【正文】 突然想到那件藍(lán)格子襯衫；那些被折成各種各樣形狀的信紙；那段從街角深巷伊始的友誼；還有那場(chǎng)還沒(méi)有開始就宣告了終結(jié)的邂逅計(jì)劃 …… 那些年那些天的非做不可，終于和青春一樣，都將在我們的人生中謝幕。 Have declared the end of the encounter that haven39。 Those were broken into various shapes of stationery。那些曾經(jīng)所謂的非做不可，只是青蔥年華里自己給自己注射的一支強(qiáng)心劑，或者說(shuō)，是自以為是的精神寄托罷了。也曾經(jīng)好像已經(jīng)下定了決心去做某件事，但更多的時(shí)候是最后又打起了退堂鼓。s time, your ideas are always special to clear. Want, want, line is clear, as if nothing could shake his. Also once seemed to be determined to do something, but more often is he backed out at last. Dislike his cowardice, finally found that there are a lot of love, there are a lot of miss, like shadow really have been doomed. Those who do, just green years oneself give oneself an arm injection, or is a selfrighteous spiritual. 一個(gè)人的時(shí)候，自己的想法總是特別地清晰。 Originally, this world, can produce a chemical reaction to an event, in addition to resolutely, have to do, and time. 原來(lái)，這個(gè)世界上，對(duì)某個(gè)事件能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的，除了非做不可的堅(jiān)決，還有，時(shí)間。t want to give vent to out your inner voice can be in the high school children of the feelings in a period, but was eventually infarction when graduation party in the throat, later again stood on the pitch he has sweat profusely, looked at his thrown a basketball hoops, suddenly found himself has already can39。t really grow up, it seems is not so important。 The end of our life, and can meet many things really do? 而窮盡我們的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可？ During my childhood, think lucky money and new clothes are necessary for New Year, but as the advance of the age, will be more and more found that those things are optional。總覺(jué)得自己自己似乎應(yīng)該去做點(diǎn)什么，或者寫點(diǎn)什么。 May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or write something. Twenty years of life trajectory deeply shallow, suddenly feel something, do it. 一字開頭的年齡已經(jīng)到了尾聲。s actions. CSKA said they were surprised and disappointed by Toure39。s 21 win. Michel Platini, president of European football39。s Premier League match at Chelsea on Sunday. I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Yaya Toure, he told BBC Sport. For me it39。s antiracism taskforce, is in London for the Football Association39。t charge you more than 35% of your pensation if you win the case. If you are thinking about signing up for a damagesbased agreement, you should make sure you39。t agree with the disciplinary action your employer has taken against you ? your employer dismisses you and you think that you have been dismissed unfairly. For more information about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal. You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven39。 同時(shí)也要感謝同學(xué)在我設(shè)計(jì)過(guò)程中給我我的建議和幫助，使我少走很多彎路，避免了很 多錯(cuò)誤。隨著各種參數(shù)化技術(shù)的相互融合，各種新技術(shù)的不斷發(fā)展，相信最終會(huì)出現(xiàn)能較完美實(shí)現(xiàn)參數(shù)化功能的技術(shù)。