汽車及發(fā)動機測試系統(tǒng)_臺架(參考版)
2025-05-19 11:50本頁面
【正文】 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) RB Dilution Air Micro Tunnel system Full Tunnel system Exhaust GAS P RB 常規(guī)的顆粒測量一般使用全流稀釋系統(tǒng) . 部分流測量顆粒：指通過稀釋一部分發(fā)動機尾氣 . 即：從發(fā)動機的總排氣中按固定比例采集一部分的排氣，用于分析 顆粒取樣 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) 重型車排放測試 END ? THANKS 。 輕型車排放測試 輕型車排放測試 數(shù)據(jù)計算 輕型車排放測試 CVS結(jié)果表格 輕型車排放測試 模態(tài)計算結(jié)果表格 輕型車排放測試 司機助 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? 汽油機 9工況（ GB176912021) 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? 柴油機 13工況 (GB147622021) 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? 歐洲 III ESC測試循環(huán) – 2021年實施的歐洲 3法規(guī)對 13工況做了若干修正，稱為歐洲穩(wěn)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán) 重型車排放標(biāo)準(zhǔn) ? ESC還包含一個動態(tài)煙度測試（ ELR）， 在 ABC三個轉(zhuǎn)速下由 10％油門突然加到最大，用透光式煙度計測量這個過程的煙度最大值。 CO、 HC的排放數(shù)值降低，且將 HC和 N0x分開規(guī)定 ? 增加 VI型試驗，即低溫試驗，用于檢測車輛在冷起動之后低溫情況下的 CO和 HC平均排放水平，試驗在低溫（ 7℃ ）環(huán)境下進行，只進行城市循環(huán)工況的測試，排放限值為 CO≤15g/km，HC≤。常溫排放試驗 (I型試驗 )的測試方法中刪除了冷啟動后的 40s怠速時間；汽油車的蒸發(fā)排放試驗 (1V型試驗 )的晝間呼吸試驗時間從原來的 1 h變?yōu)?24 h， 更真實地模擬汽車經(jīng)過一晝夜的溫度變化而產(chǎn)生的油氣蒸發(fā)。 – 重型車排放檢測要求在發(fā)動機臺架上進行，結(jié)果用發(fā)動機比排放量表示（ g/kWh）。一般將總質(zhì)量在 400～ 3500kg范圍內(nèi)，成員 9～ 12人以下的車輛作為輕型車。型式認(rèn)證是對新設(shè)計車型的認(rèn)證試驗；產(chǎn)品一致性試驗是對批量生產(chǎn)車的試驗，要求從批量生產(chǎn)車中任意抽取若干量進行試驗。工況法可以比較全面的反映汽車排放水平。 ? 發(fā)動機動態(tài)試驗臺可以使用多種測量方法 ， 而且可以使用道路試驗和轉(zhuǎn)鼓試驗不適用的精度更高的 、 采樣頻率更快的測試設(shè)備 ，使測試技術(shù)水平得到明顯提高 。 ? 發(fā)動機動態(tài)試驗臺為汽車動力傳動系統(tǒng)的優(yōu)化匹配提供了一種很方便的試驗手段 。 ? 發(fā)動機動態(tài)試驗臺可以使用在新型汽車動力系統(tǒng)，如電動汽
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