【正文】 十 參考文獻 [1] 朱耀祥，朱立強編著 .設(shè)施規(guī)劃與物流 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2021. [2] 蔣祖華，苗瑞，陳友玲編著 .工業(yè)工程專業(yè)課程設(shè)計指導 [M].北京：機械工業(yè)出版社， 2021， 51～ 104. [3] 蔡啟明，張慶，莊品編著 .基礎(chǔ)工業(yè)工程（第二版） [M].北京：科學出版社， 2021. 。在此我在此的感謝關(guān)老師，謝謝您！ 在這次課程設(shè)計中有幾天我都以十幾個小時的工作，使我發(fā)現(xiàn)只要我們把我們的身心投入進去，其實一切都能迎刃而解，關(guān)鍵是我們是否愿意去認真完成，而且感覺時間過得飛快，并且我也從中挖掘出自己的一些潛質(zhì)來；同時我也發(fā)現(xiàn)對本專業(yè)的某些領(lǐng)域還是比較生疏，做事情不 會及時做完，總是想有些依賴。關(guān)老師對學生的提問，不耐其煩的，仔仔細細的方案 評價因素 25 看所作的文檔，并指明錯誤，教授如何改進，堅持了長達 半個月的課設(shè)，我們付出的是汗水，但我們回報的是知識，是前程，這教會了我們做事的原則，還有做人，這些道理很深刻，讓我們受益匪淺。在此次課程設(shè)計中，我時刻秉著成本與效率意識，問題與改善意識，整體與局部意識，簡化意識，以人為本意識來設(shè)計著。此次變速箱廠總平面布置設(shè)計運用了設(shè)施規(guī)劃中的系統(tǒng)化布置設(shè)計（ SLP）， Word 軟件和 CAD 軟件。 表 22 加權(quán)因素評價表 1 2 3 相對重要性 ai 等級 得分 等級 得分 等級 得分 物流效率與方便性 E 3 A 4 E 3 10 空間利用率 E 3 E 3 I 2 8 輔助服務(wù)部門的綜合效率 I 2 E 3 E 3 9 工作環(huán)境安全與舒適 I 2 I 2 I 2 5 管理的方便性 I 2 I 2 E 3 8 布置方案的可擴展性 I 2 O 1 I 2 7 人員聯(lián)系 E 3 E 3 I 2 7 外觀 E 3 I 2 I 2 4 環(huán)境保護 E 3 E 3 E 3 6 信息傳遞 I 2 E 3 E 3 3 綜合得分 Tj 169 180 170 綜合排序 3 1 2 由綜合排序可選出方案二為最佳方案，因此選此方案為變速箱廠的總體布置方案。 22 456789111 2310 圖 12 變速箱廠作業(yè)單位面積相關(guān)圖 根據(jù)變速箱廠的特點，考慮到相關(guān)規(guī)定以及各方面的限制條件，得到變速箱廠的平面布置方案如附圖 13。為了繪圖簡便，用“○”內(nèi)標注號碼來表示作業(yè)單位，而不嚴格地 至 從 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 原材料庫 鑄造車間 熱處理車間 機加工車間 精密車間 半成品庫 組裝車間 鍛 造車間 成品庫 辦公服務(wù)樓 設(shè)備維修車間 1 原材料庫 E/3 U/0 I/2 U/0 U/0 U/0 O/1 U/0 O/1 U/0 2 鑄造車間 E/3 U/0 E/3 X/1 U/0 U/0 U/0 U/0 X/1 O/1 3 熱處理車間 U/0 U/0 I/2 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 X/1 O/1 4 機加工車間 I/2 E/3 I/2 E/3 I/2 U/0 O/1 U/0 U/0 O/1 5 精密車間 U/0 X/1 U/0 E/3 I/2 U/0 X/1 U/0 U/0 I/2 6 半成品庫 U/0 U/0 U/0 I/2 I/2 A/4 U/0 U/0 O/1 U/0 7 組裝車間 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 A/4 U/0 A/4 U/0 I/2 8 鍛造車間 O/1 U/0 U/0 O/1 X/1 U/0 U/0 U/0 X/1 O/1 9 成品庫 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 U/0 A/4 U/0 O/1 U/0 10 辦公服務(wù)樓 O/1 X/1 X/1 U/0 U/0 O/1 U/0 X/1 O/1 U/0 11 設(shè)備維修車間 U/0 O/1 O/1 O/1 I/2 U/0 I/2 O/1 U/0 U/0 綜合接近程度 7 5 2 14 5 9 10 1 5 0 8 排序 5 7 9 1 6 3 2 10 8 11 4 21 區(qū)分作業(yè)單位的性質(zhì)。 表 20 綜合接近程度排序圖 根據(jù)綜合接近程度排序表得各作業(yè)單位布置順序依次為： 機加工車間；組裝車間；半成品庫；設(shè)備維修車間；原材料庫；精密車間；鑄造車間；成品庫；熱處理車間；鍛造車間；辦公服務(wù)樓。 圖 10 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表 20 八、工廠總平面布置 綜合接近程度 由于變速 箱廠作業(yè)單位之間相互關(guān)系數(shù)目較多，為繪圖方便，先計算各作業(yè)單位的綜合接近程度，如下表所示。在此基礎(chǔ)上與綜合相互關(guān)系密集程度劃分比例進行對比，若各等級相差太大，則需要對上表中作業(yè)單位對之間的關(guān)系密切程度作適當?shù)恼{(diào)整，使各等級比例與下表推薦的比例盡量接近。 因此，下表中將有 55個作業(yè)單位對，即將有 55 個相互關(guān)系。 綜合相互關(guān)系的計算 根據(jù)該廠各作業(yè)單位對之間物流與非物流關(guān)系等級的高低進行量化，并加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系如表 71 所示。為了確定個作業(yè)單位之間綜合互相關(guān)系密切程度，需要將兩表合并后再 進行分析判斷。根據(jù)下表建立變速箱“基準相互關(guān)系”，在此基準上建立非物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖。未出現(xiàn)的作業(yè)單位之間不存在固定的物流，因此，物流強度等級為 U級。 作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強度等級，應按物流路線比例或承擔的物流量比例來確定。 表 12 變速箱加工工藝從至表 至 從 1 2 3 4 5 6 7 8 9 合計 原材 料庫 鑄造 車間 熱處理車間 機加工車間 精密 車間 半成品車間 組裝 車間 鍛造 車間 成品 庫 1 原材料庫 7 4 1 2 鑄造車間 3 3 熱處理車間 4 1 4 機加工車間 8 9 5 5 精密車間 517 6 半成品庫 32 2 7 組裝車間 32 2 13 續(xù)表 12 8 鍛造車間 9 9 成品庫 合計 8 73 8 32 3 32 7 編制（日期） 審核（日期） 繪制物流強度匯總表 根據(jù)產(chǎn)品的工藝過程和物流從至表，統(tǒng)計各單位之間的物流強度，并將物流強度匯總到物流強度匯總表中。通過交換調(diào)整，得到調(diào)整后的較佳產(chǎn)品工藝過程，如下表所示。 表 10 產(chǎn)品初始工藝過程表 作業(yè)單位 機座 機蓋 齒輪軸 大齒輪 軸 端蓋 序號 流程 Djk 流程 Djk 流程 Djk 流程 Djk 流程 Djk 流程 Djk 1 2 8 4 5 3 6 原材料庫 鑄造車間 鍛造車間 機加工車間 精密車間 熱處理車間 半成品 ① ② ③ ④ ⑤ 2 1 2 1 ① ② ③ ④ ⑤ 2 1