從而實(shí)現(xiàn)液壓缸的各部件參數(shù)化，最終完成裝配體。在此過(guò)程中用的工具就是 SolidWorks 自帶的宏。在設(shè)計(jì)過(guò)程中重點(diǎn)了解液壓缸的結(jié)構(gòu)，這樣才能在參數(shù)化建模過(guò)程中知道要將那些參數(shù)設(shè)為變量。同一系列產(chǎn)品的第二次設(shè)計(jì)可直接通過(guò)修改第一次設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，設(shè)計(jì)參數(shù)不但可以驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)結(jié)果，而且影響產(chǎn)品的整個(gè)開發(fā)周期，設(shè)計(jì)參數(shù) 可來(lái)自于其他系統(tǒng)。實(shí)際上，該零件可以采用強(qiáng)度稍差的材料或是修正部分尺寸等措施來(lái)降低安全系數(shù)。由此對(duì)前叉的材料及受力情況進(jìn)行分析。根據(jù)結(jié)構(gòu)分析，結(jié)合具體的情況，對(duì)可能或者將要出現(xiàn)的情況進(jìn)行一定的合理評(píng)估，設(shè)計(jì)并解決由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題所出現(xiàn)的不良現(xiàn)象。并且在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量的去解決可以 解決的問(wèn)題，使其在以后的生產(chǎn)中和使用中減少或者避免事故的產(chǎn)生。對(duì)加工過(guò)程中所產(chǎn)生的力的變形，是得材料在由材料 —半成品 —成品的過(guò)程中所產(chǎn)生的不利于使用者或者工作人員的事情發(fā)生。所以在機(jī)械行業(yè)中對(duì)所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在生產(chǎn)加工之前做好預(yù)防工作是很有必要的。 在機(jī)械行業(yè)中，機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)及使用都涉及到機(jī)械材料、加工制造、日常使用等無(wú)時(shí)無(wú)刻不在影響著機(jī)械產(chǎn)品本身性能。面對(duì)日益創(chuàng)新與進(jìn)步的社會(huì)，在社會(huì)生活中人們?cè)絹?lái)越重視自身所得的生活環(huán)境與生活質(zhì)量，這就要求像自行車、汽車、家用電器等這些與日常生活密不可分的產(chǎn)品的質(zhì)量性和安全性。有限元模型和產(chǎn)品的幾何模型是相關(guān)的，通過(guò)建模和分析后，計(jì)算出結(jié)構(gòu)反應(yīng)（變形、應(yīng)力、溫度等）。 以有限元分析為基礎(chǔ)。這樣，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與壽命的評(píng)估就變得越來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)越重要來(lái)了。然后，這樣的的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上是否堅(jiān)固，就成了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要課題了。 結(jié)構(gòu)分析 首先，什么是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)？結(jié)構(gòu)要處理比較靜態(tài)的物體。 。所有載荷被緩慢且逐漸應(yīng)用，直到它們達(dá)到其完全量值。 線性靜態(tài)分析有兩個(gè)假設(shè)。 線性靜態(tài)分析 線性分析是指當(dāng)載荷作用于物體表面上時(shí)，物體發(fā)生變化，載荷的作用將傳到整個(gè)物體。它提供了單一屏幕解決方案來(lái)進(jìn)行應(yīng)力分析、頻率分析、扭曲分析、熱分析和優(yōu)化分析，憑借著快速解算器的強(qiáng)有力支持，使用戶能夠使用個(gè)人計(jì)算機(jī)快速解決大型問(wèn)題。該軟件除可自動(dòng)根據(jù)裝配關(guān)系生成爆炸圖外，還提供了自動(dòng)和手動(dòng)相結(jié)合的方法生產(chǎn)爆炸圖，在手動(dòng)調(diào)整中可以對(duì)每個(gè)零件移出的方向、距離等進(jìn)行設(shè)定?，F(xiàn)在不少 CAD 三維軟件，都可形象地模擬出裝配體各零件間的裝配和拆卸過(guò)程，并直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)畫。利用車架模型的不同，完全可以歸結(jié)為兩種造型，而其他被替換掉的整車模型類型，可以通過(guò)系統(tǒng)完成后的整車修改模塊來(lái)重新生成，即通過(guò)相近造型的零件模型的替換再生得到。本文的自行車參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)就是要將自行車車型尺寸及結(jié)構(gòu)型式數(shù)據(jù)信息和產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程集成起來(lái)，創(chuàng)造出一種透明度很高的虛擬環(huán)境，能適應(yīng)復(fù)雜多變的變形設(shè)計(jì)的需求，保證在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中使產(chǎn)品數(shù)據(jù)具有一致性定義的條件下，進(jìn) 行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)管理和過(guò)程控制。蘊(yùn)涵著設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。 