【正文】 表 橫縫傳力桿尺寸和間距（ mm） 面層厚度（ mm） 傳力桿直徑 傳力桿最小長(zhǎng)度 傳力桿最大間距 220 28 400 300 240 30 400 300 260 32 450 300 280 35 450 300 300 38 500 300 44 第 9章 瀝青路面設(shè)計(jì) 瀝青路面設(shè)計(jì)包塊原材料的調(diào)查與選擇、瀝青混合料配合比以及基層材料配合比設(shè)計(jì)、各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試與選定、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)層厚度驗(yàn)算以及路面結(jié)構(gòu)方案的比選等。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離 150～ 250mm，本次設(shè)計(jì)選用 200mm。 傳力桿采用光面鋼筋 。脹縫設(shè)置條數(shù)視脹縫量大小而定。其他情況可采用不設(shè)傳力桿的就假縫形式。 本次設(shè)計(jì)中橫向縮縫可等間距設(shè)置， 上部鋸切槽口，深度為 50mm，寬度為 43 5mm， 采用假縫形式。 表 縱縫拉桿直徑、長(zhǎng)度和間距（ mm） 面層厚度（ mm） 到自由邊或未設(shè)拉桿縱縫的距離（ m） 200～ 250 14700900 40700800 14700700 14700600 260～ 300 16800900 16800800 16800700 16800600 橫向接縫 每日施工結(jié)束 或臨時(shí)終端施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能設(shè)在橫向縮縫或脹縫處。最外側(cè)拉桿距 橫向接縫距離不大于 100mm，本次設(shè)計(jì)選用 100mm。 縱向接縫的拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚的中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部 100mm范圍內(nèi)作防銹處理。 縱向接縫 縱向接縫的布設(shè)應(yīng)根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度而定。 ) 8 1 5( ???? vef NK 普通混凝土面層相對(duì)剛度半徑： 3/1)(tcEEhr ? 經(jīng)查規(guī)范可知，拉彎彈性模量 MPaEc 33? ，帶入數(shù)值得： mEEhr tc ) 1033()( 3/1693/1 ??????? 標(biāo)準(zhǔn)軸載 PS在四邊自由板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為： M P ahrps ????? ??? 本設(shè)計(jì)為二級(jí)公路，查表得 ?cK 。 新建公路的基層頂面當(dāng)量回彈模量和基層當(dāng)量厚度計(jì)算如下： MP ahh EhEhE x 22 222221 222121 ?? ??????? )11(4)(12)11(4)(12123312211221322311??????????????????hEhEhhhEhEDx )660 ()12( 3/13/1 ???? x xx E Dh ])44660([])([ ???????? ??EEa x 41 )44660()( ?????? ??EEb x M P aEEEahE xbxt)44660()( 3/00?????? 拉彎 力計(jì)算：荷載應(yīng)力分析產(chǎn)生最大荷載和溫度梯度綜合疲勞損壞的臨界荷載位于混凝土板的縱向邊緣中部。路基回彈模量去 30MPa。縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。墊層為 石灰粉煤灰 土。安全等級(jí)為三級(jí)的道路對(duì)應(yīng)的變異水平等級(jí)為中級(jí)。 N——軸型和軸載級(jí)位數(shù)； iN ——各類(lèi)軸型 i 級(jí)軸載的作用次數(shù)； i? ——軸 輪型系數(shù)，單軸 雙輪組時(shí) i? =1； 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)的換算結(jié)果如表 所示。不同軸輪型和軸載的作用次數(shù)，按式 81 換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。水泥路面設(shè)計(jì)參數(shù)如下 : 安全等級(jí)：三級(jí)?？傊?，按設(shè)計(jì)使用年限標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的混凝土路面，施工時(shí)必須創(chuàng)造條件，嚴(yán)格執(zhí)行，一次完成。 對(duì)于地處不良地基的路段，應(yīng)采取有效措施加快穩(wěn)定路基沉降，路基沉降速率達(dá)不到限定要求時(shí)，決不能倉(cāng)促施工提前鋪筑路面板。 路面設(shè)計(jì)方案應(yīng)充分考慮沿線環(huán)境的保護(hù)，自然生態(tài)的平衡，有利于施工、養(yǎng)護(hù)工作人員的健康與安全。 在滿(mǎn)足交通量與使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、 節(jié)約投資的原則進(jìn)行混凝土路面設(shè)計(jì)方案的比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的方案。 