【正文】 故障源 產(chǎn)生原因 解決方案 機械 元件 1 泵于電機的連軸節(jié)不在同一中心線上 2 連軸節(jié)松或出現(xiàn)問題 3 防震裝置出現(xiàn)問題 1 重新找中心 2 應(yīng)緊固或更換連軸節(jié) 3 檢查緊固或更換新件 吸油管路阻力過大 1 出油口過濾器堵塞或自數(shù)過大 2 吸油管路堵塞或有泄漏發(fā)生 3 油位太低 1 檢查清理或更換合適新件 2 。 換向無緩沖引起的液壓沖擊原因及排斥方法 對于高壓大流量的液壓系統(tǒng)當(dāng)泵的出口壓力由高壓切換到幾乎為零壓，或由零壓迅速切換到高壓，必然在換向閥切換時產(chǎn)生液壓沖擊，同時還由于電磁換向閥切換迅速無緩沖時間迫使液壓沖擊加劇。 經(jīng)調(diào)查，調(diào)試和分析發(fā)現(xiàn)液壓缸停歇運動時間越長，開動時前沖現(xiàn)象就越厲害，其原因是由于液壓缸回油腔中的油液 有泄漏現(xiàn)象，停歇時間越長油液漏的越多，于是回油腔中的背壓就越小，調(diào)速閥中減壓閥的壓力調(diào)整越困難，前沖現(xiàn)象就越嚴(yán)重，因此消除回油腔的泄漏會減小液壓缸啟動時的前沖現(xiàn)象?；芈分幸簤焊淄Ｖ惯\動時，調(diào)速閥中無油液通過，在壓差為零的情況下，減壓閥閥芯在彈簧作用下將閥口全部打開，當(dāng)液壓缸再次啟動時，減壓閥閥口處的壓降很小節(jié)流閥受到一個很大的順時壓差，通過了較大的瞬時流量呈現(xiàn)出液壓缸跳躍式現(xiàn)象。在外載荷變化的情況下，用調(diào)速閥代替節(jié)流閥能使執(zhí)行機構(gòu)速度穩(wěn)定。 節(jié)流閥進油節(jié)流調(diào)速回路中，外載荷增大，節(jié)流閥的壓差減小，通過的流量也減小，液壓缸的運動速度減小。因此可以改進回路設(shè)計在泵的出油路上安裝單向閥或在系統(tǒng) 回油路上安裝背壓閥保證系統(tǒng)卸荷時的路中還有一定的壓力 F = 0F = 0F = 0A BP TA BP TPTPTABPT596871234 A BP TP TP TP TF = 0F = 01 23457 6 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 31 速度不穩(wěn)定的故障與排除 原因：節(jié)流閥調(diào)速其速度是隨外載荷變化的回路設(shè)計時是按液壓缸載荷變化不大考慮的，實際使用時，液壓缸的變化較大，致使液壓缸的運動速度不穩(wěn)定。如果溢流閥的壓力比順序閥調(diào)的高但高出的數(shù)值不夠，這樣當(dāng)液壓缸 6 在運動過程中外載增大時，液壓缸 6 的壓力達到溢流閥的調(diào)定壓力時溢流閥便開始溢流液壓缸 6 的速度也會慢下來。可見溢流閥開始溢流。安裝位置應(yīng)盡可能靠近溢流閥遠程口將溢流閥的控制容腔與控制管路隔開，這樣流體的壓力沖擊與波動將被迅速衰減有效消除溢流閥的振動。 故障原因是由于增大了溢流閥的控制容腔的容積，容腔的容積越大越不穩(wěn)定并且長管路中存有 空氣，這樣控制腔中的油液在于換向閥接通和斷開時壓力波動較大，引起先導(dǎo)閥振動。而裝入系統(tǒng)就發(fā)生故障。 溢流閥控制 2 壓力不穩(wěn)定原因及排除方法 當(dāng)液壓回路安裝完畢進行調(diào)試時，系統(tǒng)發(fā)生劇烈振動和噪聲 經(jīng)檢查振動和噪聲產(chǎn)于溢流閥拆檢溢流閥，閥內(nèi)零件 .運動間配合間隙 .閥內(nèi)清潔度 .等都符合設(shè)計要求。