【正文】 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 參 考 文 獻 [1] 鐵道運營技術(shù) .2021年 .第四期： 24～ 37 [2] 中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會 .鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機第 1部分：通用技術(shù)條件 .北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社， 2021. [3] 鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會 . 鐵路職工崗位培訓(xùn)教材信號工（聯(lián)鎖、列控與區(qū)間信號設(shè)備維修） .北京 :中國鐵道 出版社 ,2021. [4] 上海申通地鐵集團有限公司軌道交通培訓(xùn)中心 .城市軌道交通信號技術(shù) .北京：中國鐵道出版社，2021. [5] 劉朝英，林瑜筠 .鐵路信號概論 .北京：中國鐵道出版社， 2021. [6] 趙志熙 .車站信號控制系統(tǒng) .北京：中國鐵道出版社 ,2021. [7] 王永信 , 喻喜平 .車站信號自動控制 .北京：中國鐵道出版社， 2021. [8] 萬良元 .鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會 .信號工（通用基礎(chǔ)知識） .北京：中國鐵道出版社，2021. [9]安康電務(wù)段 .信號設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書（現(xiàn)場） .安康電務(wù)段印制， 2021. [10]中國鐵路通信信號總公司 .鐵路工程施工技術(shù)手冊 .北京 :中國鐵道出版社 ,2021. [11]。在此向?qū)嶒炇业母魑焕蠋煴硎居芍缘闹x意。在同班級的同學(xué)幫我一同研究課題，查閱資料，給我提出很多寶貴意見，在遇到難題灰心的時候給我了很到的鼓勵，在此也為我們一起學(xué)習(xí)的同學(xué)表示誠摯地感謝。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 致 謝 課題設(shè)計完成之際，向為此畢業(yè)設(shè)計傾注了大量心血常老師和同班級的同學(xué)表示深深地敬意和謝意。在道岔出現(xiàn)故障后，明白對道岔處理方法故障排除的大體認知，學(xué)會快速的找到故障點，在出現(xiàn)故障后應(yīng)先分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。在本文中結(jié)合大量現(xiàn)場了解，與實踐操作以及現(xiàn)場工人工作經(jīng)驗進行分析，使得理論與實際相結(jié)合便于大家了解。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 28 結(jié) 論 目前我國鐵路電氣集中站場的主要控制設(shè)備之一全路應(yīng)用比較廣泛。 （ 5）檢查移位接觸 器動作。 （ 3）調(diào)整接點，清掃換向器，用儀表檢查換向器引線有無斷線。 ⑼ 啟動箱內(nèi)、外部檢查 季度檢修項目 （ 1）同月檢查全部內(nèi)容。 ⑺ 試驗四毫米鎖閉情況、摩擦電流。 ⑸ 試驗觀察整機工作狀態(tài)有無異常，接點接觸、表示桿缺口、換向器火花有無異 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 27 狀。 ⑶ 開蓋檢查機內(nèi)配件有無松動、損傷和異狀。 月份檢查項目 ⑴ 同日巡視全部內(nèi)容。 ⑻ 訪問車務(wù)值班人員，了解道岔運用狀況。 ⑹ 檢查加鎖裝置是否良好。 ⑷ 檢查設(shè)備有無外界干擾。 ⑵ 檢查安裝裝置是否完好。 、電氣特性測試數(shù)據(jù)認真填寫驗收測試記錄，以便 存檔 。摩擦電流應(yīng)符合下列要求： ZD6A、D、 F 型單機使用時，摩擦電流 ～ ； ZD6E、 J 型雙機配套使用時，單機摩擦電流為 ～ 。 5℃、空氣相對溫度為 50%～ 80% 、放置時間不少于 24h，應(yīng)不小于 20MΩ（在通常情況下遠大于 20 MΩ），可用 500V 兆歐表檢測。 ～ ，云母槽寬度為 ～ 1mm，槽內(nèi)無炭粉和嚴(yán)重?zé)?，炭刷與換向器接觸面不小于炭刷面積的 3/4，火花等級 3/2 級，炭刷放入順利，彈力適度，長度不小于 13mm。 ，可目測檢查。 ，油槽上放油氈塊，可目測檢查。 、開口銷、摩擦夾板中間加清掃氈墊，可目測檢查。 37. 齒條塊被鎖閉后 ，鎖閉齒輪鎖閉圓弧與齒條塊兩削尖齒應(yīng)同時接觸，最大間隙不得超過 ，可用紅丹、試紙、塞尺檢測。 ，兩邊間隙為 2mm177。 有制造廠標(biāo)記，并能分別順利地放入動作桿的擠切孔內(nèi)，可目測、手試。 ，可用專用測具檢測。 30. 頂桿上升 及其以上時，移位接觸器應(yīng)可靠切斷表示電路，并不得自復(fù)，可用 試片試驗。 ～ 1 mm，可用深度尺檢測。 mm，表示桿高度不得小于 ，可用塞尺、卡尺檢測。 ～ ，可用深度尺檢測。 隙 為 ～ 2 mm，可用塞尺檢查。 20. 速動爪滾輪在傳動中，應(yīng)在速動片上順利滾動，落下后不得與啟動片相碰，可目測，手動試驗。 18. 動接點與靜接點沿進入方向中分線偏差 不 大 于 ，各接點片壓力均勻，接觸壓力不小于 ，可用卡尺或?qū)Ｓ脺y具牛頓計檢測。 ，用手扳動動接點，其曠動量不大于 3mm，手動配合深度尺或?qū)Ｓ昧科骶邫z測（修配所規(guī)定 2mm）。 14. 速動爪落下前，動接點在靜接點內(nèi)竄動時，必須保證接觸深度不小于 3mm，速動爪落下后與速動片缺口間隙不小于 1mm，可用塞尺檢測。 12. 自動開閉器動接點在動作桿和表示桿正常出入條件下應(yīng)能在靜接點組中順利轉(zhuǎn)換，可手搖目測試驗。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 10. 注油孔 M6 螺栓長 16 02mm 可用卡尺測量。 9. 內(nèi)齒輪端面與啟動片之間間隙不小于 。 7. 手搖把插入減速器輸入軸應(yīng)順利，無卡阻，可目測、手測?！? 90176。 5. 安全接點接觸良好，接觸深度不小于 4mm，在開蓋或插入手搖把時能自動切斷電路，每片接點片接點環(huán)斷開距離不小于 2mm，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路，檢測時可用深度卡尺或?qū)Ｓ脺y量器具配合萬用表或指示燈檢測，并配合手動試驗。 3. 機蓋內(nèi)盤根槽焊接平順，四角無縫，堵孔板及封孔蓋封閉嚴(yán)密，能防水、防塵，可目測查看盤根止口和封孔壓痕。 必檢項目的技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)、檢測工具及方法 1. 機體外部無毛刺，零部件齊全、整潔、油飾良好，可目測檢查。 3. 建立臺賬、履歷卡片，對入所修的設(shè)備做到有質(zhì)檢分析的數(shù)據(jù)積累，針對問題提出對策和改進措施。 下面將驗收員驗收作業(yè)的程序、驗收項目、技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)、檢測工具 及方法介紹如下： 整機驗收總體程序 1. 對驗收的電動轉(zhuǎn)轍機在綜合測試臺上按標(biāo)準(zhǔn)進行全面的機械、電氣特性的檢查及測試。 （ 1）、開 0605 阻值為 0，說明故障點在 065之間； （ 2）、斷 開 0403 阻值為 0，說明故障點在 043之間； （ 3）、斷開 35端子至插件配線，阻值為 0； （ 4）、斷開 35端子至室內(nèi)電纜，阻值為 0； （ 5）試 35端子阻值為 0、 障點： 35端子短路。 組合架測試：X1X X1X X2X X1X X2X4 均有電壓 110V， X3X5 無電壓。 （ 6）如果擠岔銷有半截斷到動 作桿中無法取出，應(yīng)將動作桿外部甩掉取出付銷，抽出動作桿，然后取出半截主銷； （ 7）更換主銷后道岔壓力增大，卡缺口，這是判斷錯誤造成的，必須調(diào)回。 （ 1）打開轉(zhuǎn)轍機定位卡缺口； （ 2）調(diào)整道岔密貼，調(diào)整表示缺口； （ 3）密貼缺口調(diào)好后仍沒表示； （ 4） X1X3 測試仍為交流 110V，一表筆固定 3端子，另一表筆分別測試 0304， 04 沒有電壓， 03 有電壓，故障點在有電壓與無電壓之間， 0304 開路。 分線盤測試： X1X X2X3交流電壓 110V 直流電壓為 0V。 由此確定故障點為： 1端子接地，電機 4端子接地， X1X4 接地短路。 （ 1）斷開開閉器接點 0506 阻值大，證明 06X4 無短路點； （ 2）甩開電機 4 阻值仍為零，證明 054 有短路點。道岔現(xiàn)象：定位不密貼，左動接點 4142閉合，右動接點 1112 閉合。 例 4：道岔在定位扳反位時，電流表瞬間兩次擺動較大回零，定反位沒表示，擠岔鈴響（ X1X4 混線 1端子和電機 4端子接地）組合架現(xiàn)象： RD1 RD2 保險燒，四個繼電器落下。 