。 4）橫洞向出口方向段（ K65＋ 102～ K67＋ 796 段共 2694m） 該段為本標段施工的主攻方向，施工中一定要確保各項目標計劃的實現(xiàn)，才能確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。 b)2020 年 4 月 16 日～ 2020 年 5 月 15 日用 1 個月的時間完成洞口 K64＋ 852～ K64＋ 796 段共 56m 的Ⅱ類圍巖堆積體開挖。 ⑵、工期保證的施工措施 1）壓縮施工準備時間 2）配足配強機械設備 3）作好應變準備 4）作好節(jié)假日工作安排 ⑶、工期保證的技術措施 1）優(yōu)化施工方案 2）加強技術管理，為項目的順利實施提供技術保證 a ) 建立 以項目總工程師為首的技術管理系統(tǒng)，執(zhí)行 ISO9002《管理文件》中《施工技術管理辦法》和上級有關部門的技術管理辦法。 施工前會同勘測設計部門與其他標段中標單位現(xiàn)場交接導線控制樁和設計水準點，集團公司精測隊與其他標段施工單位精測隊進行施工復測后，對控制樁加以保護，設護樁，如 有遺失和損壞，及時恢復和校正。 、洞內(nèi)導線的布設按主附導線的形式進行敷設，并在適當?shù)囟芜M行閉合檢查。做到層層控制把關，從而防止差錯，保證測量精度符合規(guī)范要求。洞口段圍巖軟弱，進洞前先采用φ 42 小導管注漿，架立型鋼鋼架；邊仰坡分臺階開挖，錨噴支護護坡。 S—斷面積， IV 類圍巖 m3 /m， L—眼深 q ?。孩纛悋鷰r ； 其中：掏槽眼藥量增加 30%，輔助眼取 ()q。如下圖 5）爆破操作 采用乳化炸藥，爆破中采 用Ф 25 200mm、Ф 40 400mm 兩種規(guī)格 的藥卷；炮眼內(nèi)的起爆雷管采用塑料導爆管、非電毫秒雷管。開挖作業(yè)一循環(huán) h， 每循環(huán) 米，每天完成 9 米，橫洞長 127 米，15 天完成 ,考慮開工初期進度較慢及施工干擾，橫洞工期安排施工時間 25 天。 全斷面開挖施工工藝框圖隧道圍巖強度、硬度平均較高，鉆爆本著盡量減少殘眼率，提高單位用藥量，周邊采用光爆，中空直眼掏槽，輔助眼提高單耗的原則進行預設計，在實施中根據(jù)實際情況再行調(diào)整爆破參數(shù)。鉆眼前應繪出開挖斷面中線、水平和