經(jīng)檢查分析本系統(tǒng)由于減壓閥外泄油路又背壓變化所造成的 這是由于電液換向閥在高壓控制的油液的作用下 瞬間流量較大，在泄油管較長的情況下產(chǎn)生較高背壓，壓力增高影響推動閥的壓力，使減壓閥的工作壓力升高。 如圖主油路中液壓缸 7 和 8 分別由兩位四通電液換向閥 控制運動方向，減壓回路與主油路并聯(lián)經(jīng)減壓閥 3 減壓后由兩位四通換向閥控制油缸 9 的與運動。擋閥蓋口有偏心時應(yīng)進行修磨消除偏心。 將系統(tǒng)中的換向閥至于中位時，調(diào)整溢流閥的壓力發(fā)現(xiàn)當(dāng)壓力值調(diào)整在 10Kpa 以下，溢流閥正常工作當(dāng)壓力調(diào)整比 10Kpa 高時就會發(fā)出響聲，壓力表指針也會發(fā)生震動， 其原因是由于主閥芯與閥體，閥蓋有兩處滑動配和，當(dāng)壓力調(diào)整到一定值時，就回引起主閥芯振動，這種振動必將 引起彈簧。 以溢流閥閥芯卡住為。清洗掉接合面的贓物如果緊固螺栓剛度不足，應(yīng)更換螺栓 軸處密封圈損壞引起漏油 更換密封圈 溢流閥處密封圈損壞引起漏油 拆開調(diào)節(jié)螺釘，更換密封圈 限位螺栓因墊圈不平引起漏油 磨平或更換墊圈 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 28 故障 產(chǎn)生原因 現(xiàn)象 排除方法 轉(zhuǎn)向沉重 液壓泵供油量不足 慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤徑，快轉(zhuǎn)方向盤沉 選擇合適液壓泵或檢 查液壓泵是否正常 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣 油中有泡沫，發(fā)出不規(guī)則的響聲，方向盤轉(zhuǎn)動液壓缸時動時不動 排出系統(tǒng)中空氣并檢查吸油管是否漏氣 油箱內(nèi)油液過少 加油至規(guī)定的油高度 油液黏度太大閥體內(nèi)鋼球單向閥失效 快轉(zhuǎn)與慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤均沉重并轉(zhuǎn)向無壓力 使用推薦油液 溢流閥壓力低與工作壓力或溢流閥比贓物卡住 空負(fù)載或輕荷負(fù)載轉(zhuǎn)向輕，增加負(fù)載轉(zhuǎn)向沉 調(diào)整溢流閥壓力或清洗溢流閥 轉(zhuǎn)向失靈 彈簧片折斷 轉(zhuǎn)向盤不能自動回中，中間位置壓力降增加 更換已損壞的彈簧片 撥銷折斷或變形 壓力振擺明顯增加甚至不能轉(zhuǎn)動 更換撥銷 聯(lián)動軸開口折斷或變形 更換聯(lián)動軸嚴(yán)禁用其他東西替換 雙向安全閥失靈（鋼球被贓物卡住或彈簧失效） 車輛跑偏或轉(zhuǎn)動方向盤時液壓缸不動或緩動 清洗雙向安全閥或更換彈簧 轉(zhuǎn)向盤不能自動回中 1 轉(zhuǎn)向軸與閥芯不能同心 2 轉(zhuǎn)向柱軸向頂死閥芯 3 轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動阻力太大 4 彈簧片折斷 中心位置壓力降增加，或轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)向不泄荷（車輛跑偏） 針對故障發(fā)生原因排除 無人力轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)定子的徑向間隙與軸向間隙過大 動力轉(zhuǎn)向時液壓缸活塞到極端位置，駕駛員終點感不明顯。 