測試方法： （ 1）分線盤： X1X3 無交直流電壓，甩開室外 X1X3 電壓 110V 交流； 道岔 現(xiàn)象：從定位扳反時，右排動接點來回竄動。 例 3：定位無表示，擠岔鈴響，向反位扳動后電流表來回竄動 X1X3 混線， 441 短路。 例 2：定反位沒表示，控制臺電流表抖動（公用部分短路 2223 短路） 組合架現(xiàn)象：2DQJ 在吸起。 （ 3）從 X3X4 之間電壓查故障： a、表筆電壓檔固定在電纜合 35端子； b、斷開 0506 沒電壓，證明 055線良好； c、斷開 4142 或者 1112 接點沒電壓 ，證明 42X4 12X4 良好； d、斷開 41 兩根線頭沒電壓，接上 4131 聯(lián)線有電壓證明 4131 有短路點。 接上 1121 環(huán)線有電壓，證明環(huán)線是第二故障點。 查找方法： （ 1） 表筆固定在電纜合 13端子 本身 3132 在斷開，證明 電壓不是這個方向竄入，斷開 4131 聯(lián)線電壓消失，說明 4131有短路點，為第一故障點。 電纜合電壓測試：同分線盤。 分線盤測試： X1X X2X X3X4 均有電壓交流 110V， X1X2 之間沒電壓。 室外故障實例（ X1 X2 混 3121 短路） 例 1：道岔在定位扳反位 控制臺現(xiàn)象：電流表瞬間擺動較大回零、無表示，擠岔鈴響。 例 扳動道岔時 DZ 保險燒，測試回路電路正常。 （ 1）、測試分線盤，定位時 13端子交直流基本為 0； （ 2）、甩開室外電纜，測室內(nèi)交流 110V； （ 3）、電纜合 13測試為 0V，斷開室外表示回路任意點均為 110V，測試二極管正反向阻值正常； （ 4）、斷開室內(nèi)表示交流，測試室內(nèi)回路阻值非常大； （ 5）、室內(nèi)逐段測試查找為變壓器 2 次側(cè)線頭虛焊。 電路分析： 當(dāng)?shù)啦頉]扳動時，雖然電阻 R 變大，但仍然能使表示繼電器 保持吸起，當(dāng)?shù)啦戆鈩雍箅妷禾?，使表示繼電器不能吸起。將紅表筆從 DBJ 線圈 1 移至 0517，阻值遠遠大于 750 歐，再測電阻 R，阻值相當(dāng)大。 室內(nèi)現(xiàn)象： 1DQJ、 2DQJ 正常， DBJ、 FBJ 落下。 分析：表示繼電器 14 線圈短路（ 750 歐電阻上電壓變化較大，正常時直流 24V 故障時升為 44V）借用電源測試時，表示繼電器線圈沒有壓差。 （ 2）分線盤測試交流 55V 直流 45V，測試表示繼電器 14 線圈無電壓。 例 2： （ 1）表示繼電器 14 線圈交流 70V，直流 60V 線電器不吸。 原因：2DQJ142143 短路或線圈 14 短路，使 2DQJ 的兩個線圈同時接受兩個極性相反的電壓，磁性相抵消造成繼電器不吸。 例 2： 2DQJ 不轉(zhuǎn)極。 2DGJ 故障 開路故障同上 短路故障處理： 2DQJ 線圈 12 或 34 短路 例 1：搬動某組道岔，在本道岔組合有區(qū)段時，控制臺出現(xiàn)紅光帶。 例 2：搬本咽喉道岔不動，電源組合架的本架有區(qū)段時，控制臺出現(xiàn)紅光帶。 1DQJ3— 4 線圈短路 （ 1）燒控制臺 KZ 保險 例 1：搬動道岔后，控制臺 KN 段無表示，單操道 岔 KN 道岔不動。沒電壓移動一枝表筆借 DZ 查 DF，借 DF 查 DZ，故障點在電壓有與無之間。借 KF 找 KZ，借 KZ 找 KF。 控制臺判斷： 假定道岔在定位，在室內(nèi)單操時： 道岔定位表示綠燈不滅，則說明 1DQJ 不吸； 若道岔表示綠燈熄滅，但松開單操按鈕后又恢復(fù)定位表示，則說明 1DQJ 吸起， 2DQJ不轉(zhuǎn)換； 若定位表示綠燈熄滅，松開單操按鈕后不恢復(fù)定位表示，但控制臺電流表不動作，說明 1DQJ 吸起， 2DQJ 轉(zhuǎn)極，啟動電路斷開； 若定位表示綠燈熄滅，松開單操按鈕后不恢復(fù)定位表示，但控制臺電流表讀數(shù)為 3A左右，下降為 1A 左右又上升為 左右，說明 1DQJ 吸起， 2DQJ 轉(zhuǎn)換，啟動電路正常接通，但是道岔不能轉(zhuǎn)換到底。 （ 8）若測得交流 55V 左右電壓，直流 45V 左右電壓， 則說明電容器短路。 （ 5）若測得交流和直流均為 0V，則說明室內(nèi)斷線。 （交流 2V 電壓為電纜線路壓降） （ 3）若測得交流接近于 0V 電壓，無直流電壓，則有可能是室外發(fā)生了短路故障。 （ 1）道岔表示正常時，測得電壓交流 70V 左右，直流電壓 60V 左右。 X2（ ）偏極繼電器的箭頭方向必須和二極管箭頭一致，偏極繼電器才能正常工作。 分析： 守扳反時利用 1DQJ 緩放， DZ 電流通過 11— 12 變位后構(gòu)通 21—