【正文】 SupplyManagement,2021(8):121 。這是個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實現(xiàn)的工作。建立企業(yè)間跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)、制成品生產(chǎn)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動有機(jī)結(jié)合起來，形成一個鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 18 作的行家里手，具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。（ 6）可以提高企業(yè)經(jīng)營效率 貨主企業(yè)采用第三方物流方式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用。同時第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性 .他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（包括承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善了 企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查顯示，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，不僅包括購買車輛的投資，還包括和車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施包裝器械以及員工有開支。如果能夠得到全面、系統(tǒng)化的改善，就可以使浙江這樣一個以中小民營企業(yè)為主，出口外銷為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)大省的經(jīng)濟(jì)得到一個大的提高。第三方物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是接近用戶階段的質(zhì)量保證階段，更重要的是，根據(jù)“第三個利潤源”的理論，第三方物流通過降低成本，間接增長企業(yè)利潤，使企業(yè)集中致力于核心事業(yè)，物流效率化、專門技術(shù)的改善，通過物流信息系統(tǒng)對市場的收集和統(tǒng)計分 析預(yù)測，取得有關(guān)數(shù)據(jù)，了解市場動態(tài)，提高客戶服務(wù)水平。②第三方物流是企業(yè)發(fā)展的重要 8 的支撐力量。 2 第三方物流發(fā)展的重要意義 (1)第三方物流是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的前提保證從企業(yè)這一微觀角度來看，第三方物流對企業(yè)的作用：①第三方物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境。（ 7）提升企業(yè)形象：第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過 INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況；第三方 物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。（ 6）提高服務(wù)水平。（ 5）降低成本，提高效率。（ 4）簡化交易。企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫存的無限拉長，尤其是高價北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 17 值的部件要補(bǔ)及時送往裝配點以保證庫存的最小量。只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開支。以 2021 年的服務(wù)為例，工業(yè)品營銷費用占費用的 20%，預(yù)計 2021 年該比例將達(dá)到 40%。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節(jié)省購 買車輛的投資，還節(jié)省了車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開支。我們從以下幾個方面來看（ 1）集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭（ 2）節(jié)省費用，減少資本積壓。這也是物流在 20 世紀(jì) 70 年代石油危機(jī)之后其成本價值被挖掘出來作為 第三利潤源 受 到普遍重的原因。方物流提供者通過 量體裁衣 式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造于有利條件。（ 3）提高企業(yè)形象第三方物流服務(wù)提供者與顧客是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，他們?yōu)轭櫩椭?，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客與供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時可以通過互聯(lián)網(wǎng)了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流服務(wù)提供者利用完備的設(shè)備和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制．減少物流的復(fù)雜性：他們通過全球化的運輸網(wǎng)絡(luò)所提供的服務(wù)大大縮短了交貨日期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象（ 4）減少生產(chǎn)企業(yè)固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)，生產(chǎn)企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備、建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備，這些資源對于缺乏資金的 企業(yè)．特別是中小企業(yè)是個沉重的負(fù)擔(dān)，而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)備的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用．加速了資金周轉(zhuǎn)。此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。（ 2）靈活運用新技術(shù)，降低成本。 4. 2 .第 三 方 物 流 的 優(yōu) 勢 （ 1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。集中主業(yè)在管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。（ 4）戰(zhàn)略利益：物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略意義，及靈活性。此外，如單一資源和減少供應(yīng)商數(shù)目所帶來的利益也是物流外包的潛在原因，單一資源減少了公關(guān)等費用，并減輕了公司在幾個運輸、搬運、倉儲等服務(wù)商間協(xié)調(diào)的壓力。正如前面所述，物流外包可以使用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能，也可以將企業(yè)內(nèi)部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。一個環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰地與其他環(huán)節(jié)區(qū)分開來，但通過物流外協(xié)，使用第三方物流北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 16 服務(wù)，則供應(yīng)商要申明成本和費用，成本的明晰性就增加了。通過物流外協(xié)，可以將不變成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低 成本。 6 （ 2）經(jīng)濟(jì)利益：第三方物流服務(wù)為客戶提供經(jīng)濟(jì)或與財務(wù)相關(guān)的利益是第三方物流服務(wù)存在的基礎(chǔ)。在企業(yè)自行組織物流活動情況下，或者局限于組織物流活動所需要的專業(yè) 知識，或者局限于自身的技術(shù)條件，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)難以滿足自身物流活動的需要，而企業(yè)自行改進(jìn)或解決這一問題又往往是不經(jīng)濟(jì)的。