排除方法 提高密 封件質(zhì)量 7 壓縮變形由于負(fù)載過大或溫度過高所致 液壓轉(zhuǎn)向器故障與排除 故障 產(chǎn)生原因 現(xiàn)象 排除方法 漏油 閥體 .隔盤定子及后蓋接合面漏。 排除方法 減小間隙或提供擋圈的密封 2 皺裂 由于時效硬化，自然變質(zhì)，低溫硬化，嚴(yán)重磨損產(chǎn)生的過熱或磨損等所致 排除方法 提高密封件的質(zhì)量 3 扭曲 僅限于 O 型圈而且往往是由于側(cè)向負(fù)載所致 排除方法 采用擋圈來消除這種情況 4 表面損壞 由于配合表面粗糙或溝槽 .擋圈上的銳邊上造成的磨蝕和磨損。 密封件的故障與排除 1 擠入間隙 由于壓力過高，密封圈沒有支撐環(huán)或擋圈，間隙過大，溝槽添涵蓋尺寸不對所致。解西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 27 決方案，將錫鉛焊料換成銀焊料或銀鎘焊料。 1 濾芯的變形 油液的壓力作用在 濾油器的濾芯上 ,如果濾芯本身的強度不夠，并且在工作中被嚴(yán)重堵塞，阻力急劇下降，就會造成濾芯變形，嚴(yán)重時會被破壞。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 26 類型 故障 現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 重錘型 壓力上不去 液壓缸漏油 不能蓄壓 蓄壓時間慢 1 由于重量不足 2 密封件損壞 3 從其它閥引起的泄漏 4 泵的 容量不足；從其它元件產(chǎn)生內(nèi)部漏損 1 增加重量 2 調(diào)換密封圈 非隔 離型 氣體消耗量甚多 回路分離氣泡 由于油和氣體直接接觸，因攪拌而消耗多回路中部分的方產(chǎn)生的負(fù)壓 提高最低有液面；在油的入口處設(shè)擱板，使出入油的流速不產(chǎn)生油的攪拌；設(shè)置節(jié)流閥，降低油的出入流速。檢查彈簧和閥的復(fù)位情況，調(diào)換彈簧 換向情況不好 液動力（流量超過 額定流量使用時） 檢查額定流量和實際使用流量加大閥的通徑 內(nèi)部泄露 1 粘度低 2 閥芯閥體有傷痕 3 磨損 4 動作不良 1 檢查油溫，將油調(diào)換成高粘度油或降低油溫 2 拆開檢查，修正或調(diào)換 3 拆開檢查，測定閥芯尺寸 4 拆開后檢查是否片面接觸，異物卡住及閥體內(nèi)的局部磨損 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 25 液壓缸的故障與排除 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 爬行和局部速度不均勻 1 空氣進入液壓缸 2 缸蓋活塞桿孔密封裝置過緊或過松 3 活塞桿與活塞不同心 4 液壓缸安裝位置偏移 5 液壓缸內(nèi)孔表 面直線性不良 6 液壓缸內(nèi)表面繡蝕或拉毛 1 設(shè)排氣閥，排除空氣 2 密封圈密封應(yīng)保證能用手平穩(wěn)地拉動活塞桿而無泄漏活塞桿與活塞同軸度偏差不大與 ，否責(zé)應(yīng)校正或更換 3 活塞桿全長直線度偏差不得大于 否則應(yīng)校正或更換 4 液壓缸安裝位置不得與設(shè)計要求相差大于 5 液壓缸內(nèi)孔橢圓度，圓柱度不得大于內(nèi)徑配合公差之半 6 進行鏜磨，嚴(yán)重時應(yīng)更換缸體 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 沖擊 1 活塞與缸體內(nèi)徑間隙過大或節(jié)流閥等緩沖裝置失靈 2 紙墊密封沖破，大量泄油 1 保證設(shè)計間隙，過大者應(yīng)換活塞，檢查 .