38 第 8章 水泥路面設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然因素，密切結(jié)合本地區(qū)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將混凝土路面板按重要工程結(jié)構(gòu)的要求完成設(shè)計(jì)，首先應(yīng)保證工程的質(zhì)量與耐久性。 0? = f? = KR =600KN 21?QN 3?Qi? A =?= 2m )( 110 QiCiQiGGj NNNN ????? ???? = 2080)(121)(2561BeBeK ?????? = 37 KKKj ARN ?? /? （ 2）正截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算。 mEG ZEZEGZZ y yXXyN ??? ????????? ????? ?????NZBe ； 6e B?有 則： 25 0K P a[f]) ( )61(m i nm a x ????????? KP aBeB EWP y 25 0K P a[f]K P ) ( )61(m i nm a x ????????? BeB EWP y 所以符合地基承載力 。 傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)： 36 ? ??????? ????? yX ppXy ZE ZEZEZGK ][ 0 ??? k 9 ????? yy ZZ ?????xZ 因此擋土墻滿(mǎn)足傾覆穩(wěn)定性要求。 滑動(dòng)穩(wěn)定性驗(yàn)算 為了保證擋土墻抗滑穩(wěn)定性，應(yīng)驗(yàn)算在土壓力及其他外力作用下，基底摩阻力抵抗擋墻滑移的能力。 圖 初定擋土墻尺寸圖 計(jì)算假定破裂面角度 不計(jì)車(chē)輛荷載作用 rqh /0? = 計(jì)算棱體參數(shù) ： m3 )52(21)(21))(2(21 2200 =+=+=+++= HaHahHaA ) a n ()225(5213221αt a n)2(21)(21 000??????????????? haHHhdbabB 35 ?????????? ???? )(t a n) a n35(c a n))( t a nt a n(c ott a nt a n00???????????????? AB????? 則： ??? ????? ? rc t a rc t a n? （ 1） 計(jì)算主動(dòng)土壓力系數(shù) ??????? ?? ??????222)c o s ()c o s ()s i n ()s i n (1)()(?????????????C O SC O SC O SKa （ 2） 計(jì)算主動(dòng)土壓力 KP aKHE aa 22 ??????? ? K P aEE x ) o s ()c o s ( ????????? ?? K P aEE y ) i n ()s i n ( ????????? ?? 為保證擋土穩(wěn)定性，應(yīng)驗(yàn)算 擋土墻在土壓力及其他外力作用下的穩(wěn)定性。墻背填土容重 ? ＝ 18kN／ m3。墻身材料 號(hào)砂漿砌 25 號(hào)片石，砌體容重 23kN/m3，砌體容許壓應(yīng)力 ? ?a? =600kPa，容許剪應(yīng)力 ? ＝ 50kPa，容許彎拉應(yīng)力 ? ?1W? ＝ 80KPa。,填土與墻背間的內(nèi)摩擦角δ＝ Φ/2。承載力極限狀態(tài)時(shí)當(dāng)擋土墻出現(xiàn)以下任何一種狀態(tài)，即認(rèn)為超過(guò)了承載力極限狀態(tài)，擋土墻按一下原則進(jìn)行設(shè)計(jì)： 整個(gè) 擋土墻或擋土墻的一部分作為剛體失去平衡； 擋土墻構(gòu)件或鏈接部件因材料承受的強(qiáng)度超過(guò)極限而破壞，或因過(guò)量塑性變形而不適于繼續(xù)承載； 擋土墻結(jié)構(gòu)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)體系或局部失去平衡； 本段設(shè)計(jì)的擋墻型式均采用重力式擋墻 ,漿砌片石重力式路堤墻，墻身高 6 34 米，墻上填土高 3 米，填土邊坡 1:，墻背仰斜，坡度 1： ，墻身分段長(zhǎng)度15 米。 擋土墻按 “極限狀態(tài)分項(xiàng)系數(shù)法 ”進(jìn)行設(shè)計(jì)。 按擋土墻的結(jié)構(gòu)形式不同，分為：重力式、半重力式、衡重式、懸臂式、扶墻式、錨桿式、拱式、錨定板式、樁板式和垛式等。 按擋土墻的位置不同分為：路塹擋墻、路堤擋墻、路肩擋墻和山坡?lián)鯄Φ?。? sinα cosα iF iQ iN iT 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 合計(jì) 33 第 7 章 擋土墻設(shè)計(jì) 為了防止土體坍滑，并承受側(cè)向土壓力，本段設(shè)計(jì)中一些路段需要設(shè)置擋土墻來(lái)支承路堤土或路塹邊坡，以及橋臺(tái)、隧道洞口及河流堤岸等。 表 條分法路基穩(wěn)定性鹽酸表 土條號(hào) x（ m） α（ 176。 其中濕重度 ????? )1)(( 0 ??? W ))(( ??? KN/ 3m （ 3） 量滑動(dòng)圓弧兩端點(diǎn)對(duì)豎軸的間距，計(jì)算圓心角 0? 和弧長(zhǎng) L，沁水圓弧弧長(zhǎng)??? 12 lLl =； （ 4） 分別計(jì)算各土條圓弧面上的法向力 iN 與切向力 iT ；數(shù)值見(jiàn)表 。繪制圓弧滑動(dòng)面土條模式圖見(jiàn)圖 。 