（ 1）作業(yè)利益：第三方物流服務(wù)首先能為客戶提供 物流作業(yè) 改進(jìn)利益。他的出現(xiàn)標(biāo)志著第三方物流的成熟，更能體現(xiàn)出第三方物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。那么第三方物流能否被第四方物流取代呢 ?個人認(rèn)為第四方物流是第三方物流的完善而非替代。這一趨勢出現(xiàn)時并不代表第三方物流的消失．而是其成熟的標(biāo)志。 (2)第三方物流系統(tǒng)復(fù)雜化?，F(xiàn)代物流作業(yè)過程具有環(huán)節(jié)復(fù)雜、層次繁多、收發(fā)信息量大，技術(shù)要求高等特點，所以第三方物流服務(wù)提供者必需準(zhǔn)確、及時、高 效的捕捉各種信息并行處理，才能科學(xué)的指導(dǎo)現(xiàn)代物流的高效運作。這主要是指三方物流服務(wù)業(yè)將會優(yōu)化整條物流供應(yīng)鏈，大力發(fā)展信息技術(shù)和通訊技術(shù)，建立戰(zhàn)略北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 15 盟合作伙伴關(guān)系，組織高效率的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，以及網(wǎng)羅高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。 我國第三方物流的發(fā)展趨勢將主要體現(xiàn)在兩個方面。 （ 5）從運營環(huán)境來看，相關(guān)要素發(fā)展不平衡影響著物流運作一體化運行，突出表現(xiàn)在一是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡，不同運輸方式銜接不暢，重線路、輕節(jié)點，部分物流基礎(chǔ)設(shè)施落后；二是區(qū)域物 流發(fā)展不平衡，東部沿海地區(qū)以外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)以區(qū)域內(nèi)生需求為主，東部西部差距較大，在國家推進(jìn)外向型業(yè)務(wù)向中西部轉(zhuǎn)移的大戰(zhàn)略中，物流能力成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“瓶頸”三是行業(yè)物流發(fā)展不平衡，與消費市場緊密連接、競爭激烈、技術(shù)水平要求較高的家電、 日用化工、煙草、醫(yī)藥、汽車、連鎖零售等行業(yè)物流需求旺盛，一體化運作，應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流管理模式發(fā)展較快。近年來，我國物流企業(yè)雖然發(fā)展很快，但仍然處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營階段，網(wǎng)絡(luò)化、集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系尚未形成。目前，物流行業(yè)市場集中度低，其中絕大多數(shù)是小型的運輸或倉儲企業(yè)，惡意競爭、惡意超載、偷漏稅現(xiàn) 象較為普遍。在金融危機(jī)影響下，還有的企業(yè)選擇了加大自營物流的方式。目前，仍有很多制造行業(yè)和企業(yè)還在按照“大而全”、“小而全”的模式運行。據(jù)測算，從原材料到產(chǎn)成品， 90%以上的時間處于物流過程。第三方流業(yè)不可避免地被按照其所融合的行業(yè)的政府主管部門“多頭管理”，處于能夠整合流業(yè)多類別行業(yè)資源的第三方物流企業(yè)需要付出更多努力。 （ 2） 從宏觀管理來看，政策環(huán)境是第三方物流業(yè)發(fā)展的制度性障礙。第三方物流企業(yè)以供應(yīng)鏈組織者的角色整合系統(tǒng)資源，主要圍繞大型、跨國企業(yè)供應(yīng)鏈解決方案（包括物流方案需求，提供集成化物流服務(wù)。 第三方物流業(yè)發(fā)展存在問題 （ 1） .從物流概念來看，物流業(yè)“業(yè)態(tài)復(fù)雜”，缺乏針對第三方物流的宏觀管理。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計能力，信息技術(shù)能力， 成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者。第三方物流企業(yè)面向社會眾多企業(yè)提供物流服務(wù)，他站在比單一企業(yè)更高的角度，但隨著市場外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動也變得越來越復(fù)雜，要實現(xiàn)和物流活動的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。首先，第三方物流可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。第三方物流提供者通過“量體裁衣”的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。（ 5）第三方物流可以提升企業(yè)形象第三方物流提供者與顧客不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過 inter 了解供應(yīng)鏈的情況。（ 4）第三方 物流可以減少企業(yè)的庫存，降低成本企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現(xiàn)零庫存，以保證庫存的最小量。（ 3）發(fā)展第三方物流可以節(jié)省企業(yè)費用，減少資本積壓專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率來實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。（ 2）第三方物流可以改善我省的經(jīng)濟(jì)運行，實現(xiàn)質(zhì)量提升我省雖然在經(jīng)濟(jì)上取得了持續(xù)的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量不高，由于對物流作為“第三利潤源”的錯誤認(rèn)識和受一些傳統(tǒng)觀念的影響，“粗放式”的問題還很嚴(yán)重，同北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） 13 時各種物流方式分立，物流基礎(chǔ)不足或重 復(fù)性建設(shè)，物流技術(shù)比較落后。企業(yè)的發(fā)展靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益。一個企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，必須有這樣一個外部條件：一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運達(dá)原材料、燃料、和零部件；另一方面，需要將產(chǎn)品和制成品不斷運離企業(yè)，這個基本的外部環(huán)境正是依靠第三方物流及相關(guān)的其他物流活動來創(chuàng)造和提供保證的。 第三方物流的發(fā)展 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營項目主要包括采購、運輸、倉儲、配送等多項服務(wù) ,它利用自身雄厚的物流資源 , 應(yīng)鏈各企業(yè)之間的各項物流需求?？蛻粲唵谓回浰俣鹊囊笤絹碓娇?，并且市場部門需要將產(chǎn)品 覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數(shù)據(jù)等，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時間和精力，而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)，一個企業(yè)如果把有限的資源分布在從屬業(yè)務(wù)上，它在開發(fā)新產(chǎn)品和改良工藝方面必然力不從心。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，對專業(yè)化、多功能的第三方物流的需求日增加 .所謂第三方物流，是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。圍繞著用戶的需求 ,三方做出同步的反應(yīng) :制造商安排造商將貨物備齊后由第三方物流公司向中間商提供物流服務(wù) (包括運輸、倉儲、配送等 ),中間商接到貨物驗收入庫后 , 通知財務(wù)部門將貨款撥給制造商 ,制造商再向物流公司支付物流服務(wù)費 ,從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的采購流程分析。中間商根