【正文】 每天施工中每?jī)尚r(shí)監(jiān)測(cè)一次，并制成監(jiān)測(cè)表。 ，監(jiān)理人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)旁站情況下，方可施工，否則不得施工。 ，施工前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工安全協(xié)議和監(jiān)督協(xié)議，施工時(shí)工務(wù)段人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 督、監(jiān)理人員旁站，施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員不在現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 45 ，樁機(jī)長(zhǎng)螺旋鉆桿下鉆及提升的速度適應(yīng)當(dāng)放緩，讓原地基層有足夠時(shí)間的固結(jié)和粘結(jié)力的重新分配，避免因快速擾動(dòng)土體結(jié)構(gòu)而發(fā)生路堤移位現(xiàn)象。地錨采用 ** 混凝土預(yù)制塊，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度小于 60176。 基 設(shè)備傾覆侵入鐵路一側(cè)，造成中斷鐵路行車事故，對(duì)每臺(tái) 臨近既有線 30m 范圍內(nèi)的 樁 機(jī)進(jìn)行 纜風(fēng)繩加固，纜風(fēng)繩的直徑不小于 12㎜ ，卡扣每端不少于 3個(gè) ,纜風(fēng)繩的長(zhǎng)度要有一定的可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。施工前先在既有線路路肩外側(cè)做好臨時(shí)防護(hù)柵欄，臨時(shí)防護(hù)欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在既有線路肩外側(cè)，距既有線中心≥ ，間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為 *，深 C20混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識(shí)及警戒色條。不具備先作排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件許可時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。 路基排水工程 施工前對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 44 排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)?？拷扔需F路一側(cè)路基采用低幅高頻碾壓或靜壓，以減少對(duì)營(yíng)業(yè)線路基的振動(dòng)影響。即按 200m長(zhǎng)路基為一段，拆 除一個(gè)臺(tái)階挖一個(gè)臺(tái)階填筑碾壓一個(gè)臺(tái)階。 將路基按 200m 長(zhǎng)劃分一個(gè)作業(yè)單元，隔一段施工一段，每填筑完成一個(gè)臺(tái)階，即施工緊鄰的一個(gè)施工單元，相互交錯(cuò)順序施工。每天工后，所有機(jī)械設(shè)備都停靠在安全保護(hù)區(qū)以外，不允許在路基上停或大修機(jī)械。 填至頂層 施工準(zhǔn)備階段 拌合運(yùn)輸階段 填筑碾壓階段 檢測(cè)修整階段 基底處理 基底檢查驗(yàn)收 拌 合 合 填 筑 筑 碾壓 夯實(shí) 整修養(yǎng)護(hù) 檢驗(yàn) 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 43 ⑤臺(tái)后 2m范圍外，每層填筑厚度與相鄰路堤分層填筑厚度相匹配，采用壓路機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進(jìn)行碾壓 路基基底換填開(kāi)挖時(shí)，挖掘機(jī)在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)?？块_(kāi)挖和行走，路料隨挖隨運(yùn) 至安全保護(hù)區(qū)以外指定地點(diǎn)，不允許挖出的土堆放在營(yíng)業(yè)線一側(cè)，并有專人防護(hù)指揮。 ③將級(jí)配碎石生產(chǎn)廠拌合好的過(guò)渡段級(jí)配碎石混合料用自卸汽車盡快運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，防止水分蒸發(fā)損失過(guò)多。 基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 42 運(yùn) 輸 輸 輸 不合格 合格，填筑下層 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 級(jí)配碎石 地基系數(shù) K30(MPa/m) ≥ 190 孔隙率 n(%) 18 動(dòng)態(tài)變形模量 EVd(MPa) ≥ 55 變形模量 Ev2(MPa) ≥ 120 過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑工藝流程圖 過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工要點(diǎn)： ①過(guò)渡段基底處理與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時(shí)進(jìn)行，過(guò)渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工 。