下面以本次設(shè)計(jì)中樁號(hào)為 K2+780 處橫斷面邊坡為例計(jì)算。穩(wěn)定系數(shù)最小值 minK ，是通過(guò)多道圓弧曲面試算而得到的，計(jì)算工作量較大，所以分條也不宜過(guò)多。同樣假定土質(zhì)均勻，不計(jì)滑動(dòng)面以外的土體位移所產(chǎn)生的 作用力，計(jì)算時(shí)取單位長(zhǎng)度，將滑動(dòng)體劃分為若干土條，分別計(jì)算各土條對(duì)于滑動(dòng)圓心的滑動(dòng)力矩 oiM 和抗滑力矩 yiM ,取兩力矩之比值為穩(wěn)定系數(shù) K，據(jù)以判別邊坡是否穩(wěn)定。 計(jì)算原理：用圓弧歡動(dòng)面的條分法計(jì)算，條分法是圓弧滑動(dòng)面穩(wěn)定性計(jì)算方法中具有代表性的方法。截水溝的一般形式是梯形，在雨量較大，邊坡表層土較松軟、水土流失嚴(yán)重的地段可設(shè)兩道或多道截水溝。但為了使溝渠中的水流不產(chǎn)生淤積的流速，最小縱坡一般不小于 %，在工程困難地段亦不應(yīng)小于 %，另一方面若邊溝的縱坡過(guò)大，致使溝渠中水流速度大于沖刷流速時(shí)應(yīng)對(duì)邊溝進(jìn)行加固，本段設(shè)計(jì)縱坡選用路線縱坡。邊溝的形式很多，歸納起來(lái)有梯形和三角形兩大類(lèi)，本段設(shè)計(jì)邊溝形式選用梯形邊溝。易受水流沖刷的排水溝應(yīng)視實(shí) 際情況采取防護(hù)、加固措施。 、邊溝和截水溝 排水溝是 將邊溝、截水溝、?。墸┩翀?chǎng)和路基附近低洼處匯集的水引向路基以外時(shí)，應(yīng)設(shè)置排水溝。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好，且土質(zhì)均勻時(shí)，可根據(jù)規(guī)范并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。對(duì)于受水侵淹的路堤，起邊坡應(yīng)放緩，一般采用 1:～ 1:2，本項(xiàng)目采用 1:。 路堤邊坡坡度采用 1:。路基的邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)填料的無(wú)力力學(xué)性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度，以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行的選定。路基挖方標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖如圖 。 路基填方標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 如 圖 。 （ 6）計(jì)算計(jì)價(jià)土石方 計(jì)價(jià)土石方 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 =43108+4018 =47126 28 第 6章 路基設(shè)計(jì) 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，由公路等級(jí)（二級(jí)）及設(shè)計(jì)行車(chē)速度 (60km/h），確定路基橫斷面 車(chē)道數(shù)為雙車(chē)道，行車(chē)道寬度為 ，行車(chē)道外側(cè)設(shè)置寬度為 ，路基總寬度為 10m。 （ 4）計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量 借方數(shù)量 =填缺 —縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量 =挖余 —縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運(yùn)量 =縱向調(diào)運(yùn)量 +廢方調(diào)運(yùn)量 +借方調(diào)運(yùn)量 數(shù)據(jù)詳見(jiàn)土石方數(shù)量表。 計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距，調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離減去免費(fèi)運(yùn)距。 （ 2）橫向調(diào)運(yùn) 即計(jì)算本樁利用、填缺、挖余， 以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。 土石方調(diào)配計(jì)算 （ 1）準(zhǔn)備工作 調(diào)配前先要對(duì)土石方計(jì)算驚醒復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。 本次設(shè)計(jì)采用表格調(diào)配土方，調(diào)配結(jié)果詳見(jiàn)土方調(diào)配表。通過(guò)調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問(wèn)題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下移挖作填，達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄上，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)。計(jì)算結(jié)果詳見(jiàn)《路面高程表》。39。 計(jì)算 圓曲線段上橫斷面各點(diǎn)高程與設(shè)計(jì)高程之差： 外緣 ???? yJJJC iBb