齒輪傳動(dòng)噪聲的控制(編輯修改稿)
2025-06-20 10:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 改進(jìn)齒輪參數(shù) ? 模數(shù)選擇。對(duì)于傳遞功率較大的齒輪，齒根彎曲變形是主要影響因素，宜選用較大模數(shù)，模數(shù)越大，噪聲越小。而對(duì)于一般載荷不大的齒輪，應(yīng)盡可能選用較小模數(shù)，因?yàn)榇藭r(shí)的加工誤差是主要影響因素；而且模數(shù)小可增加齒數(shù)，使嚙合系數(shù)增大，有利于提高傳動(dòng)平穩(wěn)性，降低噪聲。 ? 增大重迭系數(shù)。重迭系數(shù)為整數(shù)時(shí)，降低噪聲效果更好。 ? 采用變位齒輪?？商岣咻嘄X的承載能力，減小彎曲變形。但變位量應(yīng)加以聘用制，變位量大，噪聲會(huì)顯著增大。 ? 齒寬的選擇。在強(qiáng)度許可的情況下，應(yīng)盡量減小齒寬。齒寬增加，雖然齒的彎曲變形減小，衰減性能增加，排氣速度提高，軸齒泵油的振動(dòng)和噪聲增加。 齒輪的阻尼處理 ? 減小齒輪噪聲另一種有效措施是對(duì)齒輪的阻尼處理，其目的是使齒輪的阻尼效應(yīng)加強(qiáng)。阻尼處理方法有：在齒輪體上附加彈性阻尼材料；采用高阻尼合金材料制造；采用附加減噪阻尼等方法；在齒輪端面涂橡膠或在端面開(kāi)槽灌注彈性材料。 ? 增加齒輪的阻尼，能有效地降低齒輪傳動(dòng)的振動(dòng)和噪聲。其主要措施如下： ? 采用高阻尼合金材料或其它材料制造齒輪，如鑄鐵、尼龍、酚醛樹(shù)脂等，都可以降低噪聲。 ? 采用阻尼涂層的方法把阻尼材料涂敷在齒輪上或填入齒輪內(nèi)部，這樣既可以吸收部分聲能，又能阻止聲能的傳播，達(dá)到有效降噪的目的。 ? 采用加阻尼環(huán)的措施也能提高降噪效果。阻尼環(huán)是由鑄鐵或阻尼合金制成，嵌裝在齒輪體環(huán)槽內(nèi)，利用阻尼環(huán)與齒輪體間的滑動(dòng)摩擦阻尼對(duì)齒輪振動(dòng)起抑制作用，從而降低噪聲。 ? 盡量不淬火。齒輪淬火后，衰減率降低，噪聲增大。對(duì)于強(qiáng)度要求不高的齒輪，為了降低噪聲，可不必淬火。 改變齒輪的結(jié)構(gòu) ? 齒輪形狀對(duì)噪聲影響也很大，在相同齒輪參數(shù)及工況條件下，不同結(jié)構(gòu)齒輪的噪聲大小是不同的。如果條件允許齒輪形狀以厚而小較好。實(shí)踐證明寬齒小直徑的齒
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