修復(fù)緩沖裝置 2 更換新紙墊，保證密封 緩沖過長 1 緩沖裝置結(jié)構(gòu)不正確三角節(jié)流槽過短 2 緩沖節(jié)流口開設(shè)位置不對 3 活塞與缸體內(nèi)徑配和間隙過小 4 緩沖的回油口孔道半堵賽 1 修整凹槽與凸臺，加長三角節(jié)流槽 2 修改節(jié)流回油口位置 3 加大至要求的間隙 4 清洗回油孔道 槽推力不足或速度減慢 1 活塞與缸體內(nèi)徑間隙過大，內(nèi)泄漏嚴(yán)重 2 活塞桿彎曲，阻力增大 3 活塞上密封圈損壞，增大泄漏或增大摩擦力 4 液壓缸內(nèi)表面有腰鼓形造成兩端通油 1 更換磨損的活塞，單配活塞其間隙為—— 2 校正活塞桿 3 更換 密封圈，裝配時不應(yīng)過緊 4 鏜磨油缸內(nèi)孔，單配活塞 液壓輔助元件的故障與排出方法 蓄能器的故障及盤排除方法 蓄能器是一種能量儲存裝置，它在適當(dāng)?shù)臅r機將系統(tǒng)中能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存，當(dāng)系統(tǒng)需要時，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)換成液壓能而釋放出出來，從新補給系統(tǒng)。 換向閥原理：換向閥通過改變閥芯的位置來改變油液的流經(jīng)。 故障 現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 發(fā)出異常的聲音 1 有的流量超過允許值 2 與其他閥共振 3 在卸壓單向閥中，用于立式大油缸等的回油，沒有卸壓裝置 1 更換流量大的閥 2 可略為改變閥的額定壓力也可以調(diào)節(jié)彈簧強弱 3 補充卸壓裝置回路 閥與閥座有嚴(yán)重泄漏 1 閥座錐面密封不好 2 滑閥與閥座拉毛 3 閥座碎裂 1 重新研配 2 重新研配 3 更換并研配閥座 不起單向作用 1 滑閥在閥體內(nèi)咬住 1 閥體孔變形 2 滑閥配合時有毛刺 3 滑閥變形脹大 4 漏裝彈簧 1 修研閥座孔 2 修出毛刺 3 修研滑閥外徑 4 補裝適當(dāng)彈簧 結(jié)合處滲漏 螺釘或管螺紋沒擰緊 擰緊螺釘或管螺紋 換向閥利用閥芯相對閥體的相對運動，使油路接通 .關(guān)閉，或變換油液的方向，從而使液壓執(zhí)行元件啟動 .停止或變換運動方向。 故障 現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 故障排除 壓力補償閥不動作 壓力補償閥芯在關(guān)閉位置上卡死 1 閥芯與閥套幾何精度差，間隙太小 2 彈簧彎曲，變形使閥芯卡死 3 彈簧太軟 1 檢查精度，修配間隙達到要求的靈活程度 2 更換彈簧 3 更換彈簧 1 油液過臟，使節(jié)流口堵死 2 手輪與節(jié)流閥芯裝配位置不當(dāng) 1 檢查油質(zhì)，過濾油液 2 檢查原因重新裝配 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 21 調(diào)節(jié)節(jié)流閥手輪，不出油 節(jié)流閥故障 3 節(jié)流閥 閥芯上聯(lián)結(jié)失落或未裝鍵 4 節(jié)流閥閥芯因裝配間隙過小或變形卡死 5 控制軸的螺紋被贓物堵住 .造成調(diào)節(jié)不良 3 更換鍵或補裝鍵