齒輪傳動(dòng)噪聲的控制(參考版)
2025-05-19 10:50本頁面
【正文】 5 小結(jié) ? 齒輪的噪聲與其布置情況、軸的剛度、軸承安裝精度、工作機(jī)構(gòu)與機(jī)體的剛性、潤滑狀況等等因素有關(guān)，故欲降低齒輪機(jī)構(gòu)的噪聲，應(yīng)從整機(jī)設(shè)計(jì)、制造、安裝、與使用等各方面綜合考慮，采用綜合措施，才能達(dá)到理想的降低齒輪機(jī)構(gòu)噪聲的效果。 ? 適當(dāng)把箱體的箱壁加厚，或在箱體上加筋都能提高箱體的剛度，減少箱體的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)降噪。 箱體噪聲的控制 ? 改用吸聲性能好的材料做箱體蓋板以及各種外露的運(yùn)動(dòng)部件的罩殼，既防止噪聲直接傳出，又起到了吸聲作用。特別是當(dāng)外來激振頻率與箱體的固有頻率相同時(shí)，會(huì)爆發(fā)出強(qiáng)烈的共振聲。箱體的箱壁作為輻射面，將噪聲輻射出去。 ? 選用良好的軸承潤滑系統(tǒng)，以便在保證良好潤滑的同時(shí)，起到良好的阻尼作用。 軸承外環(huán)與支承孔和軸承的配合以略松為宜 ? 可使接觸處油膜對外環(huán)振動(dòng)起阻尼作用，并以免因支承孔和軸的圓度誤差而影響內(nèi)外軸承內(nèi)外環(huán)變形，引起沖擊和噪聲。但隨之價(jià)格提高，修理費(fèi)用增加，應(yīng)根據(jù)使用要求綜合考慮； 調(diào)整合適的軸承間隙 ? 調(diào)整軸承間隙，其作用是給滾動(dòng)軸承施加預(yù)緊力，提高剛度，增加摩擦阻尼?；瑒?dòng)軸承比滾動(dòng)軸承阻尼大，剛性好，噪聲低； ? 在滾動(dòng)軸承中，球軸承比圓錐滾子軸承的噪聲低，對裝配質(zhì)量不敏感。 3 軸承噪聲的控制 ? 軸承不僅自身產(chǎn)生噪聲，而且使安裝在軸上的其它零件也產(chǎn)生噪聲，因此控制軸承也很重要。嚙合齒輪中心距越大，影響就越大； ? 齒輪偏心、動(dòng)平衡不良都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，尤其是轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量大、直徑大的齒輪。 提高安裝和裝配質(zhì)量 ? 齒輪的安裝和裝配質(zhì)量，對噪聲產(chǎn)生與控制起著重要的作用。 ? 選用粘度較大的潤滑劑，可增加阻尼，減少齒面的劃傷和磨損，減小噪聲。因此從控制噪聲的角度看，采用注油潤滑較好。實(shí)踐證明寬齒小直徑的齒輪噪聲較小；大而薄
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