自行車整車三維模型 自行車設(shè)計(jì)在某種程度上是一種積累的過(guò)程。充氣不足時(shí)，會(huì)使摩擦力減小，影響剎車效果。當(dāng)手握緊閘把時(shí)，閘把的另一頭梅接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力。重力輕，調(diào)節(jié)和維修方便。懸臂閘：優(yōu)點(diǎn)為懸臂閘剎車時(shí)的力矩比鉗形閘更大。 鉗形閘：當(dāng)剎車時(shí)，其左右閘叉和閘皮就像鉗子一樣，緊緊地鉗住車圈的兩個(gè)端邊，達(dá)到使車減速或停的目的。但是，如果接觸車圈輪緣不正，或雨水淋濕的影響，會(huì)降低摩擦，從而影響制動(dòng)的效果。 輪緣閘是一種通過(guò)機(jī)械杠桿、推桿、拉桿或鋼絲繩等直接將高摩擦因素的閘皮壓向車圈邊緣后輪胎，將轉(zhuǎn)動(dòng)中的車輪剎停的裝置。后座的造型非常多，圖 211 及是比較常見的造型 車閘 車閘是保證騎乘者安全的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是剎車的制動(dòng)點(diǎn)不在輪緣上，不會(huì)損壞車圈的電鍍層。 自行車零件 —— 后座、擋泥板、鏈盒 自行車的部件除了上述的幾種主要部件，還包括擋泥板、撐腳、車閘等附件，具體功用、造型如下所述： １ 、 擋泥板： 擋泥板屬可選擇性部件，休閑自行車一般都會(huì)安裝，但運(yùn)動(dòng)車一般以不裝擋泥板為宜，有時(shí)也可采用窄形擋泥板。 多級(jí)飛輪是自行車變速裝置中的一 個(gè)重要部件。當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí)，外套反向轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)加速千斤的滑動(dòng)。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí)，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點(diǎn)，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出 “嗒嗒 ”的聲響。單級(jí)飛輪的工作原理：當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是，鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含，飛輪 的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子，芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車就前進(jìn)了。 飛輪從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類。 鏈輪 鏈輪需用高強(qiáng)度鋼材制成，保證其達(dá)到需要的拉力強(qiáng)度。 創(chuàng)建布局草圖 創(chuàng)建一個(gè)新的裝配體，在前視基準(zhǔn)面創(chuàng)建一個(gè)自行車草圖，在該草圖中繪制關(guān)鍵 零件，并把每個(gè)零件生成塊，其中塊的名稱 修改成零件的名稱，如圖 自行車布局草圖。 鏈條 鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在鏈輪和飛輪上。近年來(lái)國(guó)外有新品，踏板軸的長(zhǎng)度縮短為４７ｒａｍ是可增加力矩的。 腳踏板必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 腳踏板 腳踏板可分為整體式腳踏板和組合式腳踏板。在這組 組合件中包含中軸、曲柄等多種零件，具體組裝三維模型 腳蹬部件 腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車騎行時(shí)，腳踏力首先傳遞給腳 蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車前進(jìn)。 兩種類型的車輪相較，輻條車輪較輕，但實(shí)體車輪更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。 但近幾年，市場(chǎng)上出現(xiàn)了脫離傳統(tǒng)的車輪 ——實(shí)體車輪，整個(gè)車輪都是一體的。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。 傳統(tǒng)的自行車車輪由輪胎（內(nèi)胎、外胎）、輻條，花轂等組成，其結(jié)構(gòu)造型其中，車輪的外胎又分軟邊胎和硬邊胎兩種。自行車的座墊下安裝彈簧，可以利用它的緩沖作用以減小震動(dòng)。鞍座簧的形式有立簧、臥簧和拉簧等幾種。 鞍座簧：實(shí)質(zhì)上是鞍座架的一部分。具體來(lái)說(shuō)：鞍座面：是人體體重的支撐面，具有良好的強(qiáng)度和彈性，它由鞍座面皮和墊皮組成。鞍座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮乘者舒適。 自行車零件 —— 鞍座 鞍座是保證長(zhǎng)時(shí)間騎行不疲勞的關(guān)鍵部件，運(yùn)動(dòng)車一般采用無(wú)彈簧式鞍座一一鞍座面下應(yīng)采用較硬的海綿，形狀以狹長(zhǎng)為宜。避震前叉將自行車的車架和前輪彈性的連接在一起，可吸收并緩解因路面不平而傳遞給車架的沖擊和震動(dòng)，保持騎行的舒適和平穩(wěn)。 但是，一旦遇上高低不平的道路，就會(huì)顛簸不穩(wěn)，特別是前 叉震動(dòng)更加厲害。 前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。轉(zhuǎn)動(dòng)車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導(dǎo)向作用。 圖 自行車零件 —— 前叉 前叉是自行車的導(dǎo)向部件之一。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按不同的車種選擇合適的車把。 自行車零件 —— 車把 車