局部表面不平整，要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于 40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于 2m。 ⑦直線地段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。對(duì)于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添 加細(xì)集料并拌合均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌合均勻 ⑥整形后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。 ④采用填筑機(jī)按工藝試驗(yàn)確定的每層填筑厚度分層填筑，根據(jù)所在地段級(jí)配碎石的總厚度均勻分層，但分層的壓實(shí)厚度最大不超過(guò)30cm，最小不低于 15cm。 ②依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每 10m一個(gè)樁，曲線地段每 5m一個(gè)樁，并在樁間掛線標(biāo)示出填料分層填筑厚度。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。沉降板觀測(cè)管周圍采用沖擊夯夯實(shí)。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于 3m。填筑整平過(guò)程中尤其注意防止填料離析，使每一填筑層填料中的粗細(xì)料填筑均勻、層面平整。 ④按工藝試驗(yàn)確定的合理填筑層厚，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬 50cm 以上，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。 ③路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實(shí)方法。 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 38 基床以下路堤石灰改良土填筑工藝流程圖 準(zhǔn) 備 下 承 層施 工 放 樣拌 和 及 灑 水碾 壓 運(yùn) 輸 和 攤 鋪 土 料運(yùn) 輸 和 攤 鋪 石 灰整 形 接 縫 和 調(diào) 頭 處 處 理石 灰 消 解南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 39 基床底層及以下路堤填筑工藝流程圖 基床底層施工要點(diǎn)： ①路堤填筑前清除基底表層土，做好臨時(shí)排水設(shè)施。 50mm 5 回折長(zhǎng)度 主要施工配備及檢測(cè)設(shè)備 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格 數(shù)量 備注 1 振動(dòng)壓路機(jī) 22t 1 臺(tái) 用于填料的壓實(shí) 2 推土機(jī) 1 臺(tái) 用于填料的初平 3 平地機(jī) 1 臺(tái) 用于填料的精平 4 自卸汽車 8 臺(tái) 用于填料的運(yùn)輸 5 小型夯實(shí)機(jī)具 2 臺(tái) 用于 CFG樁樁間土的夯實(shí) 6 Evd檢測(cè)儀 1 臺(tái) 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 37 施工人員配置 序號(hào) 施工隊(duì)伍 人數(shù) 備注 1 管理人員 2 2 技術(shù)員 1 3 測(cè)量人員 2 4 試驗(yàn)人員 4 5 機(jī)械操作人員 13 4 路基填筑施工作業(yè)隊(duì) 16 包括鋪設(shè)土工材料人員 合計(jì) 38 路基填筑 上述區(qū)段 路堤在進(jìn)行完基底處理經(jīng)檢測(cè)達(dá)到要求后，采用全斷面水平分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進(jìn)行施工。 土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 １ 鋪設(shè)范圍 不小于設(shè)計(jì)值 沿線路 縱向每100m抽樣檢驗(yàn) 3 處，且每檢驗(yàn)批不少于3 處 尺量，查施工記錄 ２ 搭接寬度 +50mm， 0 ３ 豎向間距 177。 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 36 檢驗(yàn)方法：觀察、尺量。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每 100m抽樣檢驗(yàn) 5處。抽樣檢驗(yàn)土工織物的拉伸強(qiáng)度、延伸率、滲透系數(shù)或土工格柵的抗拉強(qiáng)度、延伸率。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 20%見(jiàn)證取樣檢測(cè)。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一廠家、品種、批號(hào)的土工合成材料，每 10000m2為一批，不足 10000m2 也按一批計(jì)。 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 35 砂、碎石墊層施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 鋪設(shè)范圍 不小于設(shè)計(jì)值 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 處 尺量 2 厚 度 不小于設(shè)計(jì)值 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 處 尺量 3 頂面高程 +50mm， 20mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢驗(yàn) 5 處 水準(zhǔn)測(cè)量 4 橫 坡 177。砂墊層宜采用環(huán)刀法檢測(cè)干密度和相對(duì)密度。監(jiān)理單位平行檢驗(yàn)不少于 1 點(diǎn)。 （ 4）砂、碎石墊層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 3）砂、碎石墊層鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì) 檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱向每 100m施工單位抽樣檢驗(yàn) 3處，監(jiān)理單位平行檢驗(yàn) 1 處。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 10﹪平行檢驗(yàn)或 20%見(jiàn)證檢驗(yàn)。 檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的碎石，每 3000m3為一批，當(dāng)不足 3000m3時(shí)也按一批計(jì)。 檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)砂子含泥量，并進(jìn)行篩分試驗(yàn)，在施工過(guò)程中觀察檢查有無(wú)草根、垃圾等雜質(zhì)。施工單位每批抽樣檢驗(yàn) 1組。 施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 砂、碎石墊層 （ 1）砂墊層應(yīng)采用天然級(jí)配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于 5%。 褥墊層壓實(shí)指標(biāo)以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行： （ 1）基床底層：孔隙率 n28%、 K30≥ 150Mpa/m、 Evd≥ 40MPa； （ 2）基床底層以下路基：孔隙率 n31%、 K30≥ 130Mpa/m。 （ 4）上層碎石施工 上層碎石填筑方法與底層碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍、然后弱振壓實(shí)兩遍，最后靜壓兩遍，上層碎石壓實(shí)厚度為 10cm。 土工格柵鋪設(shè)完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，進(jìn)行第三層砂墊層施工，第三層砂墊層鋪設(shè)厚度為 10cm,鋪設(shè)完成后采用壓路機(jī)靜壓兩遍。第二層砂墊層鋪設(shè)厚度為 10cm,鋪設(shè)完成后采用壓路機(jī)靜壓兩遍。土工格柵拉緊后采用插竹扦固定。 在第一層砂墊層上鋪設(shè)一層土工格柵，采用極限抗拉強(qiáng)度大于100KN/m的雙向經(jīng)編土工格柵。 （ 3）砂層及土工格柵施工 在底層碎石墊層上進(jìn)行第一層砂墊層施工。將攪拌合格的填料用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸料，填料松鋪厚度約 15cm,推土機(jī)進(jìn)行填料初平，人工配合平地機(jī)精平，壓路機(jī)靜壓兩遍，底層碎石施工壓實(shí)厚度為 10cm。 水泥砂漿樁褥墊層施工 （１）填料拌和 按照碎石墊層配合比要求，將碎石、石粉和水在級(jí)配碎石拌合站集中攪拌。 （ 4）上層碎石施工 上層碎石填筑方法與底層碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍、然后弱振壓實(shí)兩遍，最后靜壓兩遍，上層碎石壓實(shí)厚度為 20cm。第二層砂墊層鋪設(shè)厚度為 5cm,鋪設(shè)完成后采用壓路機(jī)靜壓兩遍。土工 格柵拉緊后采用插竹扦固定。 在第一層砂墊層上鋪設(shè)一層土工格柵，采用極限抗拉強(qiáng)度大于施工準(zhǔn)備 填料拌和 底層碎石施工 碾壓平整及檢測(cè) 砂層及土工格柵施工 上層碎石施工 碾壓平整 密實(shí)指標(biāo)檢測(cè) 不合格 合格 檢查簽證 沉降原件埋設(shè)、路基填筑施工 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 32 250KN/m的雙向經(jīng)編土工格柵。 （ 3）砂層及土工格柵施工 在底層碎石墊層上進(jìn)行第一層砂墊層施工。將攪拌合格的填料用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸料，填料松鋪厚度約 25cm,推土機(jī)進(jìn)行填料初平，人工配合平地機(jī)精平，壓路機(jī)靜壓兩遍，底層碎石施工壓實(shí)厚度為 20cm。 褥墊層現(xiàn)場(chǎng)施工 管樁、 CFG 樁褥墊層施工 （１）填料拌和 按照碎石墊層配合比要求，將碎石、石粉和水在級(jí)配碎石拌合站集中攪拌。 （ 3） CFG 樁樁間土在褥墊層施工前應(yīng)檢測(cè)其壓實(shí)系數(shù)Ｋ是否 ≥，如不能滿足要求，應(yīng)使用小型夯實(shí)機(jī)具或人工進(jìn)行夯實(shí)。 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 31 施工準(zhǔn)備 （ 1）按照《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的頻率對(duì) CFG 樁、水泥砂漿樁樁身質(zhì)量、完整性進(jìn)行檢驗(yàn)。 其余 站線、 寧蕪正線 水泥砂漿樁頂為 50cm碎石墊層夾雙層土工格柵。 20 測(cè)量 墻 177。 10 5 彎起點(diǎn)位置（加工偏差177。 20 尺量，連續(xù) 3處 4 箍筋間距 綁扎骨架 177。 20 柱、梁 177。 30mm 南京至安慶鐵路第五合同段 **站改造路基工程臨近既有線施工方案 28 鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 名 稱